大块头低油耗试驾英菲尼迪QX60混动版

　　十多年前，英菲尼迪在美国破茧而出，凭借着LOGO上蕴意的“全球化发展之路”在北美市场为日产带来了优异的销售业绩。而英菲尼迪前卫豪华，高舒适性和操控表现也深深印在了人们心中。(文/图：霍小龙)

　　“混合动力”大潮席卷SUV界，采用全新命名体系的英菲尼迪自然也不甘落后。QX60在国内初期仅有3.5L车型，而此次试驾的QX60混合动力版车型又会带给我们怎样的惊喜呢?笔者有幸来到位于我国东北素有“亚洲之窗”美誉的满洲里，来试驾体验QX60混合动力车型。

　　因为这段时间《爸爸去哪儿2》很火，英菲尼迪也跟着火了起来。作为赞助商之一，英菲尼迪的投资物有所值，让全车系获得了更高的知名度。

　　英菲尼迪QX60混合动力车型共有两款配置，售价分别为61.8万和73.8万，主要区别是配置及驱动方式。仅从价格而言，作为一款采用2.5升机械增压+电动机的原装进口7座SUV，在拥有相似配置和空间的情况下，英菲尼迪QX60混动比奔驰M级、宝马X5便宜很多。同时它还比大众途锐、雷克萨斯RX350便宜。那接下来就看看这款车在动力和配置上到底有何表现吧。

　　作为日籍美裔品牌，英菲尼迪QX60混动车型显示出了它成长在美国的特点，就是大块头。车身尺寸分别为4997mm*1960mm*1750mm，明显要比同价位多数SUV大了一截。而设计者通过使用大量曲线，让QX60混动车型看起来有很强的肌肉感。无论隆起的发动机盖，或者侧面腰线都如此。

　　而相比汽油机版的QX60车型，混动版车型与其没有明显的外观差异，仅在翼子板上增加了Hybrid混动标识。在豪华SUV车型中相比较，英菲尼迪QX60混动主要强调了豪华感。而“狂野”这类词汇就自动与其划清界限了。 [page]

　　2内饰做工用料在水平之上

　　英菲尼迪QX60混动版的内饰设计风格与外观基本保持统一，中控台造型同样有飘逸、豪华的感觉。车内采用了大量木纹装饰，而且是货真价实的枫木实木面板，选材用心。另外，要说QX60混动缺乏一些运动元素也有点冤枉它了，短粗的挡把手感和造型就都很不错。

　　作为60万起步的SUV车型，这些几乎是必须的。QX60混动在设计风格上吸收了美系车特点，做工还算精致感。车辆空调A/C没有实体按键，要进入屏幕菜单中设置，操作不够方便、直观。

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3七座设计灵活实用适合大家庭

　　英菲尼迪QX60混动版的7座设计是它相比大众途锐、JEEP大切诺基等车型最有竞争力的部分。这多出来的两个座椅在关键时刻能够派上一定用处。

　　总之在空间方面，英菲尼迪QX60混动的表现绝对算是上乘，给个满分也不算太夸张。

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　4动力上乘兼顾节能环保

　　英菲尼迪QX60混动的车内视野很好，坐进车内感觉非常开阔，能够较好观察周围路况。对一款大尺寸SUV来说很挺重要的。比如JEEP大切诺基车身腰线高，风挡玻璃面积小，虽然能给人更多安全感，但在拥挤道路或停车场里还是很让人担心的。QX60混动的情况就好很多，开起来不会有太大心理压力。

　　说到QX60混动的重点即动力核心，QX60混动车型搭载了一台2.5升机械增压发动机，同时还有一台电动机与其配合。汽油机最大功率241hp(180kW)/5600rpm，峰值扭矩330N·m/3600rpm，与发动机并联提供动力的电动机，功率20hp(15kW)，扭矩160N·m。

　　必须承认，英菲尼迪QX60不是同价位SUV的主流选择，大街上见到它的机会不高，很多消费者会选择雷克萨斯RX或JEEP大切诺基等。而英菲尼迪QX60混动车型的加入势必会让其在这一区间增加一定的竞争优势，虽然实际驾驶体验中没能开出理论油耗8.4L/100km，不过对于这款体重接近两吨的大家伙，算是不错了。相信在像北京等拥堵严重的大城市也会有不错的表现。

十多年前，英菲尼迪在美国破茧而出，凭借着LOGO上蕴意的“全球化发展之路”在北美市场为日产带来了优异的销售业绩。而英菲尼迪前卫豪华，高舒适性和操控表现也深深印在了人们心中。