一汽马自达车主：购买马6是我永远的痛

　　“自从买了马自达6，就后悔不断，它简直就是一匹死马”。北京车主刘强(化名)表示，如今马自达6对于我们家人来说，卖了的话不值钱，自己使用的话维修不断，光烧钱不说，还存在致命隐患。

　　有关汽车维权话题常常见诸报道。可是，对于显著的违法行为消费者可依法而为，但对于某些车企采取免费维修的隐形手段躲避召回和赔偿，隐瞒汽车质量缺陷，甚至车辆过了质保期，厂家不予置理，而这样的缺陷却是致命的。

过了质保，不能免费更换滚柱，车主只能定期花钱加注润滑膏脂

　　2014年春节以后，凤凰汽车不断接到消费者关于一汽马自达马6车的产品质量问题投诉。为此，凤凰汽车就这一事件展开了调查。

　　“只要一开车，方向盘一动就会出现异响，经过4S店维修技师多次检测及调研后发现属于设计缺陷，是方向盘滚柱缺油，无法根治，只能每三个月加注油一次。”刘强告诉凤凰汽车，我的车是2007款，这几年在方向盘加油方面累计花费就近万元，以前在保修期内还不花钱，如今却面临月月被宰的命运。

　　针对刘强的描述，凤凰汽车从北京市朝阳区某一汽马自达4S店获得了证实，据维修人员介绍“自2005年马自达6国产后，众多小毛病不断，尤其是2011款之后。2007款至2009款马自达6的方向盘滚柱缺油属于设计缺陷，若是不及时加油有转向打滑、车辆行驶失控的危险。”

　　打开百度，只要点击“马自达6”，通幅出现着马自达6全国各地的降价信息，“直降4.4万”、“两年零利息”、“首付最低30%”，似乎全国的马自达6经销商在进行着一场“拼跌热力赛”。与此同时，关于马自达6天窗漏水、汽油泵异响、车漆开裂、车门异响、后视镜电机故障、自燃等负面信息不断见诸各个汽车网站论坛及专业汽车质量投诉网站首页。

　　一面疯狂降价，一面质量问题不断。我们不禁要问，过去人们心中那个“弯道之王”马自达6怎么了?它还能支撑一汽马自达信任吗?

　辉煌不再

　　如果问，马自达意味着什么?马自达6的吸引力在哪里?为什么要选择马自达6?

　　相信很多人会回答“动感流线”、“原地漂移”、“动力配置均衡”、“弯道之王”之类溢美之词。

　　“2007年10月份时，家人准备买车。在考虑20万左右的购买资金后，首先考虑的就是马自达6，因为他的操控性能好，名声在外。且刚国产不久，销售人员说很多零部件来自于进口，也增添我们购买信心。”刘强说，当时我们看了很多车，比如凯美瑞、速腾、蒙迪欧等，但经过综合考虑之后，我媳妇认为马自达6的外形最好看，最终我们选择了马自达6顶配版。

　　谈及购买马自达6的情形，刘强自豪的说：“马自达6是我家的第一款家轿，当时邀请了很多亲戚朋友过来试乘试驾，尤其是犀利的前脸大灯和流线型造型，深受大家一致好评，我也无形中给马自达6打了活广告，逢人便说好。”

　　好景不长。刘强在开了近半年后，发现行车时，只要转动方向盘就会发生异响，开始的时候是轻微声，后来越来越大，甚至出现行车恐慌的心态，生怕方向盘柱发生断裂。

　　有一次下班，同乘两位同事，在听到方向盘异响严重后，吓得他们半路下车打车回去，搞得我很没面子。因为此事，我还被单位同事嘲笑了半年。

　　而他的担心不是多余的。

　　为了消除隐患及恐慌，近乎日日陪同4S店维修人员排查故障。十字轴球头、避震、传动系统等一一都检查过，均未发现问题。后来经过数月的检查，终于在方向盘滚柱处发现了润滑油亏损，而方向盘滚柱末端已经被磨掉了一个口子。维修技师对刘强说，这个属于设计缺陷，如果单换滚柱这个零部件得需要进口，需要4000多元，且中国没有现货，进口等待需要数月。

　　面对数月煎熬、上下班将无车可用的现实，该维修技师对其提出“每三个月更换一次润滑油，且免费服务”的建议。就这样，刘强“享受”三年的免费服务，同时，三年质保期过后，出现了上文提到的“月月被宰”一幕。

　　刘强爱人多年来总是抱怨“花了20多万买了马自达6，还不如多添一些钱买奥迪A4，保值率很高，哪像现在即使转卖，人家也会因为车子硬伤卖不出几万块”。

　　而凤凰汽车调查发现，刘强的遭遇并非个例。有着多年维修马自达6经验的北京四元桥某一汽马自达维修店负责人李老板说，2007款至2011款的方向盘异响很严重，根本没法解决，只能依靠不断涂抹润滑油来救急，而且这个问题存在着致命隐患，开车上路很危险。另外，2012款之后的马自达6小问题也不断，近几年来我们这边维修的车主多是这方面原因。

