如果方向找对了 MG的春天还会远吗？

　　提起MG，你的第一印象会是什么，英伦?个性?小车?还是说我不知道?

　　客观来讲，这是一个优点和缺点同样明显的汽车品牌：它既有令竞争对手无法比拟的悠久历史，也有销量分散，缺少走量车型的硬伤。

　　当今车坛，但凡被称为GT的车型，必然不会是流俗之辈。MG GT的登场或许可以改变些什么。

　　11月1日上市的MG GT在不经意间创下了多个第一：它不仅是上汽集团发布全新品牌口号之后的第一款新车，也是搭载上汽CUBE-TECH全新一代动力总成的首款车型。

　　相比于过往更强调自己的英伦血统，如今的MG适时打出了技术牌和年轻牌，全系涡轮增压、inkaNet4.0、营销上先后与易车、一嗨租车大手笔合作，再加上赵又廷的代言，MG这次也是蛮拼的。

　　如果你对9.59万—14.99万元的价格没有太大感觉，那么可以和同样配备了1.4T 7速双离合的全新科鲁兹对比下，前者的售价为14.99万，MG GT为12.29万，对于追求实用主义的消费者而言，抛开品牌溢价，这个价格显然是有竞争力的。

　　上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋在发布会现场表示，MG GT不但激活了MG品牌新的生命，更将上汽乘用车带入了一个全新的产品时代。

　　据上汽乘用车副总经理俞经民透露，自今年10月10日MG GT启动预售到11月1日正式上市，共收到超过3000张订单，其中1.4T车型的占比接近四成。

　　MG GT的到来究竟能否为MG品牌带来量上的飞跃，又能否如王晓秋所期望的“让更多的年轻人实现GT梦”，这些都需要经历时间的考验，不过，对于已经找准了明确方向的MG品牌而言，春天已似乎不远。

【访谈实录】

　“都是自主品牌，但我们还是国际品牌”

　　媒体：作为一款GT车型，MG GT该有的都有了，那么它是否具备别的车型没有的一些特质?同时，这款车将如何去打动当前的年轻消费者?

　　俞经民：首先，MG GT拥有什么别人没有的?MG是国际品牌，这个不容置疑。第二，众所周知，MG历史上也有几款明星车型叫GT。那些能够被称为“GT”的车型，必然要拥有GT车型的特质。无论从外形的GT范儿，还是它的GT心和GT精神，拥有这些的MG GT才能成为MG第四代全新的GT。我认为MG GT不仅要卖给80后、85后及90后，更要卖给那些充满活力的年轻人以及拥有年轻的心的人群。什么是年轻?年轻，就是敢想敢做，甚至还会有些冲动。所以，年轻的朋友们不仅需要一款动力强劲的车，还需要享受更好的文化体验，将其对这车的理解与他的生活方式、他的年轻活力及他年轻的心态相结合，真正实现 “人车合一”。

　“MG GT要成为上汽MG品牌的主销车型”

　　媒体：MG GT在正式上市前的预售情况如何?

　　俞经民：MG GT在10月10日开始预售，到今天上市为止已积累了3000多个订单。我对今天的价格心里很有底气，经销商也给了我们很不错的反馈，希望MG推出主力的中级车有一个有竞争力的价格。今天MG GT的定价，厂商的愿望一定是它能成为我们的主销车型。在国内这个细分市场上，MG GT是唯一一款有运动代表性的车，并且一上市就上两款涡轮增压车型，没有第二家这么做。

　　媒体：在这款车的推广上MG用了许多创新的手法，能否简单介绍下?

　　俞经民：此次MG GT的营销方式颇为创新，这也是基于目标客户群体的需求。不同于过去大家习惯的那样，在新车上市后消费者才能到4S店试驾。如今年轻人的时间是碎片化的，他们会希望试乘试驾新车的体验能够真正融入实际生活，而这种服务的感觉与体验正是我们追求的。因此，上汽乘用车与易车合作，为年轻人提供全国首创的客户体验机会。

　　另外，MG GT也将与腾讯微信展开深入合作，这也是基于目标客户群的需要。通过与一嗨租车的合作，在全70个城市提供这种说走就走、敢想敢做的全新试乘试驾体验。其实，这种合作并非只是为了获取生意上的收益，更主要的是共同研讨市场、客户变化，满足消费者的体验需求，从而更好地优化服务。

　　双品牌坚定独立经营

　　媒体：荣威、MG双品牌的渠道整个工作如今进展如何?

　　俞经民：我负责上汽乘用车的销售工作，不仅有MG的营销，也有荣威的营销。有一些经销商他们是会同时销售两个产品。在进一步推动独立经营的过程中，我们和经销商的关系绝对是友善协同。每个经销商所在的市场，以及自身具备的能力，我们都要考量，但品牌的独立经营是坚定不移的。