表现远超你的期待东风日产新奇骏勇闯无人区

穿越数十公里的沙漠，戈壁，这里荒无人烟，没有任何能够令人生存下来的条件，只给你一辆交通工具，我相信大部分人的选择都会是一款硬派越野SUV，机械差速锁，非承载大梁结构，能想到的配置全部装上。这样的挑战是否令人深感乏味？答案不言自喻。但是，当交付到你手上的是一台城市SUV时，你是否会感到这是一次不可能完成的任务呢？东风日产新奇骏以一次完美的穿越来征服你。

敦煌鸣沙山以西、罗布泊以东的无人区沙漠，条件极为艰苦，这里包括了沙漠，戈壁、河流等等复杂的越野路况。对于任何一款SUV来说，这都是一次不小的挑战。我们此次参加的东风日产新奇骏“勇闯无人区”活动则是国内首次出现成规模量产车自南向北纵穿鸣沙山的盛景。

勇闯无人区的活动安排内容非常丰富，上午的行程是沙坡挑战、百米冲刺、沙谷冲浪体验、短道竞速、S弯过河等一系列惊险刺激的专业挑战。下午则是穿越数十里无人，植被与流沙并存的荒野大沙漠。其难度系数完全不亚于一次达喀尔拉力赛事的挑战。

东风日产新奇骏在城市中的表现早已令对手、消费者们心悦诚服，无不称赞其革命性改变获得的成功。但是，今天的内容将全部在越野沙漠中呈现，因此，我们今天要大谈特谈的就是新奇骏要在沙漠中大显身手。

如今的主流SUV除了具备不俗的公路性能之外，偶尔的越野体验也是家常便饭了。因此，一台SUV的越野性能好坏关乎着最终的体验结果。所以，现如今的几款SUV也都配备着四驱结构，但是东风日产新奇骏这套操作更简单，且功能丰富强大的四驱系统却是同级别中谁也没有的配置。

至于这套四驱系统为何如此强大，让我们逐一来进行介绍。首先，这套智能全模式四驱系统可以选择两驱、AUTO模式和LOCK模式。在两驱模式状态下，新奇骏在城市道路行驶时的燃油消耗更加经济，尽可能的降低行驶油耗为主。在AUTO模式下，新奇骏默认为AUTO自动模式，也就是前驱状态，此时会根据路面状况自行进行判断，前后轮扭矩可在100:0和50:50两者间智能分配。LOCK模式则是将前后轮扭矩分配固定在50:50，在起步阶段时会对后轮给予最大扭矩的分配，使车辆迅速脱困。

四驱系统各项工作模式分工明确，且电子系统的反应速率相当敏捷，东风日产新奇骏稳定的四驱系统仍是同级别中绝有仅有的装备。

除了过硬的四驱之外，在沙漠中穿越的技巧同样是非常重要的，前期的准备工作是一定要做的，比如穿越沙漠前要调整好轮胎胎压，将轮胎胎压降低到符合沙漠路况的需求，根据此次的沙漠路面检查，我们将胎压降低至1.7Bar。

另外，还要记得关闭VDC电子稳定控制系统，在沙漠穿越中，VDC电子稳定控制系统的介入会影响行车的路线，因此，切忌要将其关闭掉。

沙坡挑战总，东风日产新奇骏尽显英雄本色，当车速低于40km/h时，四驱系统切换至LOCK模式，前后轮扭矩的分配固定在约50：50，确保在爬坡、沙地行驶的平稳性能。百米冲刺过程的乐趣只有体会过得人才会懂的，当出现轮间打滑时，B-LSD电子制动差速锁可以迅速对空转车轮进行制动。让你毫无察觉到它在工作，只会让你感受冲刺的乐趣。

越野路段我们需要学习的正确的做法是：一旦发现车轮打滑空转，应当立即停止加油，下车观察，接着尝试倒车退出来至高地，呈现车头向下的态势；也或者可以求助其他车辆帮助。如果陷入了类似在行家口中的鸡窝坑的话，还是需要团队的配合来完成脱困，挖沙子和垫物体等自救方法虽然有些辛苦，但却为我们大家增添了不少乐趣。

刚刚进入沙漠地带，路面是土地（坚硬材质）与沙子的混合路面，新奇骏并不需要驾驶员过多的干预，驾驶轻松自如，过个小河沟无需收油。唯一要注意的就是不要让轮胎压上尖利的石头，当时的路况与低气压轮胎，即便是压上了，也不会让轮胎受损，但可能令轮毂受伤。

B-LSD电子制动差速锁的工作效率真的是令人称赞不已，在松软的沙漠行驶时，稍有不慎车身就有下滑的趋势，而且大油门的话车轮立即发生打滑现象。此时就凸显出B-LSD电子制动差速锁的优势了，它及时的控制了车轮打滑，才使得我们平稳的穿越沙漠。

沙漠活动内容不仅仅要和沙漠、戈壁打交道，同时涉水过河这一环节也是充满着危险，我倒是觉得乐趣要比危险更多一些。有了之前的体验和经验，驾驭这台新奇骏使我信心倍增，虽然涉水的高度已经覆盖了轮毂，但是新奇骏仍旧能够勇往直前。

在涉水过程中的技巧也很重要，新奇骏的车速不能过快，否则推起来的浪花会很容易进入到发动机舱内，进入到进气道的话会造成车辆熄火。换句话说，如果推起浪花了，就说明速度有些快了，缓慢行驶即可。

在沙漠穿越中，除了要面对冲坡，挂壁行车、涉水之外，还要最为惊险的一项就是冲坡，面对着超过30度角的坡度时，我相信绝大多数人都会感到恐惧，当然也包括我在内。好在的是，新奇骏拥有陡坡缓降功能，这套系统能够根据坡度，自动调整车速在4-15km/h。以较缓的速度匀速下坡，可以平稳的控制车速。虽然如此，在刚下坡的那一瞬间，还是有些胆颤，好在陡坡缓降系统的介入后，那种平稳的下坡速度，敦实令人放心了许多。

经过多番的体验活动之后，东风日产新奇骏的确令我对城市SUV有了新的认识，外观造型为了符合当代消费者的需求，变得时尚，变得动感了。而核心方面，新奇骏仍旧保留了一直以来的好口碑，就是过硬的越野性能，也正是依靠着其出色的四驱性能，以及动力方面上的完美搭配，才使得今天的种种测试变得非常顺利。真正的做到了内外兼修，东风日产新奇骏足以令众多SUV感到自惭形秽，甚至可以说，30万元的SUV中东风日产新奇骏就是最好的选择！