车展维权：暴露了监管力度以及政策的缺失

　　广州车展落下帷幕，但人们茶余饭后的谈资依然在围绕广州车展进行，尤其是速腾车主维权被扔出场外的事件更是频繁被提起，其实每一届的车展都会有维权事件的出现，车展几乎可以和维权等同起来了，车主为何偏好车展期间维权?车主的维权又反应了哪些方面的缺失?接下来，让我们一同探讨。

　速腾车主维权：

　　在车展公众日的第一天，大众展台出现了一批新速腾车主维权，但是一汽大众早有准备，大批安保人员把维权车主团团围住，还有维权车主被安保人员“抬”出展馆。

　　据悉，几十位速腾维权车主在中午分别被广州市海珠区五个派出所带走，并给予维权车主以行政拘留10日的处罚，理由是：身穿印有”大众断梁“T恤，通过呼喊口号，引起群众围观，扰乱场馆秩序。

雷诺车主维权：

　　除了轰轰烈烈的速腾车主维权其实在媒体日当天就已经发生了雷诺车主的维权事件——车主亮出漏油坑爹的标语大闹展台。在雷诺展台发布会刚刚开始，几名男青年突然出现，亮出维权横幅--“漏油啸叫哪家强雷诺坑爹没商量”，引来大批媒体和现场观众的围观，现场一片混乱。在拉扯间，这几名“维权男”被几个穿着制服的保安带离现场。不过还好，这一事件还没来得及发酵就被轰轰烈烈的速腾车展维权抢了“风头”，不了了之了。

　　作为年度压轴大戏的广州国际车展，不仅是各大汽车品牌宣传的大好时机，也成为了消费者维权的平台。此次雷诺广州车展维权事件，为雷诺敲醒了警钟，在东风雷诺大步向前、大谈创新、大展宏图之际，东风雷诺要注意：

　　近两年频发的维权事件已经说明，中国消费者的维权意识在上升，未来的发展中，创新的同时听取市场消费者的声音同样重要。如果不能尽快的平息消费者的怨言与提升自身售后服务质量。

　　其实，由于汽车产品本身存在较高的技术壁垒，导致生产厂商与消费者之间存在巨大的信息鸿沟，一旦消费者在使用过程中遇到问题，往往处于相当弱势的地位。由于维权渠道的不畅通，一款汽车产品被召回具有很大偶然性和滞后性，普通消费者维权的成本相当高，一般只能通过向质检部门投诉或向媒体爆料的方式促使缺陷产品进入监管部门和社会公众的视野。

　　而车展无非是媒体集中所有镁光灯的最好的时机。因此，较为弱势的消费者选择了在车展这样的时机下让自己的缺陷车借住媒体舆论的传播进入到公众的视野中。其实这样的举动从另一个侧面彰显着中国车主处于没有话语权的绝对劣势地位。

　　随着中国步入汽车社会，巨大的市场将释放更多汽车消费需求，相关的配套监管和保障机制也应该迎头赶上。当市场机制出现了不畅，政府应该及时补位，一方面应加大前端监管力度，重视投诉信息的收集与整合，加速汽车召回综合管理信息平台的建设，完善多层次的汽车产品质量监管体系。另一方面应提供强有力的制度支撑，不但让召回制度的实施有章可循，更要让实施的效果可度量、可持续、有保证。

作为年度压轴大戏的广州国际车展，不仅是各大汽车品牌宣传的大好时机，也成为了消费者维权的平台。