专访沃尔沃设计高级副总裁托马斯·英格拉特

　　在沃尔沃新一代XC90全球首发后，腾讯汽车采访到了沃尔沃汽车集团设计高级副总裁托马斯·英格拉特先生(以下简称英格拉特先生)，托马斯先生针对新一代沃尔沃XC90的整体设计进行了一番颇为详细的解答。

　超长换代周期带来了什么?

　　首先，从2002年至今，XC90拥有着超长的换代周期，那么这个新的XC90对于设计师意味着什么?并且如何保证上一代XC90的设计特征在全新XC90上得以传承?

　　英格拉特先生解释道：全新XC90不仅仅是一款产品，更是沃尔沃品牌的重新发布，标志着沃尔沃汽车历史发展的新篇章。

　　上一代的XC90是当时的一个标杆之作，所以在全新XC90的设计过程中主要考虑了两点：第一，如何向经典致敬，如何把当时的辉煌再度呈现;第二，如何在继承第一代XC90这些设计传承的基础上，体现出全新设计语言魅力。

　　新老两代车型有很多共通性。换代车型坚持了斯堪的纳维亚设计的功能性美学理念，传承其中的经典元素并加以放大。比如全新XC90采用了大面积的玻璃设计实现采光，在满足视觉效果的同时保持其功能性。此外，全新XC90需要兼顾完美的操控与操控感，乘坐舒适性，这同样延续第一代产品上功能美学的传承。SPA可扩展平台架构让全新XC90呈现出了完美的车身比例，既保证了宽绰的车内空间，也因为更优化的重量分配而实现了最佳操控。

　　不过新一代XC90相比沃尔沃早前发布的Coupe XC概念车来说，它的尾部更加方正，设计更加简洁，那作为Concept CoupeXC的继承者，双方之间存在一个怎样的关系?

　　在英格拉特先生看来，这两者之间有很清楚的界定。CoupeXC代表着未来设计的一个方向，在这个方向下还会发展有轿车、旅行车以及SUV，甚至不同的SUV都会在不同的细节里体现出不同的设计风貌。等到全系车型陆续发展出来，就会呈现出来一个全貌，也是在这样的情况下，才可以做更好的比较。现在拿CoupeXC和XC90做比较还有点为时过早。CoupeXC是服务于设计目的的，它的目标更明确，要体现车的动感、驾驶乐趣以及独特的设计风格。但是全新XC90量产版的目标则更大，7座，要显示出非常宽敞舒适的乘坐空间。作为量产车型，全新XC90是需要贴近现实生活的一款车。

　全新中空触摸屏的设计解读

　　此次沃尔沃的全新中空触屏是这款车型的一个亮点，它的存在让许多繁琐的按键得以消失，不过当几乎所有的功能性按键全部集中到同一个触摸屏中时，是否会对安全产生影响?

　　在这个问题上，英格拉特先生认为触控屏反而会比按键模式更为安全。以现有车间互联科技发展的趋势，如果考虑得更长远一些，这种按键模式就会发展出无数的按键，可能会有超过几十上百的键。这样对消费者来说操作起来是一个非常困难，反而是更加不安全一个方式。另外从长远来看，语音控制系统虽然现在仍然是一个有待提升的技术和客户体验，但是相信在未来很有可能成为车间互连服务的主流交互方式。如果语音控制系统未来得到大面积的普及，那么发展触摸屏的作用是非常大的。

　　另外，在整个产品周期这么长的时间里，科技仍可能发生很大的变化，单纯依靠增加按钮来适应科技变化，无论是对设计本身还会对用户体验都带来很大限制。所以沃尔沃将视角放得更加长远，把所有的可能性都集成在触摸屏上。综合来说，触摸屏会是比按纽更为安全的一种方式，也更是一种面向未来的持续发展的交互模式。

　入华或推5座版车型

　　随后，对于中国市场来说，中国的消费者在这个级别的SUV车型上非常注重空间实用性，所以他们更多的会选择X5、Q7这样的德系产品，那么在空间这方面，新一代XC90将如何保证其能够在这些竞品中拥有足够的竞争力?

　　英格拉特先生非常肯定的表示，如果有机会对这三款车进行对比测试，那么你会发现XC90在空间设计上是肯定能够胜出，特别是在第二排的空间设计上。这个问题他也被问到过很多次，中国元素或者来自中国市场的需求对你的设计产生哪样的影响?他经常回答：通过客户调研，我们都深刻理解到第二排更大的乘坐空间对于中国消费者非常重要，因为并不一定这个车的消费者就是驾驶员本人。另外可以期待的是在明年的上海车展，我们还可以看到这款车更多的变化(这也就意味着新一代XC90将提供专门为中国地区消费者设计的一款车型)。

　　最后，新一代XC90的问世代表了沃尔沃全新的设计语言，那么这是否意味着它将应用到未来沃尔沃所有换代SUV车型上?甚至将这种设计语言延续至沃尔沃轿车产品上?

　　对此英格拉特先生给予了否定的回答，他表示，全新XC90的设计语言已经呈现出了沃尔沃汽车家族化的设计特征，比如“T”型LED日间行车灯和前格栅上的“铁标”，都会成为标志性特征。但是沃尔沃并不希望未来每一款车都成为XC90的简单复制，仅仅加大、缩小或者拉长版，每一个车型都应该有自己的独特性。在保持家族特征和每个车型的独立性之间，可以找到很多的设计自由，而不是规模化地生产相同的工业制品。