就要挑战传统试驾沃尔沃V40 2.0T智雅版

　　已经收编国有的沃尔沃开始了自己的新的征途，放弃过去传统车型序列，开始了全新的产品研发，一切的进步都让人热血沸腾。而在竞争最为激烈的30万内区间中，沃尔沃带来一款有着纯正北欧血统，但却更年轻更朝气的V40。它的对手锁定在了奥迪A3，宝马1系这类强敌，而它是否真的有这个实力呢?

　　北欧人的生活方式简单但却有些固执，这一点从我们所能看到的几大北欧品牌车型的造型设计上就轻松能找到印证。正如眼前这年轻一派的V40，它仍旧套用了沃尔沃家族式整车设计，虽然包含了当前流行的设计元素，更年轻更朝气，可你我都清楚，它仍就是那个标准的沃尔沃!

　造型设计活力四射延生着沃尔沃的精髓

　　全新V40这根深蒂固的形象让我有种说不清道不明的偏爱，恪守家族式的血脉与荣耀本就略带神圣，而它却总能在不经意间吸引着街边驻足的目光，让我享受高回头率带来的满足感。

　　沃尔沃V40有着X型的前脸，与传统的沃尔沃车型相比，它更多出几分活力，更显得年轻。豹眼型的大灯配合全新的LED灯带，有效的降低了前脸的视觉重心，略带几分跑车的格调。

　　V40的车身尺寸增加到了如今的4369mm*1802mm*1445mm，轴距为2647mm。作为垂直取代老款S40的产品，V40的车身长度增加了7mm。

　　但是尺寸上的增加却比不过线条带来的冲击力。V40有着清晰可辨的侧面轮廓线，翘起的腰线拐角成为吸引目光的焦点。不得不说，作为紧凑级车型定位的它，成功的将沃尔沃带回了年轻人的视线中。

　　尾部设计同样符合沃尔沃家族传统。家族式的后尾灯加强了V40的辨识度，黑色钢琴漆装饰成为车尾的点睛之笔，略微上翘的姿态令人难以忘怀。而双侧双出的排气管则展现出了其张扬、运动的内在精神，对于年轻消费者来说则会更加倾心。

　　从造型设计角度出发，如今的V40已经有足够的实力去挑战那些强大的德系对手们了，毕竟它已经不再强调自己固有的安全特性，它也能够通过优秀的造型来博得消费者的青睐。如果说S60开始了沃尔沃的一次造型变革，那么V40可以说就是沃尔沃在精神上的一次胜利。因为它的造型设计虽然依旧表现的内敛和善，但却充满了过去不曾具备的活力。

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　质感上乘的内饰史上最强安全防护配置

　　深色内饰配合浅白色的装饰搭配，令人感觉清新淡雅，一如北欧经典的家居设计风格。规整的布局也延续着沃尔沃一直以来的特点，中控台依旧是沃尔沃的镂空式设计，诸多的细节设计都在向我们表明它沃尔沃的身份。

　　三幅式多功能方向盘采用打孔真皮包裹，握感极佳。采用了镀铬装饰元素的方向盘，看上去更加运动化，而两侧的多功能控制区，也方便地提供了诸如行车电脑，影音控制，还有ACC自适应巡航控制按键。

　　在沃尔沃V40上，首次采用了数字仪表显示系统。它能够提供3种个性化主题背景的数字仪表盘(运动、简约、环保)，并且能够提供车内安全带信息以及车门状态信息等。让我可以轻松获取车内的安全状态信息，及时提醒乘客和自己。

　　除了基本的安全信息，沃尔沃并没有打算放弃豪华这一元素。V40在仪表台上覆盖了来自苏格兰Bridge of Weir公司专门定制的真皮，而它们同样出现在劳斯莱斯、阿斯顿马丁等超豪华车上。

　　另外，V40的中控台还带有细腻的铝制拉丝表面，给人无法抵抗触觉感受，金属的优越性再次成为了全车的焦点。上放还配备了一块7英寸显示屏，这也是沃尔沃人机交互系统SENSUS的主显示屏，驾驶员可以通过悬浮式中控台上的按键和旋钮对系统进行操作。

　　除了那些令人难忘的触觉之外，功能区的人机设计也是不能忽视的方面。独立的四大旋钮分别控制着音箱，空调和菜单。而在繁密的控制键区下方，则依次有自动泊车、航道偏离辅助、自动刹车、停车辅助以及一键启停按键。

　　沃尔沃很清楚在安全配置上必须做到极致。于是我们在V40上就看到了城市安全系统(CITY SAFETY)，盲点信息系统(BLIS)，车道保持功能(LKA)，双向倒车警示功能(CTA)，自适应巡航功能(ACC)等。其中城市安全系统是沃尔沃最近主推的安全防护系统，并且，在V40上系统经过升级，可适用于时速50公里内的主动防护，避免或减轻城市交通中常见的低速追尾事故。

