旗舰是个务实派测试奔驰GL500 4MATIC

　在豪华型全尺寸SUV中,奔驰GL级历来低调,这或许就是奔驰对待SUV的态度。但纵观对手,它却最“全能”,新一代GL级便是要将这种全能性再次提升,这种表现在GL500上尤为明显。除依旧保持了强悍的越野性能,其加速性能竟然直逼GL63 AMG,这是莫大的惊喜。但开久了,它给人的印象更多地是实在,这款奔驰的旗舰SUV,土豪味儿并不重,置身于庞大而朴素的车厢中,你也许会放掉虚荣而踏踏实实地成为一个使用者。

　　也许GL400足够使用,但GL500在车系中却是最具代表性。在这款车上体现了奔驰GL级改款后最突出的特点。这也是足以激发驾驶者热情的一款车,只有在这款车上,你才能体会到与竞争对手的不同。

● 换代后,GL500最大的变化是什么?

　　有两个最明显的地方,其一,来自于感官,视觉尺寸是上一代GL级的劣势,尺寸不小但看着却没有大型SUV的气场。而这一代GL级尽管尺寸提升不多,但看上去非常大,,你甚至会把它和那些北美的全尺寸SUV相提并论。什么揽胜加长版,雷克萨斯LX570,甚至和凯雷德放在一起也毫不逊色。

　　另一个变化或者说惊喜,来自于动力系统,上一代GL450配备的是4.7L V8自然吸气发动机,动力不算好,油耗也不低。这一代GL全部换成了涡轮系统,GL500配备的是4.7升双涡轮增压发动机,加速性能暴增,几乎和GL63 AMG不相上下,这方面可以横扫对手。

　● GL500的优势和劣势是什么?

　　这个级别的车型中,每款车都有很强的卖点。奔驰GL500的特点是全能,动力和越野的综合性能最强,这方面只有贵出将近100万的揽胜5.0T SC可以媲美,其余对手很难在动力与越野性能两反面做到这么好。

　　另一方面在它的载物空间上,很实在的七座设计,巨大的车厢让第三排座椅没有成为摆设,第二、三排座椅放平后,载物空间惊人。缺点也明显,车厢内缺乏豪华感,材质和配置都没有让人太惊艳的地方。

● 有了GL500,还有必要上GL63 AMG吗?

　　首先要说GL500有哪些地方达到了GL63 AMG的水准,这些地方有没有让你觉得多花40万是不值得的。

　　结论：想要像GL63 AMG那样开,GL500同样可以做到,因为GL63 AMG并没有比GL500好太多的操控性,加速一样暴力,悬挂是一样的舒服。并且,没有越野配置的GL63 AMG总让人觉得缺了点什么。但你要想来范儿,要点小感觉和AMG赋予你的精神享受,以及更好配置和工艺,多花40万无可厚非。

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　● 视觉效果更大 AMG套件锦上添花

　　奔驰GL500彻底改变了老款车型的视觉紧凑感,在外观设计上更注重力量感。尽管尺寸提升不大,但视觉变化却有了很大的改观。和竞争对手放在一起,不再显得渺小了。甚至给你感觉它更像是美系SUV,气场强大。

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　● 内饰豪华感一般设计风格偏向稳重

　　坐进GL500的驾驶舱,车内氛围给人的感觉比较沉稳,哑光实木装饰和黑色内饰搭配出了与年轻、动感、时尚无关的风格,比较适合年龄稍大的人。从配置上来讲,GL500算是中规中矩,基本的舒适型配置都有,但缺少了一些亮点的东西。并且在一些细节配件的工艺上,缺乏百万级豪车的水准。

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● 乘坐/载物空间出色座椅舒适性一般

　　奔驰GL500提供了2+3+2的座椅布局,座椅完全呈现SUV的风格,尤其是后排的乘坐体验,空间虽大但在舒适性上不及奔驰的轿车。在空间灵活性上,奔驰GL500算是同级车中顶尖的了,座椅放倒后可以实现深2米的载物空间,浪费一点的说,可以媲美货车了。

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　● 动力性能极其暴力越野性能不打折

　　GL500引以为傲的是动力系统,4.7升双涡轮增压发动机调校方面坚持了奔驰大扭矩的传统,功率不是很高,但扭矩达到了700牛米, 凭借这股蛮力可以绞杀任何对手。

　　GL500没有太强调轻量化车身,尽管2.6吨的车重比LX570、途乐等要轻一些,但也算足够重了。因此大扭矩发动机彻底发挥了优势,驾驶GL500的感觉和其它车型截然不同,起步并没有沉重的感觉,发动机非常暴力,这种轻松的感觉在同类型车中实属难得。

　　由于GL500的车厢很长，坐在驾驶位上，急加速时听到的排气声好像离自己很遥远。但是，驾驶它时却完全不像一台大车，操控非常灵活，不过方向盘力度过轻，操控感一般，只有调到“运动”模式，力度才刚刚好。GL500的急加速表现足以媲美GL63 AMG,尽管日常驾驶缺乏运动感,但调整到“SPORT”模式,悬挂和转向系统都有了变化,加速和排气声浪更是无懈可击,这堪称是一款直线称王的车型。

　　GL500提供了相当完备的越野配置,相比于老款,提供了全新的ON&OFFROAD多路况适应系统,可以选择相应的驾驶模式,这方面要比老款更加智能。并且AIRMATIC空气悬挂针对公路和越野都提供了相应的驾驶模式,功能上更接近路虎的全地形系统。而老款手动调节的锁止中央差速锁和后部差速锁的功能将交由电脑完成。

　　GL500在非铺装路面的行驶表现和老款比较接近,悬挂的韧性非常好,行驶在起伏路面的稳定性在同级车中算是相当出色的,悬挂没有大幅度的压缩或者摇晃。另外,多路况适应系统在大部分路况都可以在“auto”模式下完成,越野性能要比老款更智能,简单。

　● 0-100km/h加速测试

　　测试环节遇到了雨天,不过对于这样一台四驱车来说,湿滑的路面对动力的损失非常小,打滑基本可以忽略。整个加速过程非常顺畅,车身姿态也控制得不错,2.6吨的车重轻松进入6秒。

　　从对比成绩来看,GL500在车重高于揽胜的情况下,加速成绩比揽胜5.0T要快了1秒多,而对于自然吸气车型来说,成绩相差就更大了。

　　● 100km/h-0制动测试

　　制动测试,四驱系统就帮不上忙了,湿滑路面对制动成绩的影响还是很大的。可以明显感觉到刹不住的状态,但从成绩来看,其实并不差。如果在干燥的路面上,那么成绩应该能够轻松进入40米。

　　结语:

　　奔驰GL500用出色的性能获得了同级车的王者地位,其性能直逼GL63 AMG。如果你需要一台越野和动力双重强悍的车型,那么GL500当之无愧。另外,它尽管挂着三叉戟的LOGO,但绝不是一款张扬的车,整个车的设计风格都非常内敛、稳重,并且注重实用性。或许也算难得,当GL500将暴躁的性能隐藏起来,它就是一款低调而务实的车型。

在豪华型全尺寸SUV中,奔驰GL级历来低调,这或许就是奔驰对待SUV的态度。但纵观对手,它却最“全能”,新一代GL级便是要将这种全能性再次提升,这种表现在GL500上尤为明显。