菱性越野驰骋天下进口三菱试驾 _试驾评测·汽车大世界

　　作为三菱汽车旗下两款经典的SUV车型，地表之王帕杰罗、都市全能型SUV欧蓝德自上市以来就受到了市场和消费者的广泛认可，并且在各自的圈子里拥有着不错的口碑。在今年的成都车展上，进口三菱推出了它们的最新改款车型——2015款帕杰罗和2014欧蓝德超值版。近期，记者有幸参加了进口三菱举办的“菱性越野驰骋天下”区域媒体体验会，亲身试驾了这两款新的产品，接下来就与大家分享一下各方面的试乘试驾感受。

2015款帕杰罗：开创全地形SUV新视界

时尚硬朗的外观设计

　　2015款帕杰罗变化最大的地方就是外观了，新车在前进气格栅、前保险杠、雾灯等均有所改变，整体风格在硬派越野的基础上变得更加的时尚，使这款车的外形更容易被大多数人所喜爱。全新设计的镀铬前格栅，两侧粗壮的镀铬装饰条从发动机盖一直延伸到底部，立体感更强。而中网格栅简化为横直条更显硬朗大气。2015款帕杰罗的大灯造型并无变化，但是新增了带自动水平调节装置的超宽区域氙气大灯。前雾灯处新增加了LED日间行车灯，不仅更加美观，还增加了行车的安全性。

　　帕杰罗的侧面造型也十分有型，前悬很短，轮拱突出，看起来极具力量感。带转向功能的外后视镜采用全镀铬装饰，宽大的镜面很是霸气。车门下方的登车踏板设计，与车内扶手配合，即使是身材矮小的女性驾驶员上下车也不会有任何的不方便。此外，235mm的离地间隙，配合265/65R17的轮胎，凸显帕杰罗的越野本性，不管是崎岖坑洼的山路，还是极度泥泞的土路都能轻松应对。

　　尾部设计依然是宽厚、稳重特点，外加裸露在外的备胎镀铬罩，令整车在霸气之外平添一份时尚、灵动气质。镀金帕杰罗标识组合与前脸车标遥相呼应，凸显车辆的豪华和大气。后排车窗采用深色玻璃设计，车内隐蔽性不错，很好地保证了乘客的隐私。LED高位刹车灯，无论白天还是夜晚都极具警示性，让车辆在行驶中多一份安全性。

简洁实用的车内空间

　　2015款帕杰罗在内饰方面依然延续了硬朗的风格。真皮包裹的方向盘很粗大，手感上乘，两边的按键可以控制音响和定速巡航系统。中控台的设计简单实用，各种按键大小适中、布局合理，键程和阻尼也较为适中。中控台顶部的多功能显示屏，可提供大量实用的行车信息，并可通过屏幕下方的INFO按键进行各功能的切换。“先锋”的7英寸DVD导航一体机功能强大，音响、导航、收音机、蓝牙手机等控制都可以触摸显示屏完成操作，简单而直观，显示屏的画质也比较细腻。

　　得益于4900x1875x1870(带行李架1900mm)的车身尺寸和2780mm的轴距，帕杰罗的空间也非常的宽敞。置身车内，宽裕的座椅调节范围使驾驶席头部空间表现出色，较高的坐姿带来出色的驾驶视野。此外在一些细节方面，帕杰罗也设计得很体贴，每个车门处都提供拉手，上车非常的方便。作为一款日系SUV，帕杰罗车内储物空间较多，并且在设计上也是比较人性化，座椅非常舒服，肩部、腰部的支撑都很到位，而且设定灵活实用，可以根据用车情况轻易组合出各种空间安排。全部放倒第二排和第三排座椅后，可以形成一个十分宽敞平整的载物平面，完全能满足日常出行以及载物需要。而且后门采用侧开门设计，在狭窄的地方拿取东西都是比较方便的。

强悍纯粹的越野能力

　　作为一款纯越野SUV，帕杰罗越野能力非同一般。2015款帕杰罗仍然使用的是SS4-II超选四驱系统，并配备了后差速器锁止。SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。其中，2H为高速后轮驱动，是用户平日驾驶的首选;4H为高速四轮驱动，正常情况下前后轮的动力分配为33:67，需要时，动力可在33:67和50:50之间自动调整;4HLc为低速四驱配合中央差速锁工作;而当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上又放大1.9倍，进而可以从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。而时速小于100km/h时，可以在2H、4H和4HLc任意进行切换，随时根据驾驶者的需求提供高速公路行驶性能和越野牵引力。