　　沃尔沃V40上的盲点信息系统增加了"CVW车辆接近警报"系统，它能在接近车辆处于该车70米范围内及两车碰撞时间短于3.5秒时警告驾驶员，并且10公里时速就自动启用，提高了防护等级和效能。若驾驶员未进行任何修正动作，该系统将通过方向盘震动向驾驶员发出警告。即会以轻微的反侧向扭转力提醒驾驶员。

　　而在人文关怀方面，V40全系标配IAQS沃尔沃空气质量系统，它能够有效过滤进入车内的外部空气，通过复合活性炭过滤器能过滤95% PM2.5颗粒和有害气体。在空气质量每况愈下的当下，无疑具备了非常实际的意义。

　　可以看出，沃尔沃V40针对安全配置和防护设计上再一次表现出自己的"固执"。几乎武装到牙齿的各项装备，无疑成为了同级之中极具竞争力的产品。而最新的E-NCAP碰撞测试中，V40获得了车内乘员保护98分，驾驶辅助项100分的史上最高分，你还有什么担心的?

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　空间表现一般储物能力设计显精巧

　　在V40的空间设计上，虽然2647mm的轴距并不能带来非常强悍的表现，但通过适当的优化，前排驾驶员的坐姿已足够满足使用需求。只是由于A柱的倾斜角度过低导致头部空间略受影响。

　　过去一直不被理解的异形头枕现在看来却更能融合到整体布局之中。线条更流畅的它，不但美观，而且关键时刻也能够成为拯救生命的利器。

　　在后排空间的设计上，腿部空间表现可圈可点。正常情况下后排乘客建议乘坐两人，由于地板并不平整，加上头部空间受到压缩，因此全车装载4人的状况显然更好一些。

　　在储物空间上还是V40还是表现出了应有的态度。全车提供了多处杯架和杯托。后排杯架设计在了两排座椅中间的部位，平时可以和中央手枕一样被收纳起来，并不影响乘坐。

　　并且位于车门侧同样设计了储物格，以满足日常需求。从整体的空间和储物设计来说，细微之处的运用还是非常到位。但如果改善头部空间和平整后排地板的话，相信会有更多消费者感到满意。

　　在V40的高配车型上会带有全景天窗配置，天窗的尺寸较大，但并不可打开，只能作为采光作用。不过，为了保证刚性设计和行车安全，想必很多人也会认可的。

　　后备厢的空间足够满足日常的使用，而如果你有需要，可以按照需求4/6分折放倒后排座椅。并且，折叠座椅放倒后地板非常平坦，能够存放较大的不规则物体。

　　而在后排的隔板之下，我们发现了一款非全尺寸的备胎。与海外版提供的补胎液比起来，或许这样的选择会更让消费者感到放心一些吧。

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2.0T动力储备出色操控灵活轻便

　　沃尔沃并不是只依靠安全和配置的噱头来吸引消费者的，强悍的动力也是它的亮点所在。而在涡轮增压技术大行其道的当下，沃尔沃同样也有拿得出手的王牌。

　　V40继承了来自父辈们的优秀基因，全系提供了两款涡轮增压发动机，一款为主力车型上使用的2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大功率132kW/5000rpm，最大扭矩300Nm/2700-4000rpm。而顶配车型上则搭配了"传闻"中相当彪悍的2.0T五缸T5涡轮增压发动机，其最大功率157kW/6000rpm，最大扭矩则与四缸机相同为300Nm/2700-5000rpm。

　　从实际的使用角度出发，我始终觉得涡轮发动机其实可以依靠更小的排量，毕竟那些富裕的储备功率十有八九并不能充分使用。因此，主力的四缸机型其实已经足够我们日常使用，而相比于很多竞争者来说，132kW的账面数值也足够提起注意了。

　　与两款发动机相匹配的均为一款来自爱信的Geartronic 6速手自一体变速箱，并未采用过去福特提供的双离合变速箱。对于V40来说，通过更好的缓冲来保证低转速下的扭矩表现其实已经实现，因此舒适性和连续性并未打折扣。

　　官方提供的百公里加速成绩为8.7s，而通过实测发现V40的最好成绩锁定在8.49s。不得不说这是一个惊喜，也是算是证明了沃尔沃这套动力系统所具备的潜力。

　　在城市道路下，沃尔沃V40表现的温文尔雅，在日常使用的1000-2000转区间内，动力输出平稳，能够体现非常平顺的一面。而如果你需要探寻极限，深踩油门至2700转，后程扭矩的不断提升会让你感受到强烈而持续的推背感，而曾近那个书生模样的V40也瞬间变成了运动员。

　　激烈的驾驶除了压榨出发动机的全部能量外，考验的还有变速箱的"聪明才智"。作为一个积极地传递者，它适时地降挡以配合着你对于动力的需要，虽然此刻带来的顿挫会稍显强烈，但你需要的刺激不正是这些吗?而一旦回归平静，在日常道路驾驶时，它则又会在合适的时机升至6挡以保证发动机运行在一个较低的转速，降低燃油。