向兄弟开炮1 之 H6/H2到底谁才是你的菜？

　　作为自主小型SUV，哈弗H2 9.88—12.08万元的价格已经直指合资小型SUV，甚至和老大哥H6也有着不小的价格重合区间，着实让不少人为这对兄弟捏了一把汗。事实上，从近期各大汽车论坛反应的情况来看，不少打算去买H6的车主最终却将H2提回了家。究其原因，一部分人是对H2一见钟情，不能自拔;一部分则是屈于家里“领导”的威严之下，没办法。但不论如何，H6和H2理论上尽管没有什么太大的关系，而实际上它们确实存在了竞争。这篇文章的目的很简单，在浏览全文之后，帮大家在H6/H2之间做出个正确的选择，看看到底谁才是你的菜?

●外观对比

　　在我策划这期选题之前，编辑部两位主人公自告奋勇的充当起了模特。梁爽，评测组同事，他一直深爱着H6，在本篇文章中可以说是代表所有支持H6的消费者来应战;文蕊，编辑部同事，H2刚上市之初，她就中毒了，可以说是一见钟情，自然，在文章中它会一直帮H2打“掩护”。

　　和大部分购车同胞一样，开始对车都会有一个较为粗略话的定位，爽哥认为在SUV之间做选择，以大为尊才是硬道理，一方面在空间上要有不小优势，二来能体现出男儿该有的硬派特质。文老师观点则不同，她认为生活得有品质，车是生活中的一部分，处处能彰显自己的品味，在空间、动力等条件都不至于太苛刻的条件下，唯有精致才能和品质挂钩。

　　H6运动版大嘴设计一直深受人心，看上去时尚精致，不少人用这一明显特点来区分运动版和升级版的不同。后来的H2自然明白这一点，全车系完全照搬H6运动版的前脸设计，貌似好不顾忌H6升级版的感受，H2，你这让H6升级版的“脸”往哪隔?你还别说，H6和H2放在一起，那不能说是亲兄弟了，完完全全是对双胞胎啊!

　　尽管前脸来看两车尺寸相差不大，从侧面观察的话，H6将它紧凑型SUV的优势发挥了出来，明显要比H2大上一圈，这也是爽哥最看重的地方，他认为在空间上要更为实用。文老师观点不同，它认为H6车身尺寸有点大，在城市道路以及停车的时候都有些麻烦，对她这种经常在城市穿梭的人来说，有些不合适。H2空间已经足够满足她，倒不如帮这种多余的空间价值投资在其它方面。

　　两车在尾部的轮廓也十分相像，变化仅存在于细节，我个人倒挺郁闷，前脸看上去大差不多的两车，尾部来看H6很明显就要宽大多了。H2在细节上要讲究一些，中央以及后备箱把手下方都使用了镀铬装饰来增添时尚感，或许这就是文老师所说的细节体现吧!

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●内饰对比

　　中控台上半部分两车近乎相似，只是下半部分H6的档把安置在中控台上，占据了一部分空间，给人带来一定的凸出感。H2中控造型规整简洁，各区域划分明确，让人说不出太大的缺点。

　　说到用料，文老师则积极发言，一定要她先说，她认为H2的用料在目前所有小型SUV中是最棒的，中控大面积的软性材质，中央还辅以金属拉丝面板，彰显时尚。另外，官网上的个性定制提供多种外观、内饰的色彩搭配，满足不同人的要求，这样一来，想想连处女座的人都不用在选车问题上纠结了，多好。爽哥认为H6虽在用料上不及H2，中控大部分都是硬塑料，但出发点是好的：一切为了节约成本!

　　在门板附近的选材上，H2似乎也毫不给大哥留面子，大部分的软性材质以及皮质包裹，这还不算，细节上辅以金属拉丝工艺颇显质感。H6门板虽然使用了软性材质，软性材质覆盖的面积以及手感都不及前者。

　　两车方向盘都使用真皮包裹，造型完全一致。H6运动版为了强调运动二字，还使用了红线缝制。方向盘握感饱满，值得称赞。

　　两车都配备了右侧盲区可视系统，增强了行车/停车安全。作为低一级别的H2来说，该系统只出现在两款尊贵版车型上，H6仅有两款低配的1.5T车型没有配备该系统。

　　H6仪表采用了双炮筒造型，如今来看已经没有什么特色，背景光色彩单调，行车电脑屏也只是采用单一色彩，整体上没有什么诱惑力，好在读取数据比较清晰，典型的注重实用的一类。H2采用了普通的双圆设计，数据读取也是一目了然，在背景光的使用上要强于H6不少，另外，H2使用了彩色行车信息屏，看上去要高端一些，行车信息要更为丰富，整体上要细腻许多。

　　H6多媒体操作按键遍布在屏幕两侧，下方仅有空调区域按钮，按键看上去没有那么繁琐。H2多媒体按键和空调操作区域都被安置在下方，不过其分区明确，按键和按键之间有很大的空隙，操作起来也很顺手。

