各得其所，无拘无束——试驾双龙新路帝

　　五人以上同车出行，想让每个人都满意，确实挺不容易，所以更需要一辆肚大能容的MPV。作为双龙家族中的“大肚汉”——新路帝一向以宽敞的空间，多变的布局，和强大的分时四驱著称。即便面对七人同车出行，一样可以轻轻松松，毫无压力。

　　新路帝的外观采用了新的家族化设计，宽大的多边形镀铬进气格栅，给人以庄重大气的感觉，配合不规则造型的全新大灯，路帝的前脸在整体造型上与新柯兰多、新爱腾以及雷斯特W高度统一。而醒目的双龙车标和黄色的转向灯组合则如同点睛之笔，令车头又不乏灵动之美。此外值得一提的还有尾部设计，路帝类似豪华游艇的宽大D柱，既为后部车身提供了足够的支撑，也为环绕式后档玻璃的安装创造了条件，追求美观性的同时也解决了第三排的采光问题，绝对是一举两得的好办法。

　　同样新路帝的内部设计也体现了实用为主的思路，多功能方向盘和双仪表板的采用就是一个例证。新路帝多功能方向盘集合了丰富的功能，除音量选择、曲目选择、蓝牙电话接听以及定速巡航之外，驾驶者还可以通过方向盘上的两个按键在手自一体模式下对档位进行控制。而无需再一手握方向盘一手握档把。如同许多跑车上的换挡拨片一样，有效提高了驾驶的安全性，也体现了双龙对人机工程学的重视。

　　另外，通过将传统的指针式仪表板放置在中控台正中，驾驶员视野得到大幅提升，这对于驾驶一辆轴距长达三米的“大块头”尤其重要。当然在确保视野的同时，路帝也在方向盘后面设置了一个集成行车电脑功能的小型数字化仪表盘。通过它驾驶者可以掌握档位、车速、车门开关、剩余油量可行驶里程等众多信息。丝毫没有因为仪表板中置而缺乏对车辆状况的了解。

　　新路帝虽然没有采用拉门设计，但座椅依然采用了MPV惯用的2+2+3布局。第二排为两个带扶手的独立座椅，第三排为三个并排带独立头枕的座椅。这样的设计保证了重要乘客的舒适度，也照顾到其他人员的乘坐需求。尤其是借助长达三米的长轴距，第三排乘客更是可以获得超乎想象的自由空间，即便身高1.80m的大个子在第三排乘坐也不会感觉丝毫压抑。而且腿部空间也绰绰有余，这恐怕是许多普通七座车型完全无法给予的。

　　如果有需要，路帝的座椅还可以灵活调整。第二排座椅不仅可以向前移动，而且可以将靠背完全放平，为第三排乘客提供带有两个水杯槽的小桌子。当然也可以把腿放在上面稍事休息，缓解一下长途旅行的劳累。而除了载人之外，作为一辆MPV还需要具备一定的载物能力。路帝拥有875L的后备箱空间，足够放下许多大件行李，满足普通出行需要。当要携带自行车等超长物品时，还可选择将第三排整体拆除，如此在路帝的后部就形成一个货箱，可以放置大件任何物品。

　　当然作为一辆专业MPV，光是拥有大空间还不够完备，为此路帝在许多细节上也充分考虑。为方便放置水杯，路帝在中控台下方设置了可以伸缩的杯架，在前排座椅靠背后面设置了能折叠的小桌板;为了保证车内通风，路帝在车顶设置了四个独立出风口，在第二排车门拉手上方，设置了风量可调节旋钮。并且路帝还具备AQS空气净化系统，可以自动感应车外一氧化碳等有毒气体，自动阻止气体进入车内。

　　由于自重接近2.5吨，所以为了确保充沛的动力，路帝搭载了一台2.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率155kW/4000rpm，最大扭矩360N·m/1500～2800rpm，配备源自奔驰的5速E-Tronic自动变速器，具备极佳的动力性能和操控性能。同时低速大扭矩还带来强劲的加速性能，超车并线都没有丝毫拖沓，油门踩下似乎总有源源不断的动力持续输出。此外5速E-Tronic自动变速器平顺性也十分不错，完全感觉不到换挡时的冲击感，很容易让人误以为是CVT变速箱。

　　借助双龙汽车60年专业SUV制造经验，新路帝也继承双龙家族“硬派越野”

　　的基因，不仅采用SUV常用的双叉臂后多连杆独立悬架，以及前置后驱传动方式;还具备强悍的分时四驱系统。通过车内的电控按钮，就可以轻松选择2H、4H高速或者4L低速。这使路帝拥有超越所有MPV的通过能力，能轻松克服各种复杂路况，提高行车稳定性和安全性，大大拓展了行驶范围。

　　在试驾过程中，新路帝始终给人一种充满活力的感觉，虽然只有2.0L的排量但是柴油发动机强劲的性能却令人刮目相看，动力几乎源源不断。并且发动机的静音也处理的十分到位，即便是怠速也没有柴油发动机普遍的恼人噪音，因此在正常行驶中，丝毫不会干扰车内乘员的正常交谈。新路帝由于采用四轮独立悬架，所以行驶表现也相当不错，车辆的稳定性和减震都值得称赞，无论是在高速或颠簸路面，都能很好的抑制侧倾和震动，确保车内乘员的舒适性。

　　应对越来越多元的用车需求，如今不少企业都相继推出混合车型，从而满足人们一车多用的愿望。新路帝以其强劲的动力，扎实的底盘，宽敞的大空间，成功兼顾了通过性和舒适性，为多人化出行提供了极大的便利，也为国内MPV市场增添了新的选择。