　　动力是车子的心脏，2015款帕杰罗搭载了3.0升24气门V6发动机，最大功率是130kW，4000转速时便可释放259N.m峰值扭矩，对于日常行车和正常越野来说，这样的动力足够你展现狂野。虽然帕杰罗的车重已经达到了2吨多，但是给油起步的瞬间发动机反应非常灵敏，动力可以迅速跟进不拖泥带水，而且灵敏的响应很容易控制车速，远比其他越野车表现得更加自如。

　　与发动机相匹配的INVECS-Ⅱ自动变速箱，进一步提升燃油经济性的同时，还能自动适应驾驶者的驾驶方式。它在驾驶平顺性方面的表现很出色，让人几乎感觉不到换挡顿挫感。最令人满意的是，这台发动机在噪音控制上也做得比较到位，行驶、加速发动机带来一种嘶哑的声音，很低沉，却并不会让人感到烦躁。悬挂调教方面，帕杰罗同样表现很出色，它的底盘采用的是前部双横臂和后部多连杆悬挂的悬挂组合，能提供快速流畅的反应，尤其在转弯行驶时。配合螺旋弹簧，使轮胎更紧密贴合路面，获得更好的稳定性。

　　在具备优秀越野能力的同时，三菱汽车的高安全性在帕杰罗身上也有着充分的体现。主动安全方面，ASTC主动稳定性及牵引力控制系统通过收集车轮、发动机、方向盘的反馈信息，主动调整车辆的制动力和动力输出，防止车轮发生打滑的现象。被动安全方面，2015款帕杰罗采用内置型梯形结构车架，它具有旧梯形框架车几乎3倍的强度，在车体收到冲击力、压力、扭曲力时不会轻易溃缩或扭曲变形，在极度颠簸、崎岖的路面依然带给驾乘者稳定而舒适的感受。同时，高强度侧防撞横梁、侧面气囊等被动安全配置最大限度地保证驾驶者的安全。

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2014欧蓝德超值版篇：引领都市SUV新风尚

至臻的品质内涵

　　从外观来看，2014欧蓝德超值版前脸镀铬格栅进行了微调，配合棱角分明的多功能前大灯和梯型进气格栅，使得整个前脸看上去更加时尚大气。尾部造型与前脸相互呼应，采用一字型镀铬条装饰将尾灯相连，同时保持了比较饱满的整体线条。值得一提的是，多功能组合式LED尾灯不仅外形美观，而且拥有优秀的穿透力，即使在大雨、大雾等视线不佳的天气情况下也能被清晰地识别，保证驾乘者的安全。此外，全新设计的18英寸铝合金轮毂、黑色轮眉、酷炫银色行李架等配置，不仅增加了欧蓝德的运动感，而且也大大提升了这款新车的品质感。

　　2014欧蓝德超值版的外观改变无疑符合更多数人的审美口味，而内饰的质感也很好地满足了城市SUV用户对品质的追求，让人眼前一亮。坐进车内，首先映入眼帘的仪表台面板采用了真皮手感的软性材质，触摸起来很舒适，颇具质感。整车内饰布局采用整体环抱式设计，拼接少、美观并增加了驾驶的舒适性，配以钢琴烤漆中控面板，尽显优雅绅士风范。三幅真皮包裹方向盘，嵌入镀银装饰条，使立体感更强，赋予驾乘者舒享体验。

　　2014欧蓝德超值版充分考虑城市SUV用户的各种需求，推出了5人座和7人座车型，方便不同中国家庭用户用车需求。4655x1800x1680(mm)的车身尺寸，2670mm的轴距，在同级车型中十分出众。215mm的离地间隙及5.3m的最小转弯半径，让欧蓝德具有良好的通过性和优越的操控性。采用walk-in构造的第二排座椅，可以前后移动250mm，确保乘坐者足够的腿部空间。而后两排座椅折叠的情况下，行李箱空间非常宽阔，即使长途旅行，也可满足不同装载需求，尽享舒适驾乘体验。

