换代大热门五款10万元起紧凑级车推荐

　　众所周知的，一款车型进入了其寿命周期末期之后，车厂面临的就是两个选择：停产或者换代。当然，作为每个车企的明星车型来说，换代应该是发展的唯一选择，特别是在紧凑级市场这个商家必争的一块战场。本次我们要推荐的这五款换代明星，都肩负着不同的使命，且身怀一身绝迹。下面，我们就来一探究竟这五款经过升级之后，售价10万元起的紧凑级车型的表现究竟如何?

　　车型：全新科鲁兹

　　厂商指导价: 10.99~16.99万

　　全新的平台、全新的外形、全新的动力总成、全新的轻量化设计以及科技配置，这些都是新一代科鲁兹展现在我们面前的新面貌，太多换汤不换药的换代让消费者早已审美疲劳，而这种全面的、彻底的改变无疑则会让我们眼前一亮!

　　外观这是雪佛兰全新的设计语言

　　个人认为新科鲁兹的外形应该是属于耐看类型的，虽然没有了之前的美式风格和机械感，但更加内秀的小清新风格确实代表了雪佛兰家族未来的设计风格。LED日间行车灯是上代所没有的，尾灯的设计也很有家族特征，车身长度也要比上代更短。

　　前脸的上下双格栅、车顶的溜背造型和车尾的双“U”型尾灯应该是新科鲁兹外形上带给我们的新亮点，还有，它是目前极少数敢于把长度越做越小的车型之一。

　　内饰：采用包裹式座舱加入棕色色调

　　新科鲁兹的内饰加入了棕色系来中和了原先的冷色调，新的格局也仍然是采用了包裹式的座舱设计，只不过在控制面板方面做了简化，看上去更加简洁。此外在材质方面，新车也有所调整不仅使用了皮革质地的包裹并且也适当的选用了烤漆来装饰面板等地方。

　　中控台的8英寸触摸屏内带有MY Link 2.0智能车载互联系统，这个尺寸算的上是同级车型里的佼佼者了。除了常规的导航和倒车影像等功能外，还能够与智能手机实现双屏互联，如果想了解详细的内容，可以点击下面的链接查看。

　　采用了马鞍棕+黑色的内饰配色，让车内的氛围一下子就年轻了至少10岁，车内的做工也都比上一代有了明显进步，精细程度在同级中算得上是名列前茅了。由于有了带8英寸触摸屏的MyLink2.0智能互联系统，使得车内的科技感更是得到了提升，与手机的智能互联则是它在实用性上最好的功能。

　　动力部分：1.5L车型与1.4T车型的区别：

　　车内的区别也很微小，1.5L车型并没有采用1.4T上的双色内饰，布局和用料则完全相同，飞翼式的座舱设计比起上代车型确实豪华了不少，由于配置上的差异，手动的空调、驾驶席座椅和车钥匙是几个明显的区别，不过最显档次的带8英寸触摸屏的MY Link 2.0智能车载互联系统作为选装倒是出现在了试驾车上，1.5L车型标配的则是4.2英寸屏幕的多媒体系统。其中1.4T车型官方综合油耗5.9L/100km,1.5L自动挡车型官方综合油耗6.2L/100km

　　瓦特连杆最早被国内用户所认知还是在别克英朗车型上，顶配的1.6T科鲁兹车型也曾采用，此次全新一代科鲁兹不仅全系标配了瓦特连杆，而且采用的还是最新的第二代版本，拥有比第一代更加出色的侧向支撑力，尤其是在抑制转向不足方面效果更为明显。底盘舒适性的提升之前就给我们留下了深刻印象，面对小坑洼时的过滤能力出色，遇到大颠簸时车身的晃动也被抑制得相当到位,另一项优势在于占用空间小，能够进一步增加成员舱的舒适性。

　　车型点评：诞生于全新平台的新科鲁兹身上集合了雪佛兰不少的先进技术和造车理念，除了1.4T+7速双离合的动力系统和一些科技配置，其它优势基本都保留在了1.5L车型上，何况它的这套动力系统也还都是全新研发的呢。所以售价更低的1.5L车型显然具有更出色的性价比，但是与同为精英版的1.4T DCG车型，这台1.5L 自动精英版便宜了1.2万元，配置上1.4T车型还多出了真皮方向盘、真皮座椅和安吉星系统，所以就这两款配置而言，很多消费者应该还是愿意多付出这1.2万元的，那么1.5L车型性价比最高的应该就还是价格更低的时尚版了。在经历了一次彻彻底底的换代之后，新科鲁兹确实又具备了这个级别中的一流水准。

