是对还是错？那些日常生活中的开车习惯

　　每天出门就"被赌气"，可能这是很多久居在北、上、广这些一线城市的人们多经历最多，却又无可奈何的一件事。从客观事实看，国内公共道路的使用环境的确有很多不尽如人意的地方，而造成这种现象的原因又是多方面的，其中有法制不健全和执行力度问题，当然作为一个每天都要使用路权的我们，也有着不可逃脱的社会责任。

　　本文将针对汽车驾驶员这部分路权使用群体作为主要分析对象，就他们在日常生活中经常遇见的一些问题，和大家讨论或者说议论最多的路权或是车辆使用现象作为论点，来和大家一起分析这些当中到底哪些是问题，而哪些其实又是正确的做法。

　被误解的那些"问题"

　　首先让我们来先看看日常用车时容易被大家忽略的方面，很多车主在相互沟通的时候都会交流一些用车经验，但殊不知有一些大家似乎凭经验总结出来的并不完全正确。

　　就拿开车第一步的启动车辆来说吧，在第一次冷启动时，尤其是在比较寒冷的冬季，我们是该启动后热一会儿车还是立刻开走呢?相信有不少朋友在启动后都会看水温表是否有动静，等水温慢慢升上来以后再开走，有的甚至等到水温达到90℃后才放心，但殊不知其实这样做是完全没必要的。

　　现如今，大部分家用轿车都配备了电喷系统(电子控制汽油喷射式发动机)，系统中已装有补偿装置，也就是说当发动机启动后怠速会自动升高，此时发动机温度上升会很快，当温度达到指定标准后，怠速便会自动降到正常值。

　　所以在发动机启动后，不宜人为延长热车时间，这样既浪费燃油也不利于环保，即使在非常寒冷的季节，启动后原地等候一分钟便可以正常驾驶了，当然在水温未达到正常运转最佳值前，还是要尽量避免频繁使用发动机高转速区。

　　说完启动我们再聊聊开车过程中的一个小细节，或许不少车主尤其是新手都听有经验的老司机说过，在拐弯的时候不应该踩刹车，会影响行驶完全性。但其实这样的说法并不完全正确，当然如果能养成在转弯前便将车速降低到合适时速不失为是一个非常好的习惯，但对于前驱车来说，其实在弯道中稍微带一点刹车是有利于通过的，因为此时重心会向车尾转移，从而使得转弯变得更加容易一些，但还是要劝告各位车主切记不要在民用道路上高速过弯，这样做是非常危险的，既不利己也有可能害了别人。

　　关于被误解的问题我们再最后说一个，在日常生活中经常有不少车主停车不熄火，如果您是需要长时间停车等人的话，应将发动机熄火并关闭空调。一般家用轿车怠速运转3分钟所消耗的燃油要比重新启动发动机所消耗的燃油多很多，并且如果是在地下车库等通风不良的地点，原地着车开空调还会造成废气倒灌回驾驶室，使人吸入过多一氧化碳等有毒物质，因此而发生的危险事件新闻中也屡屡有报道。

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　看似不是问题的"大问题"1

　　简单看完以上三个最容易被误解的"问题"后，我们再来看看已经被当做过街老鼠，人人喊打的那些开车恶习。首先是并线不打灯，似乎在路上有这样一种司机，总觉得路上就他自己一个人在开车，无论拐弯、并线，一律不打灯，甚至在并线的时候也不管前后左右车距是否安全，直接随意并线。而对于一些个别出租司机，他们有时一旦发现有乘客招手就会连后视镜也不看就紧急并线停车，结果经常导致后面的车辆和行人险象环生。

　　夜间行车遇到对面来车不关闭远光灯，会对对方车辆和周围非机动车和行人造成极度危险;在小区里狂按喇叭，不减速不礼让非机动车和行人，这样的司机会经常招致小区里的住户不满，如果您在夜里熟睡中忽然被一声鸣笛惊醒会是什么心情;停车时不考虑他人车辆进出，妨碍别人车辆停放，这的确是个非常缺德的做法，因此而产生的划车、喷车等情况比比皆是，到时车主再喊冤恐怕也只能回天乏力了。

　　而另车内乘客感到最不安的恐怕就数驾驶员开车打电话了，不少司机喜欢在堵车的时候为了打发时间发短信或打电话解闷，或许对于缓解疲劳许有一定好处，但毕竟聊天会分散注意力，并且会对路况做出不当反应，而此时也是最容易产生交通事故的状态。

　　把车开好、开文明需要驾驶者具有一定素质，同时车里的乘客也需要具备一定基本素质，不过在路上还是能偶尔见到向车外乱丢杂物的情况。很多驾驶者在正常开车的时候，如果突然遇见前面的车里扔出杂物，或是吐口大黏痰，后面的车会下意识的躲闪，而这种下意识的行为则会在瞬间造成危险。

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　看似不是问题的"大问题"2

　　疲劳驾驶这种情况最容易被驾驶者麻痹大意，据公安交通管理部门统计，疲劳驾驶极易引发死亡等恶性交通事故。曾经有一项社会调查提出，有一半以上的驾驶员都有过疲劳驾车的经历，甚至有打瞌睡的现象发生，所以大家在驾车时还是要打起精神来。如果实在疲劳可以找个安全、不违章的地方小憩一下再走不迟，为了您和家人朋友的生命安全，请向酒驾一样对疲劳驾驶坚决说不!

　　下面说一个关于车辆本身驾驶操控方面的话题，现在自动挡车型越来越普及，并且很多女性司机也越来越多。但您是否知道自动挡车型在等待的时候最好先把挡位放在N挡，然后拉起手刹(或电子手刹)，如果是长时间停车等待的话最好将挡位恢复至P挡。另外，在抵达目的地停车时候最好先放在N挡，然后拉起手刹(或电子手刹)再将挡位推到P挡灭车，这样对变速箱基本不会产生什么损害。

　　最后我们再来说两个对路上行人应该注意的方面，首当其冲的就是司机师傅们在通过积水路面或是泥坑时应注意减速慢行，避免将泥溅到行人身上。另外在雪天时由于路况相对更加复杂，因此有些路况可能被雪覆盖无法做出准确判断，因此更需要您提前减速，判断时候能安全通过后再行动也不迟。

　　或许是国人对"路权"这个词的含义并不太了解，也有可能是由于交通法规和宣传方面的问题，无论汽车、非机动车还是行人对各行其道和遵守信号灯的游戏规则都不太重视。但其实如果大家都能在各自的拥有路权的道路上遵守交通法规，相信路面上的交通状态会比现在大大不同。

　　写在最后

　　出门堵车可能需要道路规划以及交通部门去做更科学有效的改进，而出门不"被赌气"或许只需要我们每一个在路上的人多一点细心，多一点认真，在多一点替他人着想的小改变，就能大大改善我们每天的道路使用环境。也许在不少人的心里觉得自己如果这么做了别人却还是老样子，那岂不是自己亏了?那只能对向您有这种想法的人说，出门"被赌气"您谁都别怨，要怪也只能怪自己了!

从客观事实看，国内公共道路的使用环境的确有很多不尽如人意的地方，而造成这种现象的原因又是多方面的，其中有法制不健全和执行力度问题，当然作为一个每天都要使用路权的我们，也有着不可逃脱的社会责任。