评测东风标致2008 内外皆精致空间不大

原文标题：评测东风标致2008 内外皆精致空间却不大

　　从中级车到城市SUV，再到满大街跑的“小钢炮”，能看出人们的购车理念已逐渐从“面面俱到”，发展为追求车辆的个性和功能性。小型SUV市场的火爆再次证明了这一点。也许你会觉得这类车空间不大、动力又不强，似乎没有那么大的吸引力。但有些人会告诉你，正是这种有着靓丽外观和舒适性的小车，能给他们带来更为精致的生活。众多汽车制造商中，法系车是最擅长营造这种生活情调的，它们自然不会放过小型SUV这块市场。

　　首当其冲的便是东风标致的2008车型，它和福特翼搏、雪佛兰创酷等车型一样定位于小型SUV。2008全系共推出一种排量，共五款车型，售价区间为9.97万-13.67万元。标致2008的外观和同门3008颇为相似。车身轴距达到了2540mm，搭载了1.6升自然吸气发动机和4挡手自一体变速箱。也许看到这里，你会感到些失望。2008的轴距和同级别车型相比似乎没有什么优势，动力总成也是缺乏新意;期待中的1.2升涡轮增压发动机没有出现。别急，请相信标致2008绝对拥有它自身的魅力，让我们继续往下看。

　外观：造型年轻时尚有自己的设计风格

　　乍一看，你会很容易认为标致2008就是3008车型的缩小版本。实际上，2008在外观的很多设计上都突出了自己的风格。车身造型灵巧动感，带有非常浓郁的时尚气息。从侧面看，车身线条丰富而立体，扁平的造型颇有些跨界车的味道。如果将3008比喻成都市上班族，那么2008则可以视为刚刚跨出校门的学子，一副充满活力与朝气的姿态，相信这样的造型也符合多数年轻消费者的审美。

　　标致2008的外观总结起来有两个特点，一个是细节处非常有设计感，比如下方带有缺口的头灯造型，车顶部向下凹陷，以及尾部突出的棱线等等;让整个车身看上去更为立体，也更加特立独行。另一方面，就是整车运用了不少镀铬饰条，而且运用的恰到好处。虽然数量多，但看上去不会使人产生庸俗的感觉。如果和竞争对手比起来，创酷造型硬朗、昂科拉和翼搏都相对饱满一些，而2008的外观给人感觉则是精致。

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　内饰：设计时尚做工精致出彩配置需要加装

　　个人认为2008的内饰方面是整辆车最出彩的地方，也更好地诠释了“精致”这个词。从设计上看十分富有新意，中控台运用大量突出的线条，显示屏外嵌在上面很有立体感。另外，该车使用了尺寸很小的方向盘，设计上很有跑车的感觉。上面集成了菜单和音响控制键，皮革包裹的握感也很出色。

　　内饰的用料很讨巧，中控台、门板扶手等容易接触到的部分使用了大面积软质材料，表面还带有类似碳纤维的纹路。不但装饰效果突出，而且触感相当不错。整个内装的做工也可以用严丝合缝来形容，大部分按键和旋钮的阻尼适中，手感良好。如果要说到内饰中的缺点，个人觉得就是在全车系中的普及度。像真皮座椅和7英寸显示屏都需要通过加装。而真皮方向盘、仪表氛围灯、一键启动等等，只有在高配车型上才是标配。也就是说，这些最富有吸引力的部分，至少需要购车者花费1.5万元以上才能全部享受到。

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　　空间：乘坐空间与同级别相比不占优势

　　空间部分是很多消费者关心的，从标致2008的车身尺寸上看，长宽高分别为4180mm、1745mm、1580mm，轴距为2540mm;这样的数据在同级别车型中并不占优势。通过和昂科拉、翼博以及创酷这几款车相比，2008的轴距是其中最短的。另外，车身高度更是和对手相差不少。这两项数据带来最直接的后果，就是影响到车内的乘坐空间。