　　欧蓝德还配备了许多人性化的配置。双区独立控制自动空调，充分考虑驾乘者的不同需求，提供更为舒适的驾乘环境;采用全球知名品牌先锋DVD导航一体机，超越同级的7英寸TFT触摸显示屏，支持DVD、CD、USB、Bluetooth，全新3D城市街区地图及iPhone/iPad/iPod对接，让驾驶一目了然;尾箱开启采用了以往在豪华车型上才会具备的智能电动尾门开启关闭功能，对于喜欢便捷的用户来说是一个非常贴心的配备。此外，无钥匙操作(KOS)、发动机一键式启动、可调节倾斜和伸缩方向盘等人性化配置一应俱全，为驾乘者出行带来更多轻松愉悦。

　节能高效的动力引擎

　　2014欧蓝德超值版搭载了全新MIVEC 2.0L和2.4L两款发动机，前者最大功率110千瓦，最大扭矩190牛米;后者最大功率124千瓦，最大扭矩220牛米，都能充分满足城市和远途驾驶需求。MIVEC发动机不仅让欧蓝德拥有强劲的动力输出，同时燃油经济性整体提升约15%，真正实现了节能高效。传动部分，与其匹配的均为INVECS-III CVT无级变速器带6速运动模式，可以自由操控，无论在加速或减速过程中都不会有任何难受的顿挫感，在舒适性上有着出众的表现。

　　驱动方面，欧蓝德配备了电子控制四轮驱动(4WD)系统，实现全时四驱，在车身轻量化的同时，也优化了操控的灵敏度。而在长途试驾中，超级全轮控制系统(S-AWC)的运用使欧蓝德具备了更强大的路况适应能力，匹配215mm最小离地间隙，胜任铺装路、山路、石子路、土路等复杂路况，保证畅快淋漓驾驶同时，带来一流的车辆通过性、控制性和稳定性。

　　此外，2014欧蓝德超值版还配备了ECO经济驾驶辅助系统，对于降低油耗起到非常积极有利的作用。通过ECO经济模式的开关切换，车辆将自动对发动机、空调、驱动系统的控制来降低油耗。同时，仪表盘上还会有相关的实时数据显示来提醒驾驶员此时车辆的能耗情况。值得一提的是，欧蓝德流线型车身是根据空气动力学原理设计而成，风阻系数仅为0.33，减小行进间阻力的同时，提高了燃油效率和高速行驶的稳定性。

安全可靠的智能系统

　　2014欧蓝德超值版引入领先的安全行车智能辅助系统令人耳目一新。这套系统由前方碰撞预防辅助制动系统(FCM)和自适应巡航控制系统(ACC)组成，在确保车辆的安全性及稳定性的同时，让驾乘者畅享动态操控的快感。

　　在试驾过程中，这套系统表现得非常“聪明”，开启自适应巡航控制系统(ACC)时，通过前进气格栅中搭载的雷达感应装置，对前方车辆进行辨别判断，并追踪行驶至停止状态。因此在面对现今日益繁杂的交通状况时，有了自适应巡航控制系统(ACC)的帮助，能减轻驾驶者的驾驶负担，降低行驶危害性。而当雷达感应装置检测到前方有碰撞危险时，前方碰撞预防辅助制动系统(FCM)进入启动状态，对前方的危险发出警报，并在判断碰撞风险等级后采取自动制动，尽量防止碰撞事故发生，保证驾乘者安全。

　　2014欧蓝德超值版安全方面不仅仅具有以上的表现，防碰撞安全强化「RISE」车身经测试达到J-NCAP5星标准/E-NCAP5星标准;包括驾驶席、副驾驶席安全气囊、侧置安全气囊、侧安全气帘及驾驶席膝部气囊在内的7 SRS 安全气囊，吸收碰撞能量，为驾乘人员提供全方位安全保护。此外，全系标配原厂倒车影像，对于驾驶员来说更加实用，同时操作也更便利。尤为值得一提的是，2.4L车型配备斜坡起步辅助系统(HSA)，在实测过程中，斜坡释放刹车并踩下油门时，HSA可将刹车保持2秒，以防止车辆倒滑。对一些驾驶初学者来说，HSA可以有效地减少事故的发生，非常实用。

结语：

　　作为集合了三菱汽车现阶段技术之大成的两款重量级产品，2014欧蓝德超值版和2015款帕杰罗被寄予厚望，它们是进口三菱重要的销售增长一极，将助推进口三菱再上一个台阶;它们也是SUV市场强大的搅局者，让这个市场的竞争更趋激烈化，同时，也让消费者拥有更多更好的选择。