广汽菲亚特菲翔变速箱频现失效厂家调查介入

　　如果把一辆车比作人，那么发动机就好比车辆的“心脏”，而变速箱就等同于车辆的“大脑”，这些核心部件的优劣，会直接影响车辆的驾乘感受。

　　近期三周的时间里，早报连续关注了广汽菲亚特菲翔变速箱集体出现“失联”事件，之后，早报汽车维权热线又接到了来自全国各地的菲翔车主打来的求助电话，纷纷反映他们遇到了同样的困扰，在当地的4S店无法解决问题的情况下，菲翔的这款自动变速箱成了大家的一块“心病”。

　　经过早报的多方努力，我们终于与广汽菲亚特厂家的技术部门取得了联系，同时获知厂家对此次车主反映的问题非常重视，在报道的第二周就派出了专门小组调查问题的原因。

　　昨天下午，广汽菲亚特对早报报道的有关“菲翔变速箱集体失联”问题，独家作出了回应，其中对出现的变速箱问题的原因做出了解释。同时专门通过早报特别向公众郑重承诺，厂家将积极解决问题，对变速箱问题负责到底。

　　去4S店检修路上变速箱失效5次

　　厂家紧急处理找到问题原因

　　有经验的老师傅，在上高速之前会做一些“功课”，比如检查下四轮轮胎胎压是否正常，打开发动机仓检查一下机油标尺看看少不少机油，如果天气不好还要检查一下玻璃水是否加足等等。但是如果涉及到发动机、变速箱这些核心部件出问题，再小心的老师傅也没法事前预防。

　　这也是为什么在三包法里，只有涉及到发动机和变速箱出现质量问题，我们才会提升到“退车”的要求。

　　上周五，广东东莞菲翔车主小卢气冲冲地给早报维权热线打来电话。根据小卢的介绍，他购买的菲翔车是2013年5月份买的，到现在已经开了28000公里，在这之前，他一直都为菲翔澎湃的动力感到自豪。不过，上周连续出现的变速箱“罢工”事件，却让他心有余悸，甚至都有上路“恐惧症”。

　　“9月13日，我朋友开着我的车从广西回开高速回东莞，半路突然变速箱显示‘失效’，当时吓得司机一声冷汗，就感觉身边一辆辆车疾驰而过。幸亏我这个朋友了是个老司机，打着双跳类紧急靠边处理，把车子熄火后，过了一会儿再重新启动。虽然之后没再出问题，但是司机揪着心开了一路。”

　　小卢当时听到朋友的描述，刚开始根本不相信，他甚至认为出现问题可能是他的朋友操作不当引起的。为了避免下次出现问题，他自己又开着车，沿着国道试了十几公里，结果问题又出现了。

　　“当时的情况是仪表盘上并没有显示变速箱‘失效’，而是档位上不去，转速上去了，速度死活就是提不起来。”小卢这时突然想起，自己遇到的情况和之前看到早报报道的多位菲翔车主反映的情况完全一致。

　　这下子小卢急了，赶紧和广东东莞达隆4S店进行了报修，双方约好周日去4S店进行检查。

　　可是，就在上周日小卢开着菲翔去4S店检查的路上，车子开了几公里路，变速箱就罢工了5次。懊恼之下，他又给早报记者打来了电话。

　　“没办法了，我现在只能把车停在路边，等地4S店的救援车辆。”从小卢传过来的图片可以看到，4S店安排了一辆救援车，最后是把他的车拖回4S店的。

　　针对小卢的车连续出现的变速箱故障，早报记者昨天联系上了广汽菲亚特厂家负责客户服务的部门负责人。该负责人表示，昨天厂家已安排东莞达隆4S店的技术工程师对车辆进行了细致的检查和维修，最终发现是变速箱电脑接地点接触不良，导致5档无法自动上升到6档，同时造成发动机转速提升、车速却无法上升的故障。

　　早报记者之后也联系了车主小卢，他对厂家这一次这么快找到了变速箱故障的原因表示很惊讶，同时他还在等待维修之后的效果。据记者了解，为了确保车主的用车安全，4S店今天还会对小卢的车子进行超过一百公里的路试，经过测试、确保车辆行驶状况一切正常后，再将车子交付给车主。

　　异响、顿挫感……

　　菲翔车主反映的变速箱故障表现各异

　　和小卢遇到的险情不一样，还有一些菲翔车主所苦恼的，是变速箱发出的各种奇怪的“异响”。

　　周先生是浙江湖州的一位菲翔车主，去年10月他在杭州菲亚特4S店购买了车子，到现在已经开了2万多公里，他反映他的车子每次升降档时，变速箱都会发出的刺耳异响和不适的顿挫感。