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　信任透支

　　2012款车主宋先生是个爱车迷，也是马自达6车迷。

　　“我读大学的时候就喜欢马自达6，以前总见别人婚车的车队总用红色的马自达6，很是好看。当时我就在想以后有钱一定买一辆，平时没事还能兼职当婚车，赚些外快。”宋先生表示， 2013年4月一看马自达6降价到12.98万元，就立马出手了。

　　与刘强相似，宋先生在购买马自达6后，就不断奔走于4S店。

　　“刚开始的时候，也没发现问题。可是一周之后，只要车子启动，一松手刹就会听到变速箱有‘嘎、嘎’声传出，同时，由于车漆也特别‘软’。”宋先生告诉凤凰汽车，有时候，一个小小的鸟屎落在车身上，只要半天的时间，稍微使点力气祛除就会在车身上留下印痕。

　　对于车漆“软”一说，凤凰汽车还发现，宋先生的爱车在碰到马路边常见的草木时，车身也会留下被剐痕迹。

　　马自达6一直被业内认为市场上唯一的“A级车价B级车”。

　　对其不断降价的现实，凤凰汽车走访北京东仁隆达一汽马自达4S店了解到，该店2013年底数月平均销量近200辆，及时在年初销量淡季，月销量也达70辆左右。

　　面对“如火如荼”的销售市场，亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉则认为，“一汽马自达的销量完全依靠降价出现反弹，但连续的降价并不能换得市场地位的提升，马自达6坚持使用价格战征战车市，肯定不是长久的办法。”

　　那么，降价手段是否真如颜景辉而言“不是长久之计”。

　　近日，中国汽车质量网《质量问题投诉分析报告：一汽马自达6》一文指出，自2011年7月至今，中国汽车质量网共接到一汽马自达6相关投诉74宗，其中2011-2012款投诉量占比最高，而此前的车型投诉量相对较少。“巧合”的是，厂家自2011款开始下调了官方指导价，生产成本上的缩减与投诉量的增多值得我们思考。从出现问题时间段来看，车辆使用1个月内，投诉占比已超过整体投诉的1/3，新车产品的质量可靠性同样受到质问。

　　由此看来，马自达6的危机已经来临，或者，一汽马自达给予民众的信任准备一步步透支。

希望何在

　　从中国汽车质量网还了解到，消费者对于马自达6投诉问题主要集中在以下几点：1.车辆跑偏;2.转向系统漏油;3.车内漏水;4.行驶中熄火;5.汽油泵异响;6.碰撞气囊未弹出;7.车辆自燃;8.刹车偏软;9.变速箱漏油;10.无法自动换挡;11.行驶中有顿挫感;12.车漆开裂。

　　涉及年款：2004款(1.4%)、2006款(5.4%)、2007款(12.2%)、2008款(12.2%)、2011款(30%)、2012款(30%)、2013款(8.8%)。(注：括号内容为投诉占比)

　　从对车主投诉的分析来看，马自达6的投诉并未出现过于集中的共性缺陷。据车主反映，车内出现积水，地胶已散发出难闻气味，进水还导致车内底盘出现锈蚀，最主要的是车内线路及控制单元分布在地毯下方，或引起电路故障的隐患。

　　除相对集中的问题外，熄火、自燃、刹车总泵出现故障等存在安全隐患的问题在投诉中也有体现。总体看，这类问题应该都属于个案。

　　上述投诉总结指出，截止2014年1月份，一汽马自达对投诉持“零回复”态度，暴露出厂家在售后服务方面可能存在傲慢与麻木。

　　对此中国消费者协会律师团团长、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌对凤凰汽车表示，如果汽车存在批量化缺陷，厂家有义务进行召回，消费者也有权利进行诉讼要求经济补偿，其实主动召回与否也反映了一个企业社会责任感高低。

　　当记者提出“车辆已过保修期，是否有权限要求车企赔偿”时，邱宝昌肯定地指出，汽车召回及消费者索取赔偿不受汽车三包等法律所规定的的时间期限影响。

　　邱宝昌一席话，给刘强等车主带来了一丝曙光。

　　面对一汽马自达未采取主动召回的行为，邱宝昌建议，消费者可以集中起来将自己车况实情告知国家质检总局缺陷产品管理中心，由他们将信息汇总后进行强制企业召回。

　　截稿前，刘强告诉邱宝昌，近期他将联合其他车主一起准备材料提交国家质检总局缺陷产品管理中心。