　　H6 1.5T车型仅顶配的尊贵型配有主驾驶8向电动调节，其余车型主驾驶席则是6向手动调节。H2同样只在顶配的尊贵型上才配有6向电动调节座椅，其余车型也均为6向手动调节。咋一看，感觉貌似H6的配置比H2还要高?要知道，哈弗 H6 1.5T尊贵型要比H2尊贵型贵上几万块呢。

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●空间对比

　　体验部分由文老师和梁师傅都分别体验一下H6和H2的空间，为了更好的展示空间区别，我们统一用梁师傅的这组图片。大家都知道H6空间比H2大，但到底大多少呢?梁师傅身高173cm，在H6和H2的前排，得到同为1拳的剩余空间。

　　后排空间，H6交出了头部1拳3指，腿部3拳的优秀表现，作为小一级别的H2自然不及老大哥，不过其头部1拳，腿部2拳半的成绩在该级别也算是很不错的成绩了。

　　两车储物空间表现得都很不错，常规的储物空间容积可观，满足日常使用没有问题。需要强调的是，H2后排扶手处提供了很大的储物槽，并且杯槽带有盖子，增加其美观性。H6后排则采用伸缩式杯架设计，这样的好处是：矿泉水瓶放入杯槽中也不影响扶手的使用。

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　●试驾体验

　　对比车型都搭载了型号为型号为GW4G15B的1.5T发动机，动力数据完全一致，最大功率110kw/5600rpm，最大扭矩210N·m/2200-4500rpm。传动部分同样匹配相同的6速手动变速箱。

　　两车驾驶席坐姿都比较高，典型的城市SUV的风格，H6在宽度上有优势，它的横向空间更大，所以整个视野要好很多，并且给人的这种驾驶氛围要轻松惬意一些。

　　两车离合器行车都比较长，相比来看，H2的离合器结点要更高一些，这对新手来说确实是个优点，容易控制不容易熄火。但作为老手来说，可能就感觉过高的离合点设计的比较高，在城市频繁起步过程中容易让左脚疲劳，所以这部分人可能会更倾向于H6离合点的设计。我后来想了想，H2为什么离合点设计的比H6高一点呢，思来想去总结出这样一句话：至少H2的女性用户要比H6的女性用户多?

　　H6和H2动力总成完全相同，因此在动力方面有很多相似之处，比如说在前期都有明显的低扭不足现象，如果你想唤醒它们这种慵懒的状态，必须拉高转速使涡轮尽早的到来。

　　由于低转速下涡轮没有被启动，受限于小排量发动机的缘故，两车起步前期动力差别不大，致使文老师对于H2还有一点点失望。不过在2000rpm以后，涡轮介入，两车都摆脱了这种慵懒的状态，此时H2由于自重轻的原因，优势明显，动力输出积极，表现轻快了不少。尽管H6较起步状态有明显好转，不过从对比来看，它的表现并不明显，中期过程更像是一种复苏过程，很难让人提起精神，究其原因，沉重的车身脱了后退。

　　6速手动变速箱的换挡行程非常短，可以轻轻的动作就完成挂挡，比较流畅。挡位比较清晰，只是在1档换2档过程中都有不同程度的顿挫感。

　　两车前悬都使用了麦弗逊式独立悬架，后悬则有所不同，H6选择了双横臂式悬架系统，后悬架还带有平衡杆;H2后悬则使用了多连杆独立结构。两车底盘调校都偏于舒适，对于一些细小的颠簸能很好的过滤，H6在行车的稳定性更有优势，侧倾抑制的也比H2更为出色，而H2整车的灵活性要比H6强上不少。

　★全文总结

　　所谓外行看热闹，内行看门道，通过两位老师的对话可以看出，H6在同级别中综合实力表现已经相当不错，和小兄弟H2相比，它要高一个级别，显得有面子一些，同时它在空间方面表现更好，这也是文中梁师傅所表达的更倾向实用的一种说法。当然，以差不多的价钱去买个H2，则更多的追求一种精致，它里里外外相比于H6，都要讲究一些，并且由于自重原因在动力方面也稍优势。当然，文老师也强调了，在实用性(空间、动力等)得以保证的情况下，去用显得多余的这种实用性价值投资在精致度上，对她来说显得更加物有所指。综合言之，在买车过程中，一定要搞清楚自己在哪一方面有需求，主观来说，买到一款最能满足自己需求的车就是好车。最后，恭喜两位老师都找到最适合自己的那一款，不要误会，我说的是车。

作为自主小型SUV，哈弗H2 9.88—12.08万元的价格已经直指合资小型SUV，甚至和老大哥H6也有着不小的价格重合区间，着实让不少人为这对兄弟捏了一把汗。事实上，从近期各大汽车论坛反应的情况来看，不少打算去买H6的车主最终却将H2提回了家。