　　为了让大家能更直观的对标致2008乘坐空间有一个了解，下面放上同级别车型的空间体验对比。

　　别克昂科拉/福特翼搏/雪佛兰创酷乘坐空间对比

　　别克昂科拉前排乘坐空间

　　别克昂科拉后排乘坐空间

　　福特翼搏前排乘坐空间

　　福特翼搏后排乘坐空间

　　雪佛兰创酷前排乘坐空间

　　雪佛兰创酷后排乘坐空间

　　尽管乘坐空间并不是2008的强项，但车内的储物空间还算是够用。从数量到设计都比较偏向于实用性，其中还不乏人性化考虑。比如中控台存放卡片的插槽，手刹下方的储物格等等。不过，对于后排的乘客倒是有些疏忽。后排除了门板以外，基本没有可存放物品的空间。

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　动力：1.6L发动机适合家用 4AT换挡平顺

　　说到动力部分，东风标致2008全系只搭载一种1.6升排量的自然吸气发动机，最大功率为86kW，最大扭矩为150Nm;这款发动机的应用程度很广泛，像标致301等不少PSA旗下的1.6L车型都在用这款发动机。因此，2008在动力上的表现并不会让人有太多期待。而之前盛传的1.2THP发动机则没有采用，这点确实有些可惜。

　　传动部分确实让人感到失望，4挡手自一体变速箱不但制约了发动机的动力输出，而且对于燃油经济性也有些拖后腿。即使这款变速箱本身带有运动和雪地两种模式，但依然改变不了它较为过时的技术问题。再看看竞争对手，翼搏使用了6挡双离合变速箱、创酷使用6挡手自一体变速箱。因此如果购买2008的话，另外提供的5挡手动车型会是不错的选择。

　　在起步初段，2008给人感觉还是不错的。油门的调校相对灵敏，而且回馈力度适中，属于比较好控制的类型。车辆的表现也很轻盈，几乎没有拖泥带水的现象。接着缓踩油门，动力以一种十分线性的方式释放出来，加速过程平顺缓和。变速箱的表现也有些出乎意料，升挡时机大概在转速2000rpm左右，换挡过程十分平顺，即使在低速下顿挫感也不明显。

　　如果你驾驶2008是为了每天欣赏沿途的风景，那么我认为1.6L发动机+4AT变速箱的组合已经够用了。但假如你需要经常赶时间，频繁并线或者超车的话。那么，这套动力系统恐怕会让你失望。因为当你深踩油门后，变速箱并不会立刻做出降挡反应。而你只会看到转速表一直飙升至3000rpm甚至4000rpm，随之而来的还有巨大的发动机噪音。至于车辆本身，依旧是一副不紧不慢的状态。

　　动力输出乏力，这在高速下表现得尤为明显。车速达到70-80km/h之后，任你怎么踩踏油门，车辆也不会有积极的表现。此时，“仰仗”4挡变速箱的作用，状态最亢奋的却是发动机的巡航转速，基本保持在3000rpm以上。带来最直接的影响除了车内噪音外，还有逐渐攀升的油耗。

加速测试：0-100km/h加速成绩14.15秒

　　再来看看2008在全力加速中的表现，起步阶段，由于变速箱保护的作用，发动机并没有输出多大扭矩，车轮也几乎没有出现打滑的现象。坐在车内只是能感到车身较为平稳的向前推进，而很难感觉到车辆带来的爆发力。最终，0-100km/h的最终成绩为14.15秒。

　　从加速曲线图中，可以明显的看出加速度曲线在起步时，G值达到最高的0.5g以上。随后，受到变速箱保护作用，加速度在瞬间掉落。随后又升至0.4g以上，爆发力非常有限。在变速箱升入2挡后，加速度曲线趋于平稳，随后的G值也基本维持在0.2g以下。

　　制动测试：100km/h-0制动成绩43.31米

　　制动测试中，全力踩下踏板，车辆在前段的刹车力度不算强，后段会有所改善。而且在整个制动过程中，制动的力度都不是很均匀，并且缺乏连贯性。最终，100-0km/h的最终成绩为43.31米，表现只能算是一般。

　　制动曲线图中，能看到加速度曲线在前段相对平缓，后段的波动比较大。最大G值也出现在最后阶段，达到了0.85g。另外，整条曲线呈波浪形，曲线间接性的出现下滑趋势，而间隔距离大概有2-3米。

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操控：转向力度灵巧适中绕桩力不从心

　　底盘方面，标致2008的调校风格偏重于舒适性。悬挂采用了前麦佛逊式独立，后扭力梁式非独立的结构。这样的悬挂结构在同级别车型中应用十分普遍。

　　其实对于2008的操控性，给我的印象要好过它的动力表现。小方向盘握在手中并没有过于轻佻的感觉，正常驾驶中，方向盘的回馈力度也刚好。这种调校应该能够满足大多数驾驶者，尤其是女性的需求。