　　目前，全新一代科鲁兹在4S店里有最高10000元的现金优惠!并且提供0利息0手续费的“8万元定额贷”金融方案，最低首付不到3万，减少了大家购车的资金压力，节省下来的钱可以趁着最近股市好小赚一笔。

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　　昂克赛拉

　　厂商指导价: 11.49~15.99万

　　从Mazda ATENZA(新马自达6)到CX-5，马自达全新的魂动外观设计理念已经不止一次地惊艳到了我们，这次国产新马自达3的亮相不仅没有带来丝毫的审美疲劳，反而给人一种更精致、更灵动的感觉了。

　　外观更精致、更凶猛的“魂动”设计

　　与同样出自长安马自达的CX-5相比，新马自达3的“眼睛”显然更加犀利了，厂家将其比喻为猎豹全力冲刺时的双眼，而CX-5的前大灯则更像是猎豹静止时的双眼，当然，这是从车型定位的角度出发而产生的设计区别。车身尺寸与海外版车型保持一致，三厢版车型的长、宽、高分别为4585mm、1795mm和1450mm，轴距在比之前增加了60mm之后达到了2700mm。

　　内饰平视和人机交互系统(悬浮屏)得以保留

　　如果看过海外版新马自达3介绍的网友们最关心的应该就是新增的科技配置能否在国产车型上得以保留了，令人欣慰的是平视和人机交互系统这两个最能提升科技感的配置都出现在了我们此次实拍的三厢车型上。当然，车内的做工也并不逊于它的直接对手国产福克斯，此外，换挡拨片、自动启停和倒车影像等配置的出现同样让人感到欣慰。

　　动力 1.5L和2.0L两个排量全系配备创驰蓝天技术

　　动力系统全部都来自马自达的创驰蓝天技术，引入国内的发动机为汽油版的2.0L和1.5L排量，输出数据分别与福克斯的2.0L和1.6L相近，不过由于采用了高达13：1的压缩比，油耗表现还是非常值得期待的，而且使用93号(京标92号)汽油并不存在问题。变速箱为6AT和6MT两种，后悬架依然是多连杆结构。

　　路面上的细小颗粒会被悬架过滤得比较彻底，这一点倒是很家用的取向，不过一旦遇到了减速带之类的颠簸，短行程的减震弹簧就显得有些无助了，悬架很容易就被压缩到了极限，颠几下屁股是在所难免的了。悬架对于侧倾的抑制确实很到位，即使是在山路上快速通过连续弯，车身的左右晃动幅度也非常小，这是马自达一项讨人喜欢的地方。

　　车型总结：作为主打运动的合资紧凑级车型，执着的马自达在运动基因上仍旧没有作出妥协，多连杆后悬架就是一个证明，绝对惊艳的外观和内饰的科技升级则是它的进化，这两项对于年轻消费者来说无疑增强了诱惑力，至于空间，虽然轴距增加了60mm，但这仍然不是马自达3的强项。

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　　新卡罗拉

　　厂商指导价: 10.78~15.98万

　　丰田家用车的外形以往一直走的都是绝对的中庸路线，不求有功但求无过的风格虽然坚持了很多年，但如今也不得不有所改变了，没点个性的外表确实不好混了，这次的改变应该还算成功，至少目前大家的反响还都是不错的。

　　为了带给消费者耳目一新的感受，新一代卡罗拉在外形风格上有了翻天覆地的变化，要知道国内版车型是沿用欧版车型的设计。丰田设计师力求突破上一代车型平易近人的造型理念，采用了最新的家族设计语言(“Keen Look”)，以棱角分明的细节效果增强整体的运动感，而大量的镀铬装饰则更是为了迎合国内消费者的审美特点，使得它看起来更加的动感却又不失稳重。

