厚积薄发东风雪铁龙C3-XR试驾体验

　　近年来，国内SUV市场在经历了高速增长的“黄金十年”热度仍旧不减。在SUV的细分市场中，紧凑型城市SUV的市场表现尤为抢眼，成为当前发展最迅猛，也是竞争最激烈的战场。在此形势之下，东风雪铁龙顺应时代潮流推出了其首款紧凑型SUV——C3-XR。在昆明抚仙湖举行的全国媒体试驾会上，C3-XR时尚、大气的外观，宽敞的空间，强劲的动力，以及优异的操控，都给笔者留下了非常深刻的印象。下面，让我们一起来了解这款让人心动的车型，相信C3-XR也不会让你失望。

　外观：动感时尚

　　C3-XR整体造型处处流露出年轻、动感、时尚的气息，尤其是流畅的车身线条、更好的诠释了雪铁龙最新的“ARTECH”这一设计理念。即“追求大量运用曲线的张力表述自由，用精致的细节打造出时尚、简约、均衡的‘城市SUV新风范’。”

　　C3-XR在外形上具有很明显的家族设计风格，也保留了较多概念车的元素。前脸横向双辐式镀铬进气格栅与前大灯巧妙的融为了一体，不仅现代感十足，而且时尚耐看。

　　眼神犀利前大灯，让C3-XR的前脸看上去更加威猛有神;由12颗LED光源组成的晶翼状的LED日间行灯提高了辨识度，同时也提升了整车的科技感、运动感;前保险杠给人感觉很厚实，略微凸出的前唇采用了银色饰板，美观而且实用。此外，C3-XR全系均标配了前、后雾灯，显得十分厚道。

　　C3-XR车身长宽高分别为4262mm、1748mm、1557mm，轴距长度为2655mm。车身侧面线条十分流畅，特别是2655mm的轴距，和同级别竞争车型相比(东风本田XR-V，昂克拉，现代ix25等)，具备一定的优势。

　　后视镜集成了转向灯和电动调节功能，银色镀铬装饰也显得十分抢眼。

　　翼子板出的“e THP“标识表明该车型搭载的是1.6THP涡轮增压直喷发动机。

　　车尾造型设计饱满，线条简洁明了。使用了LED光源的分体式尾灯内部为“回”字形构造，并进行了熏黑处理，显得别致、时尚;银色的下护板和单边双出的排气设计，在兼顾了美观的同时也增强了整车的运动气息。

　　本次试驾的高配车型采用了玛吉斯轮胎，尺寸为205/60 R16。配备的16英寸“流光旋动”铝合金轮毂，采用错层、双色喷漆设计，显得别致、上档次。

　　尤为称道的是C3-XR有着1.3平米的全景天窗，不仅提高了车内的光亮度，还增强了光照程度以及空间感，遗憾的是该天窗无法开启。

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　内饰：稳重内敛

　　进入车内，可以看到C3-XR稳重内敛的设计风格，中规中矩的布局，红黑配色的座椅和简约大方的按钮都让人感觉轻松惬意。

　　方向盘采用三幅式设计，皮革包裹，握持感很不错，多功能按键分布在三点和九点位置，可以轻松灵活的控制蓝牙电话和多媒体。

　　双炮筒设计的仪表盘采用白色字体、红色指针，清晰易读，不过在强光的照射下，其有轻微反光现象，但并不妨碍驾驶。行车电脑显示为常规的行驶里程、油量等信息。

　　雪铁龙C3-XR中控台车载互联系统集成了导航、安全保障、互联分享、保养提醒等功能。可以实现紧急呼叫、防盗、娱乐咨询、智能互联、导航、信息通讯等服务。在实际体验中，触屏显示较为清晰，而且菜单设置也比较聪明，不用过多繁琐的步骤，即可调出你想要显示的内容。

　　空调区域设计与以往略有不同，从左往右依次为温度调节、空调工作状态显示、风力和风向调节。同时，C3-XR还配备了PM2.5空气滤净系统。

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　空间：乘坐宽敞、储物空间丰富

　　C3-XR的皮革座椅舒适度和包裹性都不错，黑红搭配的色调增添了不少运动气息，如果加入驾驶员座椅电动调节，那就完美了。后排座椅同样采用了与前排相同的质地和颜色搭配，得益于2655mm的同级最长轴距，身高180cm的乘客坐在后排，能够拥有近两拳的腿部空间，非常宽敞。

