奥迪品牌对普通人来说在很长一段时间里一直是豪华车的代名词之一，遥不可期。然而随着价格的一步步下探，奥迪Q3俨然已经跻身进普通合资车型的竞争序列，2015款Q3 1.4TFSI标准型的售价低至24.98万起。对于多数国人来说，“便宜没好货”的心理还是占据一定地位的，今天就让这辆“便宜”的Q3来消除大家的疑虑!
奥迪Q3 2015款 35 TFSI DCT quattro舒适型 指导价： 24.98～47.90 万 品牌：奥迪
此次测试的详细信息见下表：
● 静态体验
因为我们之前做过针对这款车型的详尽介绍，在此只由外向内全方位展示这辆“廉价”的Q3与众不同之处。
◆ 外部配置解析
首先，仅从进气格栅便能一眼认出1.4TFSI车型的不同：
六边形格栅的竖排中网没有采用亮边工艺，且没有中高配车型上的四驱“quATtro”标识，这是1.4T车型和其它2.0T中高配车型最显著的区别。
试驾车预留了无钥匙进入系统的安装位置，和无钥匙启动系统一样都出现在该车系的选配清单中;此外Q3的车门下护板设计非常人性化：关闭车门后能将侧围完全包裹从而隔绝雨水，给乘客上下车带来极大便利。
双曲率后视镜是标配，不过1.4T车型全系没有并道辅助功能。
1.4T车型全系没有配备倒车影像，这一点不免让人遗憾。
◆ 内饰空间一览
试驾车的中控和2.0T车型差别不大：镀铬饰条的大量使用和精细的做工等无一不彰显出车型的豪华气息。
7英寸可折叠中控屏为选装项，当然MMI人机交互系统就更免不了进入选装清单的命运。
除中控显示屏和MMI系统外，双区自动空调、电子驻车和坡道辅助等功能在试驾车上应有尽有：
发动机自动启停系统是新款Q3的标配，它的加入使得Q3油耗更低。
全景天窗的配备使得新款Q3更贴近奥迪的豪华品牌归属;副驾座椅都配备10向电动调节功能，使用起来尤为便利。
[page]● 0-100km/h加速测试
新Q3支持弹射起步：在关闭空调、车身稳定系统和自动启停等系统后掉转速起步，轮胎没有打滑现象出现;车头上扬幅度较小;Q3搭载的1.4T发动机在加速初始阶段表现较稳定：加速度一致维持在最大值0.5g左右，后段动力表现一般;最终9.31s的百公里加速成绩对于Q3来说非常令人满意。
● 100km/h-0制动及连续制动测试
在高速全力制动时，Q3的姿态较平稳;制动过程中踏板感觉舒适，没有明显的弹脚现象出现;从制动曲线看，Q3在制动初始的制动加速度表现很一般，加速度值一直没有下探到-1g以下;不过最终40.43m的平均制动成绩比较满意。
◆ 连续制动测试
在连续高速制动测试环节，Q3的最佳和最差成绩仅相隔不到2m，热衰退现象不明显，制动系统稳定性较高。
● 百公里油耗测试
针对新Q3的油耗测试，本次选择的路段稍长：测试全程约134Km(其中高速55%、其它路段约45%左右)，共消耗燃油11L左右，平均百公里油耗仅8.2L。由此可见Q3 1.4T车型的燃油经济性非常高。
● 噪音测试
我们在一处较为安静的室外环境中测试，环境噪音为45.5dB、关闭所有门窗后车内噪音为33.3dB，可见Q3 1.4T车型并没有因为价格的降低而牺牲整车密封及隔音性能。
注：车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差。
2015款Q3不仅在熄火时的隔音性能良好，在怠速及在良好路面上匀速行驶时噪音表现都非常优秀：实测的各速度噪音数据都明显低于我们认定的优秀值，乘坐舒适性良好。
● 全文总结
从静态体验来看，奥迪Q3 30TFSI舒适型(1.4T车型的顶配版本)在配置方面和2.0T的中高配车型相比存在一定差距，但现有的配置完全满足日常的使用需求;就整车性能而言，试驾车9.31s的百公里加速成绩、8.2L的百公里油耗和相对较低的车内噪音无一不展示着奥迪极佳的整车品质。结合整车20多万的售价，相信Q3 30TFSI车型还是很容易博得市场口碑的。
奥迪品牌对普通人来说在很长一段时间里一直是豪华车的代名词之一，遥不可期。然而随着价格的一步步下探，奥迪Q3俨然已经跻身进普通合资车型的竞争序列，2015款Q3 1.4TFSI标准型的售价低至24.98万起。
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