　　“刚买的时候就有异响，我以为是新车，可能磨合一段时间就好了，可是没想到越到后面异响越明显，而且在低速行驶时，有明显的顿挫感，在20码的时候，还能听到‘哐当’的声音。”

　　虽然是外行，但车子发出这样的声音周先生觉得肯定有问题的。为了这事，他多次和4S店交涉，而每次对方给他的回复却是“正常”。之后，4S店也帮他把变速箱做了升级，但是升级之后，周先生感觉车子的动力没有以前好了。“周先生也为此上网查阅了相关资料，“我认为出现这样的问题，主要是动力和车身不匹配造成的。”

　　而山东烟台的孙先生也给早报打来电话，反映他的手动挡菲翔变速箱，同样存在异响问题。“之前在逛汽车论坛的时候，我就看到有人反映菲翔自动挡变速箱问题比较多，后来在选车的时候还特地选了一款手动挡的，但是没想到还是中招了。”

　　孙先生说，他的车在行驶到3000公里之后，发现把离合器踩到底之后、再开始松离合器的时候，变速箱有明显的异响。“我去4S店检测过了，4S店给我的结论也是‘正常’。”孙先生颇为无奈。

　　是设计缺陷还是另有隐情?

　　具体问题需要具体分析

　　早报三周来连续关注菲亚特菲翔集变速箱集体“失联”问题，也引起了广汽菲亚特厂家的高度重视，据了解，厂方已就早报反映的问题，安排了多路技术专家进行实地调查。

　　“目前根据我们所了解到的情况，虽然反映的同样是菲翔的变速箱出现故障，但是出现故障的原因却各有差别。”广汽菲亚特客户服务部的负责人表示。

　　针对8月27日早报报道中提到的菲翔车主董先生投诉的，变速箱挂档挂不进的问题，厂家上周对这辆车进行了检查，后来发现挂档挂不进是由于变速箱电脑故障导致，之后4S店为这台车更换了电脑芯片。

　　那么，之前早报汽车维权热线接到的各种菲翔车主变速箱发生故障的案例，究竟是不是都是因为电脑出现故障呢?还是像卢先生的那辆车一样是因为仅仅是接触问题?

　　针对记者的疑问，厂方负责人表示，目前根据他们调查所了解到的情况，虽然各个车主反映变速箱发生故障时的表现都很类似，但是在具体调查中他们发现，变速箱出现故障的原因却并尽相同，具体的问题还需具体分析，制定不同的解决方案。

　　“比如之前报道中提到过一个深圳车主潘先生，他的车辆故障表现形式跟卢先生一样，都是无法升档，同时发动机转速提升，车速却无法提升。但是经过实地的检测发现，潘先生的车是变速箱之外的一个其他零件发生了问题，而卢先生则是变速箱电脑接地点接触不良，两个故障的原因完全不同。”

　　据记者了解，这款用于菲翔自动档车上的6速双离合变速箱为进口配件，不在国内生产。

　　广汽菲亚特通过早报独家作出回应：

　　厂家将积极为客户解决问题

　　针对早报接到的众多菲翔车主有关变速箱故障的投诉，广汽菲亚特厂方昨天也向早报专门发来了一份调查说明，里面谈及到几类故障的原因以及处理结果。

　　在这份说明中我们看到，厂家的解释是：“在调查中我们发现，有部分客户在使用过程中，误切换到手动模式，导致变速箱无法升档，这也是其中的一种情况。”

　　同时，针对车主对变速箱问题的投诉，厂方也通过早报向所有广汽菲亚特的用户做出以下承诺：

　　一、1小时响应机制：广汽菲亚特要求特约店在接到客户反馈的疑问后，必须在1小时内主动联系客户，了解事件详情，并及时受理客户提出的问题。

　　二、在店过夜车申报机制：广汽菲亚特要求特约店每天都要把当天未完成维修的车辆向厂家申报，并即时监督车辆问题的解决进展。一旦发现特约店对应速度和力度不够，厂家技术部门即迅速给予援助，以尽快协助特约店推进客户问题的解决。

　　三、技术咨询申报规定：特约店在对应客户问题的过程中，如遇到资源调配和技术层面的困难，需在24小时内向厂家申报，厂家将第一时间介入车辆维修服务方案制定，以尽快协助特约店解决客户问题。

　　四、除以上外，还有其它一系列的服务措施，以确保全国各地特约店及广汽菲亚特能够在第一时间倾听到客户的问题，并迅速解决。

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