　　C3-XR的车内前后排有多处小储物空间，对驾乘者来说十分便捷。

　　打开后备厢，可以看到后备箱深度和宽度都足够，而且平整度高，行李箱容积达到357L，最大能够扩展至1280L。后排座椅可4/6放倒，提供更加便利和丰富的储物方式。

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　动力：动力澎湃，操控舒适

　　笔者此次所试驾的C3-XR搭载了1.6THP涡轮增压发动机，其功率为123kW、最大扭矩达到245Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，并带有STT智能启停技术。

　　此次试驾地点是在海拔2000多米的云南昆明，空气中较低的含氧量可能会对动力产生一定影响，但笔者依然能够感受到1.6THP发动机所具有的强大动力，可以肯定的说，C3-XR无疑是目前同级别SUV中跑得最快的。

　　本次试驾全程86KM，涵盖了城市、高速、盘山公路、以及坑洼的乡村路段，最终目的是昆明抚仙湖景区。

　　在城市路段，1.6THP发动机的加速性能令人满意，油门响应较为积极，加速超车时，只需轻踩油门，随着强劲扭力的输出，推背感越加明显，C3-XR的涡轮增压从1000rpm开始介入，1400rpm即可达到最大扭力输出，并持续到4000rpm。

　　驶出城区，进入高速路段，车队的平均时速提升至100KM，发动机转速维持在2000rpm左右，6AT变速箱换档也较为平顺，顿挫感并不明显。深踩油门，继续加速，此时1.6THP发动机仍能为你提供源源不断的动力，让你不会有力不从心的感觉。

　　得益于电子助力转向的帮助，在城市路况中低速驾驶时，C3-XR的方向盘回转力度非常轻盈，不会令女性用户心生抱怨，在进入高速道路后，随着速度的提升，适当变沉的转向力度让驾驶者可以更加安心，方向盘指向也较为精准。

　　由于C3-XR采用了雪铁龙独有的“DCS动态舒适底盘系统”，其拥有可变阻尼减振器，加上左右非对称式悬架和和独有的调校，使C3-XR在面对复杂的路况时，手段更为灵活多变。在城市路段和高速路段，C3-XR可以很好的过滤掉来自路面的颠簸，底盘给人的感觉也非常整;当进入盘山公路后，C3-XR的悬架开始变得有韧劲，对车身起到了很好的支撑，稳定性也保持的非常好;在随后的乡村路段，路面变得坑洼，此时，C3-XR的底盘稍显硬，不过整体舒适性还是不错的。

　　作为C3-XR操控的一大亮点， C3-XR还搭载了“Grip Control智能多路况适应系统”，它可以根据驾驶员选择的不同模式，对前轴左右车轮的驱动力进行合理分配，从而帮助车辆脱离困境。该系统拥有公路、沙地、雪地、泥地以及ESC关闭等五种预设状态。此次试驾，为了让媒体感受这套系统为车辆所带来的优异通过性，东风雪铁龙专门安排了场景模拟试驾环节。

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配置：丰富实用

　　对于C3-XR来说，其丰富的科技配置为驾乘者提供更为便捷、舒适的体验，和同级别竞争对手相比是一大亮点。

　　ADML无钥匙进入系统，只要身上带着钥匙，通过触摸前门外镶有镀铬装饰条的感应式门把手就能实现车门解锁、锁止。

　　无钥匙启动按钮位于方向盘左侧，进入车内后，无需拿出钥匙，只要踩住刹车，轻按一下一键启动按钮，发动机即被启动。

　　在左出风口下方设置了STT自动启/停开关、车内防盗报警器和无钥匙解码器。

　　门板上集成了电动车窗和电动后视镜的控制键，其中前排车窗可全部开启，后排车窗则只能降到一定高度。

　　SOS求救按键和车载互联系统启动按键位于档杆前方。飞航式手刹，设计新颖，但实际操作略显费力。

　　此外，值得称赞的是C3-XR车内还配备了免费Wifi，让你在车内也能随时随地了解最新的资讯，且不用再担心流量。

总结：虽然是SUV市场的后来者，但C3-XR以时尚、大气的运动外形设计，让其不但可以满足女性消费者对于时尚的追求，也可以满足男性消费者对阳刚、力量的向往，特别是强劲的动力， 2655mm的轴距，让它在同级车中更具优势，虽然在配置上还欠缺诸如座椅电动调节等人性化的装备，不过C3-XR可以说是已经很好的将SUV的时尚、动力、操控、与实用性结合到了一起，只要内心自由，C3-XR随时都可以带你出发。

近年来，国内SUV市场在经历了高速增长的“黄金十年”热度仍旧不减。在SUV的细分市场中，紧凑型城市SUV的市场表现尤为抢眼，成为当前发展最迅猛，也是竞争最激烈的战场。在此形势之下，东风雪铁龙顺应时代潮流推出了其首款紧凑型SUV——C3-XR。