反垄断飓风来袭豪华车各自出招应对

　　汽车业的反垄断调查以意想不到的速度和力量推进着。

　　奔驰、奥迪相继被卷入风暴眼。8月4日上午10点左右，发改委反垄断调查小组突击查访了奔驰上海办事处。有消息称，调查小组调取了该办事处多台电脑的相关数据材料，并约谈了多位奔驰高管。此前，湖北物价局也对奥迪展开了反垄断调查。坊间传闻，这些涉及垄断的豪华车企业将相继受到处罚。

奔驰售后连降两次价

　　或许奔驰也没有想到事情来得如此突然。一天前，奔驰还宣布了一次罕见的大幅降价。

　　8月的第一个周日(8月3日)上午，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司宣布：从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，此次部分维修配件的价格调整将涵盖梅赛德斯-奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。

　　这已经是奔驰一个月内第二次下调售后价格。7月10日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司已经率先举起了降低豪华车售后维修价格的大旗。他们通过推出了星徽保养菜单的形式，降低奔驰主力车型基础A、B保养以及配件更换价格，最大幅度可降20%。

　　是什么令这家豪华车企业频繁降价?北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司前后两则官方新闻透露玄机。在7月10日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的官方新闻中，只字未提“反垄断”三个字，仅以强调注重客户体验的豪华车企业形象亮相。而8月4日的官方新闻中，第一句就提到“从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，回应国家发改委价格监督检查与反垄断局对国内汽车行业的反垄断调查。”

　　8月5日，克莱斯勒中国汽车销售有限公司加入了降价大军。克莱斯勒中国称，“作为对国家发改委价格监督检查与反垄断局和上海市发改委价格监督检查与反垄断局对公司进行反垄断调查的回应，即日起，克莱斯勒对于包含大灯、外后视镜、启动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%。”

　　截止到8月5日24点，宝马汽车尚未发布降价信息。记者获悉，宝马汽车中国也在和中国主管部门沟通，不日将出来其降价方案。有传言称，宝马汽车中国此前也计划8月的第一个周末对外宣布，但因种种原因该降价方案未能出炉。

　　与慢半拍的宝马、奔驰不同，捷豹路虎中国早已经夜观星象，最先推出看似大手笔的整车降价方案。7月25日，捷豹路虎中国称：“对旗下3款车型厂商指导价格进行调整，以回应国家发改委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查。自2014年8月1日起，捷豹路虎中国将对如下车型的厂商指导价平均下调人民币20万元，其中包括路虎揽胜加长版5.0 V8，路虎揽胜运动版5.0 V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型。”其中揽胜加长版5.0V8SC巅峰版的官方指导价将由现在的359.8万元降至329.8万元，单车降价高达30万元。

　　一汽大众奥迪也步捷豹路虎中国后尘，主动表态响应反垄断调查。7月26日，一汽大众奥迪宣布，为积极配合国家发改委价格监督检查与反垄断局对汽车行业的相关调查，将从8月1日起下调原装备件价格，调价后奥迪A6L“零整比”(配件价格之和与整车价格的比值)将从411%降至291%。

揭秘降价背后

　　为什么这些豪华车企业如此热情地大降整车或售后价格?业内人士指出，豪华车企降价，旨在规避反垄断处罚。有消息指出，主管部门正在对外国汽车制造商进行反垄断调查，调查对象涉及奔驰、奥迪、宝马汽车、日系整车企业等。

　　今年，豪华车因垄断多次成为焦点。年初，进口车价格虚高曝光，捷豹路虎曾被点名。4月，保险业向豪华车开炮。4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布了国内常见车型“零整比”系数研究成果，其中18种常见车型的“整车配件零整比”最高达到1273%、最低为272%。无论在整车配件整比系数、50项易损配件零整比系数排名中，奔驰均名列第一，其整车配件零整比系数达1273.31%，50项易损配件零整比系数达223%。尽管知情人士透露，“奔驰售后价格高是有历史原因的。和其他豪华车企业不同，其销给整车的配件(OEM)和销往售后维修体系的并非同一家公司。”但外界并不理会这一切，仅将数据解读为奔驰售后价格最高。

　　在关注豪华车企业因反垄断调查降价的同时，另一个现象亦引起业内关注——豪华车市场增长开始放缓。即使销量增长数据较佳的宝马汽车也陷入销售难题。有消息称，因为超报压库严重，不少宝马汽车经销商因担心资金链断裂，宣布无法完成上半年任务。

　　当面对反垄断调查、市场放慢的双重压力，豪华车企业们选择降价显然一举两得，即能换取市场，又能表决心。

车厂对维修技术信息的保密，又令综合维修厂拿不到车载OBD诊断以及维修保养信息，无法对车辆故障进行准确判断。