源自双人字形齿轮雪铁龙车标演变史

　　第一次工业革命之后，欧洲迎来了机械化生产突飞猛进的时代，安德烈·雪铁龙(A.Citroen)乘着这股浪潮创办了雪铁龙汽车厂并推出了Type A型车。此后，雪铁龙凭借Traction Avant、2CV和DS系列车型逐渐享誉全球。提到雪铁龙，你首先想到的是其双人字车标，今天就让我们简单了解下雪铁龙的发展历程和其车标的演变史。汽车之家

　　从生产齿轮逐步转型制造汽车

　　家境优越的安德烈·雪铁龙以优异的成绩毕业于巴黎综合理工大学，1905年，27岁的安德烈·雪铁龙在去波兰旅行的途中购买了人字形齿轮在欧洲的专利权，成功研制出双人字形齿轮后，安德烈·雪铁龙创办了一家以生产人字形齿轮为主的雪铁龙齿轮厂，很快产品开始在欧洲热销。然而仅生产齿轮并不能令他满足，当时红极一时的Mors汽车公司因管理不善正面临倒闭，安德烈·雪铁龙接手公司并在短短一年内使其扭亏为盈。此后，安德烈·雪铁龙远赴美国福特汽车公司的底特律工厂进行参观，福特工厂的规模和生产效率让他惊讶不已。

　　第一次世界大战爆发后，安德烈·雪铁龙在塞纳河畔的Javel地区建厂开始生产炮弹，通过生产军火，企业规模迅速扩大，但他知道战争迟早是要结束的，战前参观福特工厂令他记忆犹新，在法国复制福特T型车的神话是他梦寐以求的事。1916年，安德烈·雪铁龙召集了一支工程师团队开始着手研发并以福特工厂流水线的方式生产汽车，雪铁龙首辆轿车Type A于1919年正式面世。雪铁龙Type A搭载1.3升直列四缸发动机，最大功率10马力，配备3速手动变速箱，最高时速65km/h。雪铁龙Type A的水箱盖上带有雪铁龙汽车极其简单的品牌标识，椭圆形内含有双人字形图案，取自安德烈·雪铁龙创业时所生产的双人字形齿轮，寓意简单而又耐人寻味。

　　1920年，雪铁龙汽车首次参加法国勒芒汽车节油大赛，最终夺得了最佳经济性能奖，如此成绩拉动了雪铁龙汽车的销量。此后，基于Type A所衍生出的多款车型相继问世。1921年，Type B取代了Type A，其中由著名车身设计师亨利·拉布迪特操刀设计的Type B2 Caddy Sport因拥有赛艇式车尾造型而深受消费者喜爱。与此同时，新的雪铁龙品牌标识出现在了Type B车型上，新标识在原先品牌标识的基础上加入了多边形外框，使雪铁龙标识更为饱满立体。1925年，全钢板车身的雪铁龙B10问世后，钢木结合车身正式退出了雪铁龙的历史舞台。

　　对于安德烈·雪铁龙来说，双人字形标识必须要做到深入人心，早在雪铁龙第一辆汽车正式下线前，雪铁龙广告部便已正式成立，起初安德烈·雪铁龙培训专业广告人员宣传自己工厂生产的炮弹，此后各大报刊杂志上都能见到双人字形标志。1920年初，安德烈·雪铁龙发现国家和地区公路两旁的路牌大多都在一战中被损坏，极具商业头脑的他决定出资捐献一批带有雪铁龙标识的蓝黄底路牌。一时间，椭圆形和八角形的搪瓷路牌充斥着整个法国的大街小巷，路牌上不仅标注了雪铁龙公司捐赠，有些还带有雪铁龙经销商的信息。

　　此后，安德烈·雪铁龙甚至租下了朝向Trocadero广场的埃菲尔铁塔整个北塔面，用20万个霓虹灯在埃菲尔铁塔上组成了“CITROEN”字样，此后的10年里，雪铁龙的品牌名称与埃菲尔铁塔一同点亮了巴黎的夜空。安德烈·雪铁龙在营销方面的过人之处不仅限于此，为了证明雪铁龙汽车的性能和可靠性，雪铁龙开始了首次探险之旅。一队雪铁龙B2履带式汽车先后于1922年和1924年开始了穿越撒哈拉沙漠和非洲大陆的征程。

