森麒麟首获生产许可航空轮胎“中国制造”时代到来

　　从现在开始，中国民营轮胎企业将正式“亮剑”航空轮胎领域了——近日，青岛森麒麟轮胎有限公司研发的波音737型航空轮胎成功取得中国民航华东地区管理局颁发的技术标准规定项目批准书(适航证书)，这意味着森麒麟轮胎成为中国第一家取得航空轮胎生产许可的民营企业。有评论认为，这将意味着航空轮胎市场“中国制造”新时代的到来。

　　掌握核心科技，森麒麟成首家航空轮胎生产民企

　　在轮胎制造领域，航空轮胎一直处于金字塔的顶端，对技术和制造工艺有着近乎苛刻的要求。相对于普通轮胎，飞机高速度、高载荷、间歇式使用的特点决定了航空轮胎必须承受大量考验，变形率要达到普通车用轮胎的3-4倍、载荷能力达到普通卡车轮胎的10倍以上、转动速度要能达到每小时450公里以上，超过F1方程式赛车。由于专业技术指标要求极高，航空轮胎市场准入非常严格，导致我国航空轮胎制造市场被国外轮胎巨头长期占据。在此背景下，森麒麟轮胎获得生产许可意义重大，正如该公司总经理林奕龙所说，无论对于森麒麟轮胎还是行业内其它企业，这都是进军航空轮胎市场迈出的重要一步，也标志着国产民营航空轮胎“飞天”时代的到来。

　　据介绍，森麒麟获得航空轮胎生产许可前后历经两年多的时间，通过了适航申请、试验验证、质量控制系统审查、批准等严格等全部考核, 其产品设计周密、质量稳定，符合适航审定全部程序和指标要求，各项性能均达到国内领先水平，完全可以替代同类的进口产品，从而当之无愧成为中国第一家取得航空轮胎生产许可的民营企业，也是世界上屈指可数掌握高端航空轮胎核心技术的轮胎企业。

　高手在“民“间，森麒麟参与定制《航空轮胎》行业标准

　　森麒麟之所以能够成为中国首家航空轮胎生产民企，突出的技术实力是一大原因。虽然是民营企业，但森麒麟在技术力量上一直处于行业领先水平，2013年9年，按照中国民用航空局批示，民航华东管理局指定由森麒麟公司负责起草CTSO-C62e《航空轮胎》行业标准，就是出于对森麒麟在航空轮胎科技研发领域实力的认可。起草完毕后，该标准经过中国民航局层层审核与全国范围内广泛征求意见，于2014年5月19日起正式颁布实施。

　　确实，在技术力量上，森麒麟拥有行业顶尖人才库。是直接参与建立了我国特种轮胎国家标准和国家军用标准体系，并主持、参与了众多国家级民航、国防领域的轮胎科技项目的轮胎制造领域的专家、学科带头人，。这样的技术力量保障了森麒麟在航空轮胎领域的科技研发水准一直处于行业顶尖水平。以森麒麟波音737-800主轮胎研制项目为例，高质量完成了年产8万条航空轮胎的项目，确保了森麒麟航空轮胎在技术、品质方面的行业领先水平。

　　力争产业自主权，森麒麟引领国产航空轮胎“中国梦”

　　航空轮胎是飞机起落架必不可少的部件和消耗品，对飞行安全至关重要，在经济、国防建设中具有重要的战略意义。多年以来，通过强大技术实力和严格保密关键技术，发达国家轮胎企业把持了中国航空轮胎市场的全部份额。作为行业领导者，森麒麟有责任也有义务利用自身技术实力优势，引领国产航空轮胎进入自立自强新时代。

　　近年来我国社会进入“中国梦“时代，大力发展国产自主品牌成为各界共识，航空轮胎这样的重要战略物资领域尤其需要自主品牌崛起。正如习近平主席在2013年8月时所说：“技术和粮食一样，靠别人靠不住，要端自己的饭碗，自立才能自强。实体经济是国家的本钱，要发展制造业尤其是先进制造业，加强技术创新，加快信息化、工业化融合。”近年来我国政府、军队、事业单位、国企的采购开始全面向自主品牌倾斜，对此有行业人士认为，出于政治大局观和性价比等各方面的考虑，采购国产自主品牌航空轮胎将会成为未来的一大趋势，森麒麟航空轮胎市场前景看好。

　　目标年产8万条，森麒麟航空轮胎领域欲创新辉煌

　　要真正改变国内航空轮胎市场现状，除了领先的科技实力，还需要强大的生产能力作为依托。森麒麟航空轮胎自2010年初立项，2010年底建成研制线并投入使用后，明年将达到年产1万条的生产能力，最终实现年产8万条(含5万条翻新轮胎)的产能，这一数量约占国内航空用胎数量的三分之一，从而为行业现状创造全新局面。

　　自公司成立以来，森麒麟一直坚持走以技术创新带动产业发展之路，坚持“创世界一流轮胎品牌”的企业目标，产品覆盖了超高性能轿车胎、越野车胎、轻卡胎、出租车专用胎、缺气保用轮胎和雪地胎等种类，现已具备1500万条的生产能力，计划到2022年达到年产半钢子午胎5000万条。在多年的生产实践中，森麒麟在品质管控和产能管理方面积累了丰富的经验，培养了大批高、精、尖人才，对于航空轮胎这一新领域，森麒麟将依托企业技术和产能实力全面投入，有望在未来创造出新的辉煌。