IT精英咄咄逼人传统汽车企业并不买账

　　在昨天举行的互联网汽车与车联网电商大数据论坛上，互联网预言家、《失控》作者KevinKelly说，在汽车业的门口已经有一群野蛮人在敲门了，比如谷歌、特斯拉等等。

　　在中国，一直被政策排斥在汽车业之外的野蛮人即将获得通行证，登堂入室进入汽车业。近日，国家发改委发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》(以下简称《规定》)，计划为非汽车企业进入纯电动车生产打开一扇窗。面对产业变革，汽车人和IT人都异常兴奋： “汽车业即将迎来革命。”

　新建企业五年内退出将受罚

　　在国家发改委网站上，刚刚发布的这项新能源汽车准入《规定(征求意见稿)》并未引起多少人注意。这项新规定并没有涉及补贴、优惠等等，但对于汽车产业来说，它却是能够从本质上改变未来的一项重要政策。它确定了电动车准入政策的大致框架，要求企业在申报前具备一定的条件。

　　《规定(征求意见稿)》要求，(申报企业)有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。

　　值得注意的是，《规定(征求意见稿)》进一步确定了新能源汽车发展方向，要求新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车(包括增程式电动乘用车)，插电式混合动力不在准入范围内。

　　一旦申请获批，五年内退出将受到处罚。新建企业要有履行保障消费者权益等社会责任的承诺和措施，并提供担保企业和经公证的担保期不低于5年的担保合同。项目建成后如不能正常开展生产经营活动或企业退出、破产，无法正常履行所承诺的社会责任时，由担保企业负责承担。

都想做中国的特斯拉

　　特斯拉在全球的兴起证明新能源汽车的领跑者未必出自传统车企。Kevin Kelly也说：“野蛮人将来自其他行业。”那么谁有可能成为中国汽车行业的特斯拉呢?在候选人的名单人，有小米的雷军，乐视董事长兼CEO贾跃亭、有百度的李彦宏，也有鲁冠球。

　　小米科技联合创始人、副总裁黎万强带着“拓荒哥”的名号在10月28日宣布出发，目的地是美国硅谷，行程是“闭关”，做小米的新产品。硅谷是目前全球最热的新能源汽车特斯拉总部所在地，去年小米董事长雷军拜访了偶像特斯拉CEO马斯克，回来后写了一篇长文谈电动车。外界猜测，黎万强此行的主要目的正是小米的新能源汽车项目。

　　11月26日，乐视董事长兼CEO贾跃亭也透露他的新计划，可能与新能源汽车有关。继续智能自行车后，百度的智能汽车计划也在进行中，百度深度学习实验室副主管余凯近日接受采访时首次证实，他们确实启动了无人驾驶汽车开发计划。而阿里巴巴一早就携手上汽共同开发互联网汽车，尽管双方还没有理清： “啥叫互联网汽车?”

　　根据《规定(征求意见稿)》，对号入座，能够符合条件的人并不多。“从目前来看，大部分互联网企业都不具备整车正向研发能力，而且不具备电池、电控等核心技术能力，他们必须通过收购才能具备这方面能力。”昨天，全国乘联有关分析人士表示，从目前来看，比较有希望拿到电动乘用车准入证的还是汽车边缘企业，比如鲁冠球的万向集团，通过收购美国电池制造企业A123已经具备了顶尖的电池研发能力，在整车方面也具备相当实力。还有一些低速电动车开发企业，经过多年实践，个别企业已经具备相当的实力进入乘用车领域。

　谁来颠覆汽车业

　　谁将颠覆汽车产业?随着非传统车企获准进入汽车领域，这个问题变得非常现实。汽车行业和互联网行业的观点截然不同。昨天，记者采访了多位互联网产业、汽车产业领军人物，他们唯一的共识是，汽车行业即将迎来革命性的变革。

　　Kevin Kelly说，现在仅仅是互联网的第一天，还有很多奇迹将会发生，互联网可以改变汽车行业。未来的汽车能够为人提供全方位的服务，有情感的交流，有各种形态。3d打印，无人驾驶汽车需要更多的带宽，PTP的信息传输方式都是实现这一目标的主要技术支持。

　　“特斯拉是不是汽车产业的颠覆型产品，更加具有革命性的汽车将彻底颠覆我们对汽车的理解。”另一位IT人士JBJ ADVISOR创始人求不礼说，汽车的颠覆是渐进式的，未来代步工具不一定是车，也可能是气或者其他什么介质。

　　对于咄咄逼人的IT精英，传统汽车企业并不买账，认为无论任何时代，互联网一定要基于产业，否则没有意义。上汽集团总工程师程惊雷说，现在到了重新定义汽车的时代。未来的汽车是充分智能，没有排放的，个人出行的服务系统。甚至全自动化，且不用电池的。互联网将带来变革，但变革基于汽车，基于传统产业。