　　为了推广C4和C6系列车型，雪铁龙在1931年开启了著名的“东方之旅”征程，车队驾驶C4F履带车从黎巴嫩贝鲁特出发，途经伊拉克、阿富汗等地，跨越喜马拉雅山、穿越戈壁，历经长达10个月的征程，行驶12000公里之后终于在1932年2月抵达了北京，此行也成为世界汽车发展史上惊人的壮举，也为雪铁龙汽车在中国的发展奠定了基础。“东方之旅”结束后C4和C6系列车型相继停产，雪铁龙推出了8CV、10CV和15CV，三款车型分别搭载1.5升、1.8升和2.7升发动机，该系列车型被人们统称为Rosalie。

　　起初，8CV车身上并没有雪铁龙标识，直到1932年底，该车进气格栅才出现了雪铁龙的双人字标识。为了在与众多对手的竞争中脱颖而出，雪铁龙索性将双人字图案直接融入到进气格栅上，如此一来，人们便能很轻易地在车流中寻找到雪铁龙汽车。虽然雪铁龙品牌逐渐成熟，但安德烈·雪铁龙无法依靠Rosalie系列车型挽救深陷财务危机的雪铁龙公司，1934年，雪铁龙Rosalie相继推出市场，安德烈·雪铁龙将全部希望寄托在了一款革命性的车型上。

　　雪铁龙“前驱车”双人字形格栅红遍法国

　　1934年，雪铁龙推出了世界上首款前置前驱轿车Traction Avant，由于特点鲜明，该车索性直接被命名为“前轮驱动”。Traction Avant的推出再次让雪铁龙成为万众瞩目的焦点，该车也引领了全球汽车产业的新变革。雪铁龙Traction Avant采用承载式车身及独立前悬架，大大提升了操控稳定性和舒适性。Traction Avant最初搭载一台1.3升直列四缸发动机，最大功率32马力，配备3速手动变速箱，最高时速95km/h。此后，Traction Avant陆续推出了搭载1.5升、1.6升、1.9升发动机的改良车型。

　　雪铁龙Traction Avant的出现再次美化了双人字形格栅，镀铬材质的应用使得进气格栅上的双人字形更为立体醒目。安德烈·雪铁龙一直梦想着推出一款高端豪华车，随着Traction Avant 11CV逐渐成熟后，安德烈·雪铁龙在1934年的巴黎车展上推出了搭载3.8升V8发动机的Traction Avant 22CV，然而该车推出几周之后，雪铁龙公司陷入财务危机，这款本该大批量生产的车型在雪铁龙公司主要债权人爱德华·米其林宣布收购雪铁龙之后停产，最终该车仅生产了约20辆。

　　与此同时，安德烈·雪铁龙发现其产品在商用车市场中的竞争力显得极为薄弱，经过详尽的市场调研后，公司决定生产一款拥有平头驾驶室、可站立在车内，靠近人行道一侧装有侧滑门以方面装卸货物的商用车，满足以上条件的雪铁龙首款商用车TUB于1939年正式上市。该车搭载1.6升直列四缸35马力发动机，配备3速手动变速箱，最高时速90km/h。由于二战的爆发，该车销量还不足2000台，二战结束后，人们对商用车的需求极度高涨，得益于战前TUB的研发，雪铁龙迅速推出了基于雪铁龙TUB和Traction Avant基础上开发的TUC-H型商用车。TUC-H一经推出便迅速红遍法国及欧洲市场，其以强大的实用性和奇特的造型深受消费者喜爱，车头方鼻子上的双人字形雪铁龙标识虽不及Traction Avant上的精致，但行驶在街头也为雪铁龙赚足了眼球。

　　公司创始人安德烈·雪铁龙被董事会扫地出门，身心交瘁且长期患病的他最终于1935年7月去世，法国汽车工业史上的一颗巨星陨落。值得庆幸的是，米其林接手后的雪铁龙公司从原来的重视产量转变为注重产品质量，Traction Avant 11CV的热销给雪铁龙带来了巨大的利润与荣耀，这也是对雪铁龙汽车先驱者安德烈·雪铁龙先生极富创新精神的一种肯定。1938年，雪铁龙发布了比11CV更为高端的Traction Avant 15-Six，该车搭载2.9升直列六缸发动机，采用前盘后鼓制动系统，最高时速130km/h。

