树立中级车新标杆试驾全新东风标致408

　　一直以来，“得中级车者得天下”是国内车市众车企论资排辈的重要依据，由此可见，中级车市场的得失直接关系到车企的切身利益和市场地位。为巩固地位或占领市场，各车企施尽浑身解数纷纷推出旗下全新产品车型，或对现款车型进行升级改造，力图令自己的产品更具市场冲击力。

　　而作为神龙汽车旗下的东风标致品牌当然也毫不示弱，通过引进的EMP2模块化平台打造出全新一代东风标致408，更以“T+STT高效动力”、“All in one集成触控”、“3D Safety三维安全”等核心技术令其在中级车队列中脱颖而出。据悉，该车将于8月底正式上市，预售价为13-19.5万元，与现款车型价格相比变化不大，但动力配置各方面则大有提升。为先睹为快，我们对其进行了一番试驾体验，总体感觉令人出乎意料，整车各方面兼顾相得益彰，无疑给中级车标准树立新标杆。

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　　外观时尚稳重、更显年轻化

　　与现款车型相比，全新一代东风标致408在外观造型方面有着翻天覆地的变化，总体显得更为时尚沉稳，略带前卫动感性，更显年轻化，对消费群体而言更易接受。车身尺寸方面，新408长宽高分别为4750X1820X1488mm，轴距则为2730mm，众多参数当中，唯有车身高度方面较现款偏小，其它均有一定程度上的增加，因此整个车身造型看起来显得更为修长偏平，新增的两厘米轴距也为原本充足的乘坐空间提升不少，在同级别车型中拥有不俗的成绩。

　　虽则外观变化较大，但前脸部分依然保持标致家族式设计，宽大的镀铬式中网配合站立式狮标，与下进气格栅的上扬弧形条相互呼应，极显层次感。整个车头造型中，最令人眼前一亮的要算全新LED大灯设计，无论在视觉效果抑或行驶安全功能方面均全面提升，它与“盲区探测”及“胎压监测”共同组成全新408的三维安全系统。而与大灯组上下呼应的雾灯，通过镀铬外包围的转向灯点缀，营造出极共个性的立体感，为车头增添不少动感效果。

　　转到车身侧面，自车头大灯一直延伸至尾部的车顶线，过渡相当流畅圆滑，配合车身硬朗的双腰线设计，勾勒出极具线条感的车身态势。与此同时，车窗边沿均以镀铬条装饰点缀，前翼子板更镶嵌高功率车型所特有的“e-THP”铭牌，寓意“E动战略”下所应用的THP技术。集转向灯于一身的外后视镜，除拥有相当不错的视野范畴之外，还集成了盲区探测指示灯，进一步保障行车安全。

　　全新408配备17寸双色十幅铝合金轮毂，而与之搭配的是尺寸为215/50 R17的固特异轮胎-安乘系列，属于低滚阻绿色轮胎，可有效降低整车的油耗水平，提高车辆安全系数。

　　与车头相比，新标致408的尾部造型更为简约有层次，三条隐约可见的平行线将车厢尾部分为三部分。反C状光导带LED尾灯设计令车尾造型更显饱满，与车顶高位刹车灯共同营造出行车安全指示灯效果。左右单出的的双排气管昭示新408不可小觑的动力性能，但仔细观察你会发现，右侧的排气管纯属为了装饰效果而设置，实际上左侧才是真正的排气管，如此设计确实增添良好的视觉效果。

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　　内饰质感简约化、配置多样化

　　置身车厢内，一股简约大方的设计风格跃然纸上，与现款车型相比，整体布局偏向时尚简约化，主要体现在功能按键布置大为减小，几乎集成在触摸屏系统里面。与此同时，中控台大面积采用软质塑料覆盖，细节之处更采用木纹钢琴烤漆面板及镀铬装饰，将整个车厢打造得更为时尚豪华，品味十足。

　　为与车厢总体布局格调相融合，全新标致408的仪表盘设计也同样异常简约，左右镀铬的转速与时速表，中间更嵌入小液晶显示屏，用以显示具体的行车信息，总体色调采用黑底白字气氛，夜间的视觉效果更为绚丽，所有数据查看也相当便捷。

　　三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，大小适中，握感亦相当不错。至于功能方面，其集成了娱乐控制系统、语音蓝牙免提电话及菜单设置等功能，与此同时，方向盘背面还配备换档拨片，进一步提升车辆的驾驶操控性。

　　与以往密集的功能按键布局相比，新408在中控台布局方面显得更为简约，除CD-DVD按钮之外，仅剩中控锁及双闪指示灯等几个按键，绝大部分功能键则集成在9.7寸的彩色触控屏幕当中，替代传统的中央控制面板，带来更为清新的视觉效果，这也正是“All in one集成触控”的精髓所在。该触控屏集成“空调系统”、“行车辅助”、“多媒体”、“语音导航”、“Blue-i车载互联”、“通讯”、“倒车影像”、“系统设置”八大功能于一身，其中Blue-i车载互联系统更具有智能出行、安防保障及专属服务三大优势，让人与车充满互动，一切也显得更为简单便捷。

