玩乐首选 Jeep牧马人3.0L撒哈拉两门试驾

　　随着SUV车型的不断普及，人们对于越野的定义，也出现了或多或少的曲解。配备四驱系统的城市SUV，与越野一词的实质关联相差太远，拥有这样一款车，其实在真正遇到险境时并不能帮助你脱困。你可以说越野是一种玩乐的行为，但它也是一种挑战自我极限的运动。想要完成一次真正意义上的穿越，拥有一辆可靠的越野车，就成了这一切开始前必须要重视的一件事。

　　牧马人，在所有懂一点越野的人心里，都是拥有至高无上地位的传奇越野车。即便你是一个对越野并不感冒的人，一提到相关的词语时，也会自觉的第一时间想到它。的确，作为越野车家族的领袖级人物，Jeep牧马人在越野圈里的地位并不是旁人能够通过一朝一夕的努力就达到的。有时候，它并不仅仅以一款车的形式存在，而是一种信仰。

　　或许是出于机缘巧合，这次我们要接触的是一款国内还没有推出的牧马人车型。3.0L引擎版本的牧马人目前国内仅推出了四门版车型，而这款两门版的车型，才是最具玩乐意义的首选，而且3.0L引擎的引入，也进一步拉低了牧马人的准入门槛，让更多车友们可以拥有这样一款传奇越野车。

　　牧马人最吸引人的地方，除了强大的越野能力外，恐怕就是它机械感十足的复古设计。相信没有任何一个男人能够抗拒它所散发出的那种原始魅力，除非你的性取向一直没有一个准确的定位。尽管这种设计已经存在了数十年，人们依旧无法从它身上找到瑕疵，也不能凭借自己的一知半解就对它的风格发出反对的声音，因为它的特殊性太强。

　　两门版车型除了车身长度更显精巧之外，玩乐的气质也更加浓郁。就像很多人因为资金问题选择吉姆尼一样，这种身躯看起来并不庞大的越野车，不但可以更好的凸显你的个性气质，驾驭起来也难度更小。金属之间的碰撞声，会让你彻底释放自己，在此时，所谓的前瞻设计和时尚元素，也都显得不那么重要了。

　　这就是牧马人存在的意义，人们对车型设计的不断追求，并不会影响牧马人在自己的世界里自由驰骋，而那些宣称自己配备了多么好的四驱系统的车型，也对牧马人完全构不成任何威胁。它的存在本就是一种标志，虽起不到什么引领作用，但牢固的领袖地位却可以让大部分想要超越它的车型望而兴叹。

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　　永远不要奢求牧马人会给你带来什么配置方面的惊喜，因为这些在其他车型身上可能成为卖点的东西，与它并不相干。虽然每一次改款，你都可以在牧马人身上发现一些细微的改变，但这些却不会直接影响到它整体硬朗风格的表述，这是一款适合阳刚男性驾驶的越野车，无论从设计角度来讲，还是从实际驾驶风格来讲。

　　说实话，牧马人在配置方面的提供，也就只能满足最基本的日常需求。不要因为它没能在配置方面让你在朋友面前更有面子，因为从你拥有它的那一刻起，它已经为你赚足了面子。一些在很多Jeep车型身上看到的品牌元素，在牧马人身上同样可以看到，我想指南者或者自由客之类的入门级SUV，已经凭借这些元素的统一化风格，获得了不少实质的销量提升。

　　牧马人的车型是可以拆卸的，并且前后都可以，不过只有前排车顶采用了快速拆卸设计，后排车型需要使用专用工具进行“敞篷”。虽然这个全景开口，不能像那些配备全景天窗车型一样潇洒的电动开启，但这种回归原始野性的设计风格，却永远不会让你因为操作起来需要一些时间就感到麻烦。

　　两门版车型在实用性上的确与四门版有着较大的差距，不过五座设计却可以让你在拥有个性的同时，也不丧失与友人共享的权利。正如你看到的外形设计一样，牧马人的坐姿也很直，并不具备什么舒适性。后排的空间倒是还算不错，1米82的男性在后面乘坐还并不憋屈，只不过行李箱的表现并不出众，基本放不了什么东西。

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　　在我看来，牧马人从来就不是一款主张日常驾驶的车型，但随着购买它的人越来越多，而真正有机会开着它进行一些真正越野体验的人，却越来越少。之前我试驾过3.6L版本的牧马人，并且也是两门版，其实3.0L和3.6L在动力表现上并没有天差地别的实质差别，这台3.0L引擎配备在牧马人身上，还是会让你感觉有一点肉，即便是在两驱状态下，它也没有能力让你成为车流中的穿梭者，勉强够用。

　　之前我说到过牧马人的坐姿比较直，这也就直接降低了长途驾驶的舒适性，这种设计的主要原因是针对越野时的驾驶姿态，熟悉越野驾驶的朋友都应该明白，比较直的坐姿可以让驾驶者更好的掌握前面的路况，并且在遇到突发状况时，也能更从容的进行控制。如果将牧马人用于城市代步使用也并没有问题，只不过建议路程不要太远。

　　将转速控制在绿色区间内，是牧马人最节能的状态，3.0L版本的油耗表现要出色于3.6L车型，但毕竟是一款针对越野设计的车型，所以在油耗表现方面，并不是牧马人的强项。两门版车型的优势在于驾驶时更加灵活，操控起来也比四门版自如，较短的车身降低了驾驶的难度。

　　撒哈拉版本车型配备了Command-Trac分时四驱系统，正常状态下以后驱形式进行驱动，这样可以大幅度提升油耗表现。一般的越野路况，牧马人完全可以凭借两驱模式通过，如果遇到坡度较大的情况时，将车停在坡中再启动，也会遇到车轮打滑的情况。不过当切换为四驱模式后，这些障碍并不会对其构成威胁。

　　由于撒哈拉版本并不具备卢比肯版本所具备的将前桥平衡杆断开的功能，所以在极端情况下的通过性会有所降低，不过非承载式设计在遇到特殊情况时也不会让你失望，凭借着出色的通过角度和低速四驱状态下的扭矩放大功能，3.0L撒哈拉版本也完全能够让你体会到越野所带来的乐趣。

　　3.0L版本的推出，进一步拉低了牧马人的售价，这对于那些渴望得到这款终极越野座驾的人来说，可以起到一定的帮助，但并不能满足所有人的猎奇心理。作为牧马人车型的入门级产品，3.0L车型对日常能耗需求的表现，还算让人满意，与此同时，它对越野能力的释放也没有丝毫妥协。尽管配备的只是入门级的四驱系统，但它的实际表现却完全不会撼动它的领先地位。购买牧马人的最主要用途还是越野，如果你是一个向往户外的人，牧马人绝对有实力成为你可以信赖的可靠伙伴。

随着SUV车型的不断普及，人们对于越野的定义，也出现了或多或少的曲解。配备四驱系统的城市SUV，与越野一词的实质关联相差太远，拥有这样一款车，其实在真正遇到险境时并不能帮助你脱困。你可以说越野是一种玩乐的行为，但它也是一种挑战自我极限的运动。