　　二战使得民用汽车全部停产，直到1946年雪铁龙Traction Avant 15-Six才恢复生产，1947年推出的改良型15-Six D的进气格栅全部经过镀铬处理，且双人字形造型向外突出，该车以良好的操控性和卓越的性能将竞争对手远远甩在身后，作为雪铁龙当时的旗舰车型，Traction Avant 15-Six远销欧洲及海外市场，同时成为法国总统等政界人士的专属座驾，1954年，雪铁龙推出了Traction Avant 15-Six H高端车型，其首次安装了液压气动式后悬架，此举也是为下一款雪铁龙经典车型的研发做准备。1955年，雪铁龙在15-Six的底盘基础上打造了两辆戴高乐将军的御用座驾，其中一台的进气格栅上首次出现了简化的双人字形标识。

　　双人字形标识伴随雪铁龙众多经典车型的诞生而不断演变

　　二战的爆发使得雪铁龙多个项目的进展受到影响，其中就包含微型车计划。多年的战争使得雪铁龙研发部门无暇顾及新车是否能顺应战后新局势，当雪铁龙2CV在展台上揭开其神秘面纱的时候，不少人认为它是一款外观丑陋到令人发笑的小车，然而正是这款“小丑车”却以结构简单、功能多样性和经济实惠等特点改变了战后法国人的生活。当你看到2CV的试验车之后，你就会觉得2CV是如此美丽，因为它的试验车简直丑到令人无法直视，其车头覆盖的进气格栅上雪铁龙的双人字形标识过于重叠，乍一看像是被“简化”成单人字形。

　　雪铁龙2CV搭载一台375cc双缸水平对置风冷发动机，最大功率仅为9马力，采用独立悬架和前后鼓式制动器，最高时速65km/h。雪铁龙的双人字形标识在2CV上再次发生了改变，由于其车头进气格栅面积与Traction Avant相比大幅减小，直接将双人字形置于进气格栅上显然不够醒目。因此，设计人员将内嵌双人字形的巨大椭圆形标识放在了2CV的进气格栅上，2CV凭借其怪异的造型和醒目的车标再次成为法国街头一道亮丽的风景线。

　　1955年巴黎车展上，雪铁龙DS19因其别具一格的造型设计和先进的四轮独立液压悬架成为人们瞩目的焦点，其呆萌的造型使DS19的研发人员给它起了个响亮的绰号——河马。该车一经亮相后45分钟就收获了750份订单，展会第一天雪铁龙共接到了12000份DS19的订购合同，可见其受欢迎程度。DS19搭载75马力的1.9升直列四缸发动机，最大扭矩137N·m，采用4速手动变速箱，最高时速148km/h。

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　　此后雪铁龙又推出了DS21和DS23系列车型，然而一向“高调”的雪铁龙并未在DS系列的车头悬挂品牌标识，仅在车尾配有双人字形车标，和2CV不同的是，DS车尾的双人字形标识再次得以简化，取消了椭圆形外圈设计后，仅留有尖锐的双人字形标识。也许在雪铁龙看来，DS19凭借梦幻般的造型设计已拥有极高的辨识度。发生在1962年8月的刺杀戴高乐事件让雪铁龙DS再次名声大震，尽管车胎全部被子弹击穿，雪铁龙DS仍然载着总统夺路而去。

　　1959年，雪铁龙发布了全新的品牌标识，白底椭圆形衬托着更为立体的金黄色双人字形标识。雪铁龙2CV和DS大红大紫的同时，两款车一个主攻低端市场，另一个主攻豪华车市场，中间存在的巨大空白迫使雪铁龙在1961年推出了Ami 6四门轿车，其造型造次颠覆了人们的审美，逆向倾斜的D柱和后轮半藏式设计使其拥有极高的辨识度，正因如此，Ami 6全车索性根本见不到雪铁龙的品牌标识。在这期间，雪铁龙众多车型的品牌标识使用情况也相当混乱，既有2CV的椭圆形双人字形标识，又有DS简洁的双人字形标识，同时还有TUC-H的双人字形进气格栅。

　　雪铁龙双人字形标识在1966年再次发生了变化，蓝、白、黄成为品牌标识的主色调，Citro雗字样被置于双人字标识底部。1970年，雪铁龙SM正式发布，其凭借优美的车身造型再次为雪铁龙赚足了眼球，浪漫的法国人在汽车造型设计上确实颇有建树，雪铁龙SM最具看点的就是车头大灯和两组大灯之间的透明车牌框，由于车头最醒目的位置被车牌所占据，雪铁龙将品牌标识整合在了SM发动机盖进气口上。雪铁龙SM搭载一台170马力的2.7升V6发动机，最大扭矩233N·m，最高时速220km/h。售价高昂的雪铁龙SM因石油危机的到来而被迫停产，这也使雪铁龙蒙受了巨大的损失，这也迫使米其林打算出让雪铁龙汽车公司。