　　虽然同前部一样采用了”梯形“设计，但车尾的设计更加简洁，尾灯的尺寸比较大，实车看上去更雅致一点，后保险杠的线条使尾部免得过于丰满进而产生胖胖的感觉。

　　内饰的革新相信绝对能让大多数人对卡罗拉有所改观，在摒弃了老款上平淡中庸的风格后，采用了非对称的中控布局及顶部流线的造型设计，况且车内用料上也有所调整，从而大幅度提升了车内的档次感。另外人性化体验和丰富的配置也使得新一代卡罗拉达到了同级车型的上等水准。

　　新卡罗拉的方向盘造型要比老款显得更上档次，配备多功能按键的质感以及整体握感较以前也有后很大的提升，整体视觉效果上也要更偏运动化。而配置上，丰田还首次为卡罗拉配备了定速巡航功能。

　　● 驾驶感受：S-CVT表现令人满意/整车表现依然是家用舒适风格

　　新一代卡罗拉沿用老款的1.6升和1.8升双VVT-i自然吸气发动机，动力参数没有变化，发动机针对油耗进行了优化，提高了燃油效率，降低了震动和噪音。相对于老款车型上的CVT变速箱，这款专门面向中国的S-CVT无级变速箱能将油耗表现提高2%。此次赛道上体验的为“1.8升+S-CVT”动力总成的顶配车型。

　　低速下新一代卡罗拉转向十分轻巧，一贯的日系风格。赛道上的它也还是家用舒适范儿，弯道驾驶中转向的指向也比较准，只是路感的反馈没有那么直接。调校偏软的悬架在赛道驾驶时，车身姿态并没有预想的那么夸张，在驾驶位驾驶和后排乘坐姿势也没有摇晃的很厉害，入弯时车尾也没有给人迟迟不想入弯的感觉。

　　车型总结：

　　好看的外观、舒适的内饰、平顺的动力、明显改善的后排空间，虽然发动机没有惊喜、制动系统略不给力、手套箱有所缩水，但不得不说新一代卡罗拉的整体表现已经达到了一款家用紧凑型车的良好表现，整体延续了各方面性能的均衡性。此外，新一代卡罗拉的常规保养间隔由之前的“6个月或5000公里”延长为“6个月或10000公里”，日常养护成本应能变的更低，再加上中国庞大的用户群体，新一代卡罗拉能否真的能接过历代Corolla辉煌的旗帜，再续传奇?

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　　车型：新明锐

　　厂商指导价: 10.78~15.98万

　　● 何为MQB模块化平台?它有何优势?

　　所谓MQB就是Modular Querbaukasten的缩写，翻译成中文的意思就是“发动机横置模块化平台”。厂家宣称它的优势在于车身尺寸设计灵活、轻量化以及丰富的平台衍生性。该平台中针对紧凑型车的细分名称叫做MQB A1平台，像新一代的奥迪A3以及大众高尔夫都是该平台的产物，而今天的主角全新明锐采用的则是MQB A1中最大的平台，因此它在空间上的表现还是值得期待的。

　　● 与老款明锐之间的实质差异还有哪些?

　　前文已经提到过，全新明锐采用的是MQB A1中最大的平台，因此它在车身尺寸上相比老款一定会有所提升。另外，在发动机以及底盘方面全新明锐也有所改变，

　　动力全部采用了EA211系列发动机，其中包括1.6升自然吸气和1.4升涡轮增压(高功率版本)发动机。底盘悬架则与第七代高尔夫相同，采用了前麦弗逊式后扭力粱式的搭配组合，在告别了曾经的后多连杆式独立悬架后，显然会在内部空间上得到一定提升，但至于操控体验上的差异，我会在下文中做详细描述。

　　● 全新明锐换装新发动机后操控表现怎样?

