独家:海兹曼谈绿色工厂新能源与股比谈判

　　11月18日距离广州车展正式开幕还有两天，当日下午大众中国总裁海兹曼教授在广州威斯汀酒店，接受了网通社社长李安定与网通社首席评论员、国际商报主编何仑的独家采访。海兹曼教授就大众在中国的新工厂、绿色环保新能源技术和产品，以及近期备受关注的“一汽大众股比问题”进行了逐一回答。

　1.新工厂建设，不只是提高产能而是植入全新技术

　　海兹曼：大众这两年在中国产能的增长，实际上是与市场的需求同步发展的这样才能保持我们在市场上的份额不至于下降。如果三百天满负荷生产的话就没有时间进行一些产品的转化，因此就谈不上新产品的更新，所以最后会造成产量的丢失和市场份额的丢失。因此，我必须要保持我们的产能不断地跟上我们市场份额的增长。

　　但是，但是一个深层次的是我们关注的不仅仅产能，而是我们对绿色环保的追求，并且不断地要让能够降低燃料消耗的新技术植入到我们产品里面来。

　　举个例子，在上海和长春新的发动机厂在这里投产新一代EA888发动机，两个生产新一代发动机EA888发动机的工厂加起来产能达到一百万台。同时，我们在天津成立新的变速箱厂生产PQ380双离合变速器，也可以达到一百台新双离合变速箱的产能，这样我们在今后中国生产的汽车里，就会有一百万台全新动力总成的车。

　　全新的动力总成可以在中国装备一百万辆新的最节能环保的车型，在我们原有节能减排基础上，又能进一步节能减排8-10%，每百公里能够减少0.5公升汽油，就是说我们给中国带来超过一百万辆新的节能车。

　　另外比如佛山工厂，不是单纯生产能力的问题，是使用模块化生产的一个企业，比如说它的模块化平台，包括这些新工厂里面热轧成型技术，是全球领先的。包括轻量化的技术种种加在一起，能够使新的高尔夫减少一百公斤，让我们的车更清洁，更环保。

2.大众将在2016年推出两款C级插电式混合动力轿车

　　海兹曼：新能源汽车的问题，就是要使车变得更轻、更节能、更环保，这一点比产能更重要。现在我们已经开始在新能源方面做更多的努力，2016年要在中国生产新能源车，主要是插电式混合动力汽车。在电池、电机和整个的插电式混合动力技术上，我们都在做积极准备。2016年新奥迪A6插电式混合动力车型国产，并且我们和上海大众在中国联合开发的全新的C级车，也可以有插电式混合动力的版本。

　　加上我们现在进口的(e-up)纯电动车，我们现在正在和合作伙伴一起，在探索未来的纯电动车的生产。在纯电动车方面随着电池的储能比的提高，以高尔夫纯电动车为例它拥有50公里的纯电动里程，六个小时交流电就可以充满，而且我们现在工厂的办公室已经开始安装充电桩，让我们的员工越来越接受和喜欢纯电动车。

　3.一汽大众股比问题处于资产评估阶段

　　海兹曼：夏天我们得到了中国政府部门的批准，可以进行关于一汽大众股比的谈判，但是我们现在并没有开始谈判，因为首先要做的是对于公司的资产和价值进行评估，这也符合国际的惯例。

　　我们正在和一汽大众进行股比谈判的准备过程，这是需要一定时间的过程。首先要在2014年的业绩基础上和发展的前景确定出来的情况下，才能够具体的讨论下一步股比的问题。这个阶段估计要有半年到一年时间。

大众中国总裁海兹曼教授在广州威斯汀酒店，接受了网通社社长李安定与网通社首席评论员、国际商报主编何仑的独家采访。海兹曼教授就大众在中国的新工厂、绿色环保新能源技术和产品，以及近期备受关注的“一汽大众股比问题”进行了逐一回答。