　　1974年，继承了雪铁龙DS和SM诸多特点于一身的CX正式诞生，生不逢时的雪铁龙SM并未给公司带来巨大的收益，雪铁龙将全部希望压在了CX身上，此时正值标致兼并雪铁龙之际，CX也成为最后一台由雪铁龙设计部负责研发设计的雪铁龙轿车。然而CX系列车型不负众望的赢得了市场的一致认可，为雪铁龙创造了巨大的利润和众多荣誉。考虑到品牌价值的体现，雪铁龙将双人字形标识置于CX进气格栅正中，同时期仍然在产的2CV和其他雪铁龙车型也采用了和CX相同的品牌标识。

　　被标致汽车收购后，雪铁龙于1982年推出了全新的BX轿车，注入新鲜血液的雪铁龙在BX的设计上也融入了大量创新思维，在雪铁龙设计部的一再坚持下，标致高层终于同意为雪铁龙BX配备气液联动悬架系统，雪铁龙的设计精髓得以延续。1985年3月，雪铁龙开始在经销店安装颜色更加醒目的标志牌，其标志牌配色由原先的黄、蓝两色替换为红、白两色，雪铁龙全新品牌标识便由此诞生。同年7月，雪铁龙参加在上海举办的首届中国车展，参展期间签署了250台CX轿车的订单，这标志着雪铁龙汽车正式进入中国市场。

　　为了填补AX和BX系列车型之间的空白，雪铁龙在1991年推出了ZX系列车型，仅仅过了一年，雪铁龙便与东风汽车公司合资成立了神龙汽车有限公司，雪铁龙ZX轿车开始以CKD方式在国内生产，ZX在国内还有了个响当当的名字——富康，一时间，悬挂双人字形标识的雪铁龙汽车开始出现在国内大街小巷中。1999年日内瓦车展中，雪铁龙发布了名为C6 Lignage的概念车，其车头的双人字形标识末端向两侧横向延伸，与进气格栅融为一体，这也让人们看到了雪铁龙车型未来的设计思路。

　　随着雪铁龙Xsara(赛纳)和Xsara Picasso(毕加索)的相继推出，雪铁龙品牌标识也发生了细微的变化，2004年上市的毕加索改款车型上的双人字标识变得更为圆润饱满，但此时雪铁龙标识仍然沿用红底白齿轮中的尖锐造型。与此同时，同年推出的雪铁龙C4首次采用了C6 Lignage概念车上车标向外延伸的设计风格，由于车标需要与镀铬双条进气格栅相连，以至于双人字形标识末端只能变得极为平滑，此后的雪铁龙C6等车型相继延续了这种前脸整体性更强的设计。

　　2009年，雪铁龙在其品牌诞辰90周年之际正式发布了全新的品牌标识。双人字形齿轮图案更加立体，镀铬配色搭配阴影效果使其金属质感极强，双人字形标识两侧末端由原先的锋利变得更为平直顺滑，下方配有红色Citro雗字样，全新的品牌标识给人一种雪铁龙向来追求浪漫的造型设计和尖端科技感的完美融合。至此，雪铁龙旗下车型开始陆续启用全新的品牌标识，众多车型通过各自的设计表现手法，将雪铁龙标识与其进气格栅造型相融合，演绎出多种不同风格的前脸样式。

　　总结：

　　雪铁龙第一款汽车自1919年诞生以来，安德烈·雪铁龙创业时所生产的双人字形齿轮便体现在了雪铁龙的车标之上。安德烈·雪铁龙极具前瞻性的产品设计和营销策略令雪铁龙汽车进入了飞速发展的阶段，双人字形齿轮标识也见证了法国的社会变革和法国汽车的发展史。双人字齿轮标识伴随众多经典车型的诞生而逐渐发生着变化，唯一不变的就是不管经历着怎样的挫折与荣耀，雪铁龙就如同双人字齿轮一般坚毅的滚动着，继续书写着自己辉煌的篇章。

提到雪铁龙，你首先想到的是其双人字车标，今天就让我们简单了解下雪铁龙的发展历程和其车标的演变史。