　　虽然在配置上全新明锐有些捉襟见肘，但EA211发动机确实要比老款明锐EA111系列发动机的动力输出强上一些。并且全新明锐所有1.4TSI发动机均为高功率版本，并没有像第七代高尔夫那样提供搭载高低两种不同功率输出发动机的车型。

　　在实际驾驶中很难体会到后扭力梁非独立悬架的劣势，尤其是当工程师将其调教得更加偏向舒适时，很少有人会去故意触碰它的底线以探寻它和独立悬架之间的差异。与其在探寻过程中折磨自己，还不如享受这套非独立悬架带来的安逸驾驶体验。

　　● 总结

　　斯柯达全新明锐充满一腔热忱的来到我们身边，在进行一番由内而外的更新升级后整体表现较老款车型有了明显提升。但碍于它针对配置进行选装的形式，使其原本拥有的价格优势不复存在，并且在与同平台车型第七代高尔夫的对比中不仅丧失价格优势，在配置水平方面也无法与高尔夫相抗衡。当务之急，全新明锐需要针对售价做出一定的调整以满足消费者的购车心理，或者将原本需要选装的配置进行适当的植入原车并保持售价不变以提升产品竞争力。

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　　车型：标致408

　　厂商指导价: 12.97~18.97万

　　●全球首发，不过仍只针对中国市场，聊聊408的身世

　　在法国标致的车系里，40X系列于其实是归类于Large family car的定位上，也就是我们所说的中级轿车，现在的508正是407的换代车型。而第一代408是东风标致联合PSA集团专门为中国市场开发的一款车型，其采用了标致雪铁龙PF2平台，实际是将标致307的轴距进行加长而产生的变种车辆，定位介于A级与B级车中间，因此在空间上有着不错的表现，这也更符合许多国内购车者对空间的要求。

　　外观：符合中国顾客审美观，终于不再拉皮了

　　与之前的“拉皮版”408不同，新一代的408是属于全新开发的产品，在设计之初就考虑到了中国消费者的需求，因此在许多细节上都能看出其非常符合国内消费者的口味，偏向中庸的外观也更能适合不同年龄段的购车者。

　　内饰用料——既保留大面积搪塑中控台，又有新的内装元素

　　尽管原款408的内饰设计在法系车中间算不得突出，但是整体偏向中庸反而赢得了更多人青睐，同时用料也够足，比如那个大尺寸的搪塑中控台。而新一代408在这方面不但没有缩水，还增加了新的内装元素。

　　动力系统——替换原有发动机，新引入三款发动机

　　原款408装备的2.0升自然吸气发动机尽管技术算不上太新，但是技术成熟可靠，同时200牛·米的扭矩在同级动力中也是有口皆碑，搭配5速手动或者6速自动，足够满足日常乃至满载的动力需求。新一代标致408这回来了个大换血，原有的1.6和2.0自然吸气发动机统统换掉，匹配1.2升涡轮增压、1.8升自然吸气、1.6升涡轮增压三款动力，自动挡车型全部搭配6速自动变速器。

　　上一代408早已将人们诟病已久的4AT封存，换上了爱信的6AT，而新一代的408仍然继续使用的是6AT，只不过是爱信新开发的新一代产品。这台自动变速箱除了带有运动(S)和雪地模式以外，还带有手动换挡模式，标致更是为其配备了一对固定式的大个儿换挡拨片，看上去足够让人血脉喷张，开起来的感受也是如此吗?

　　新款408对悬架系统做了微调，整体的构造还是与老款相同，不过在舒适性上的确提升了不少。避震的调教仍然是前段偏软但后段充满韧性，对路面的颠簸过滤的不错，即便过减速带时也不会产生多余的晃动，而在弯道中又会带来不错的支撑性。个人感觉，这个悬架调教的要比C4L更舒服，C4L虽然也是偏向柔软舒适，但是其避震初段韧性有点过头，导致在遇到颠簸的时候车身会上下晃动的厉害，而408则没有出现这种情况，对路面颠簸的处理干净利索，车身要平稳许多。

　　全文总结：

　　通过上面五款明星车型的介绍，大家可以清晰的看到售价10万元起的紧凑级车型的表现，换代对于不同车企来说它有着不一样的意义，对于消费者的意义也是一种对于经典车型的传承。不管如何去理解这个“换代”，可以准确的去表述上述几款车型都通过换代完成了一次质的飞跃，至于您会做怎样的选择，还要从品牌、外观、甚至是动力方面来权衡，去选择一款适合您、适合您家人的车型!

　　众所周知的，一款车型进入了其寿命周期末期之后，车厂面临的就是两个选择：停产或者换代。当然，作为每个车企的明星车型来说，换代应该是发展的唯一选择，特别是在紧凑级市场这个商家必争的一块战场。本次我们要