　　中央扶手附近便以物理按键形式将一键启动、智能泊车辅助系统及电子手刹功能展现出来，虽然这些功能配置在各品牌汽车中均有配备，也并没多大新鲜感，但新标致408所配备的泊车系统可支持平行车位停车、垂直车位停车及平行泊出车位，功能甚是强大。

　　舒适配置方面，除以上提及到的之外，全新标致408可谓极具多样化，而且均相当实用便捷，如智能钥匙、巡航控制系统、倒车雷达、防眩目内后视镜、外后视镜自动折叠/电动调节、全车窗一键升降、带防夹功能电动天窗等，可谓应有尽有，让新车舒适性跃然提升。

　　空间方面，凭借2730mm的优秀轴距水平，新标致408在原有基础上有相当的提升。首先前排位置可通过座椅电动调节及方向盘手动调节来获取良好的驾驶姿势，至于后排空间方面，在保障前排充足的腿部空间后，置身于后排起码预留2拳的腿部空间，头部空间亦毫无压抑感，舒适性甚好。值得一提的是，前排座椅除具有电动调节、按摩、加热功能之外，驾驶席更配备记忆功能，在这个级别车型中，如此配置算是比较新颖独特。

　　后备箱容积方面，455L的存储空间足以满足日常需求，加之布局较为规整，存放物品更易操作。另外，也可以通过放倒后排座椅进行扩充后备箱空间，对于装载大件较长的物品尤为实用。除此之外，车厢内各处也设置大大小小的存物格，如前后车门储物格、前排中央扶手箱及杯架、副驾驶席手套箱等，其中手套箱存放空间有点惊人，鉴于其设计较为深入，腾出相当充裕的空间。

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　　动力有劲、驾驶操控令人满意

　　全新一代东风标致408摒弃以往的动力系统组成，采用全新1.6THP涡轮增压直喷发动机及1.8L CVVT技术发动机，而本次试驾的车型则为高功率的1.6T车型，其发动机由PSA与BMW两大集团联合开发打造，具有“高效、经济、环保”三大特征，在国际上享有享有誉名。至于动力参数方面，涡轮增压引擎在转速达到6000rpm时，能获得123Kw的最大功率输出，而245Nm的峰值扭矩则在发动机转速达到1400rpm时便可完全迸发出来，并一直持续到4000rpm。值得一提的是，该发动机1000转时涡轮便介入工作，这有效地解决增压发动机迟滞的现象。虽说同门车型雪铁龙C4L同样搭载1.6THP发动机，但动力表现方面确不如新408的平顺与线性，大大减少以往C4L身上轻窜的状况，这与发动机的调校息息相关。与此同时，为了减低油耗降低养车成本，新标致408还配备了时下流行的智能启停系统，共同组成新车“T+STT”高效动力特性，而在实际驾驶过程中，启停系统的切入也相当干脆确实难以察觉，省油就在不知不觉中进行着，这在城市代步行驶中尤为实用。

　　动力传递方面，新标致408匹配全新第三代6速手自体变速箱，并提供经济、运动、雪地及手动四种智能模式选择，满足不同路况的驾驶需求。切入正常模式行驶时，变速箱操作表现尤为平顺，升降档的时机也毫不含糊，加速表现相当线性，转速维持在2000转左右便可保持120Km/h的速度行驶，高速行驶过程中甚是舒适。最重要的是，整车的隔音效果相当细腻静谧，这在试驾过程中通过开关窗对比时尤为明显。选择S运动模式后，发动机与油门响应更为敏捷，通过高转速焕发源源不断的动力，对超车并线尤为受用，给人信心满满的感觉。

　　得益于新引进的EMP2平台技术，新标致408展现出卓越的操控性能，其采用前麦弗逊式独立悬架后可变形横梁式悬架，调校方面更是软硬适中，很好的兼顾舒适与操控两大方面。因此在乡村道路遇上坑洼道路，舒适的底盘也能将震动一一过滤掉，保持车身平稳前行。加之ESP 9.0版本的应用，新标致408在攻弯环节更是如鱼得水，车头指向性与车身的循迹性表现良好，车身保持一贯的扎实平衡姿态前行出弯，操控性十足。

　　总结：

　　整整一天的试驾下来，令我感受到全新标致408有了质的飞跃，无论外观、内饰、动力抑或配置方面均有着全面的提升，真正做到无可挑剔。凭借时尚动感的外观设计，让其消费群体更为广泛，从家庭用车扩充到年轻消费者甚至更多。另外高效、经济、环保的动力组成更是消费者备受关注之处，同时也很好的解决动力足、油耗低的矛盾问题。最重要的是，目前预售价方面与现款车型仅略有提升，性价比方面绝对是物超所值，真正树立中级车市场的新标杆。