　　轻盈的转向系统配合小尺寸方向盘，让大部分驾驶者都能够接受。方向盘在静止和低速状态下十分灵巧，就算娇小的女孩也能轻松做到原地打方向。带有可变助力系统，在车速提升后，方向盘的回馈力度有所加重。另外，方向盘的指向性不是太精准，而且两侧有一定的矿量。当然这对于一款小型SUV来说，是完全能够接受的。

　　在弯道中，2008的表现不但十分灵巧，而且很紧凑。坐在车内能感觉到车尾的循迹性，过弯不会产生拖沓。悬挂的调校比想象中的要有韧性，车身发生侧倾后，两侧的回弹力度虽然不大，但反映比较及时。车辆在行驶中的舒适性也能令人满意，底盘能够有效的过滤掉路面的颠簸，同时又保留了少许的路感传递给车内的人。

180米蛇形绕桩：平均车速57.62km/h ESP限制明显

　　标致2008的悬挂系统在日常驾驶中，基本可以满足人们对舒适性的需求。但在激烈的绕桩测试中，后悬挂的扭力梁结构似乎有些力不从心。车辆在穿过桩桶的瞬间接近极限状态，车头和车身一侧受到挤压而形成较大的侧倾。同时，由于车辆的前悬挂行程较长，而后悬挂行程又相对较短。这时能看到其中一侧的后轮有离地的现象。

　　另外，车辆无法完全关闭ESP系统。当车速达超过40km/h后，ESP系统会自动开启。在车辆接近极限时，ESP系统的介入非常及时，而实施制动力的效果也很明显。因此在出桩的过程中，车速很难有所提升。

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油耗：平均百公里9.6升偏高 4AT变速箱有责任

　　标致2008定位于日常家用，油耗表现自然不能忽视。因此，我们对2008进行了油耗测试。测试主要选在市区环路进行，时间为一天。主要目的是尽可能的贴近北京城区早晚高峰路况。因此测试路段中，拥堵路段占到了40%，高速路段占到10%。另外，由于天气炎热，整个测试过程开启空调制冷。总之，就是还原大家日的常用车状态。

　　测试路段全程104公里，最后测试结果是平均油耗为每百公里9.6升。成绩比预想的要高一些，除去拥堵和空调等因素以外，变速箱也是油耗偏高的原因之一。在正常驾驶中，变速箱的换挡转速并不算高，在2000rpm左右。不过车速达到70km/h以后，发动机的巡航转速都不低。看来有效的改善油耗问题，只能等到更换变速箱来解决了。

　总结：主打外观和内饰空间和动力是软肋

　　标致2008的特点非常鲜明，相信多数人在和它接触后都深有体会。它最大的优点当然体现在时尚的外观和精致的内饰设计，让2008在众多对手中表现十分突出。同时该车还具有全景天窗等特色配置，相信这些都会成为2008吸引年轻消费者的主要原因。2008的缺点是它的乘坐空间和动力部分。与竞争对手相比，2008的乘坐空间确实处在劣势。动力方面，其实1.6升发动机无伤大雅。毕竟购买小型SUV的人，对于动力通常不会有过多追求。倒是4挡变速箱确实略显的落后，而且对油耗也有不小影响。

　　标致2008的综合表现，在竞争对手中占据一席之地是没有问题的。从价格方面看，2008的价格区间(9.97万-13.67万元)比福特翼搏(9.48万-12.78万元)略高，比雪佛兰创酷要便宜一些，价位处在中游。如果是“外观控”或追求精致生活的消费者，那么标致2008会是不错的选择。推荐该车的1.6L手动时尚型(11.17万元)，主要比顶配少了LED日间行车灯、倒车影像以及一键启动等配置。如果可以接受手动变速箱的话，也不用考虑4AT变速箱所带来的弊端。

从中级车到城市SUV，再到满大街跑的“小钢炮”，能看出人们的购车理念已逐渐从“面面俱到”，发展为追求车辆的个性和功能性。小型SUV市场的火爆再次证明了这一点。也许你会觉得这类车空间不大、动力又不强，似乎没有那么大的吸引力。