雷凌正面迎战“胞兄”卡罗拉为哪般？

　　实时动态

　　热点话题

　　“我们认为雷凌跟卡罗拉是没有竞争关系的，因为雷凌的竞争对手主要考虑的是福克斯、凌派和科鲁兹。”5月20日，在雷凌预售价格发布之后，广汽丰田副总经理松井秀司如此回应雷凌与卡罗拉之争。

　　丰田汽车近期发布的两款A级车———雷凌和卡罗拉自亮相以来即引发广泛关注，因为它们几乎就是一对“同胞兄弟”：不仅在同一平台生产，车身尺寸和动力配置都一致，连起步售价也完全相同，唯一的区别在于外观。自此，关于雷凌与卡罗拉的“瑜亮之争”即成为业内关注和争论的焦点。

　　正面交锋无可避免

　　5月20日，广汽丰田高调发布了首款中级车雷凌，产品配置和代言人同时揭晓，尤其是舒淇神秘现身，以及“金刚狼”休·杰克曼与舒淇一起代言雷凌，引发不少关注。不过，最受关注的预售价却并未带给人惊喜———此前一天一汽丰田抢先发布了第11代卡罗拉的预售价格，同样是10.78万元起。

　　由于雷凌和卡罗拉的主要配置信息基本已经揭晓，因此，此次预售价的发布，表明丰田在华推行的平台共享战略步入第二季——— 雷凌与卡罗拉之争正式开启。

　　2013年底，丰田汽车在华接连推出致炫和新威驰，这是丰田在华首次尝试“平台共享”战略。尽管两款产品只是面向不太受重视的合资A 0级市场，但取得了非常抢眼的市场表现。数据显示，今年一季度致炫和威驰合计销量达到了5万辆，成功动摇了大众汽车、现代起亚两大品牌在小型车这一细分市场的传统优势。

　　丰田在A 0级车市场初次试水“平台共享”即大获成功，于是在市场最大的A级车市场如法炮制。不过，与平台共享战略第一季不同，第二季显然要更加复杂。

　　第一季时，致炫是两厢车，威驰是三厢车，车型的不同使得两者之间的竞争不会太直接;而雷凌与卡罗拉不仅都是三厢车，而且在车身尺寸、动力总成、主要配置方面几乎完全一致，仅有外观设计不同，这意味着两者之间的正面PK无可避免。

　　丰田将成最大受益者

　　或许是为了避免口水战进一步升温，广汽丰田副总经理松井秀司接受采访时有意规避了竞争话题。他表示，雷凌和卡罗拉不存在竞争关系，理由是：一方面国内A级车市场空间达到了480万辆，足够容纳雷凌和卡罗拉;另一方面，卡罗拉定位偏向稳重的家庭顾客，而雷凌则瞄准时尚的年轻人。

　　不过，广汽丰田有意避免口头上的竞争，并不意味着雷凌与卡罗拉在市场上就不存在竞争。有意购买A级车的消费者肯定会对雷凌和卡罗拉进行对比，毕竟两款车型产品力相同，起步售价也一样。

　　通过雷凌与卡罗拉的“左右互博”，丰田将成为最大受益者。数据显示，2013年丰田在A级车市场总销量只有不到30万辆(卡罗拉和花冠EX销量都不足15万辆);如果雷凌和新卡罗拉能达到预期销量，这意味着丰田在A级车销量将增长至65万辆以上，相比2013年实现翻番。

　　由此可见，雷凌与卡罗拉的正面竞争是丰田汽车所乐于见到的，唯有通过这条路径，丰田才能够实现销量和市场份额快速提升。按照此前丰田公布的计划，未来丰田在中国的目标是：实现日系品牌中市场占有率第一、所有品牌中市场占有率第三、逐步完成年销200万辆。

　　值得一提的是，目前丰田的“左右互博”策略已经迈出了成功的第一步。5月份以来，雷凌与卡罗拉的大战吸引了绝大多数人，成功分化了人们对新明锐和新M azda3等新车的关注。

　　采写：南都记者　黄习伟

　　[台前]

　　卡罗拉VS雷凌

　　雷凌

　　强调丰田最新M C平台以及它在设计、配置上的迎合年轻人口味的品牌主张，并邀请著名女星舒淇和好莱坞明星“金刚狼”休·杰克曼代言。

　　销量方面，广汽丰田副总经理郑衡透露，雷凌年销售目标是20万辆，一旦国产产能不够，广丰还考虑以进口方式满足市场需求。

　　卡罗拉

　　强调“纯正血统”，北京车展期间举办“卡罗拉之夜”活动，不惜重金从日本爱知县丰田博物馆运来1- 10代卡罗拉压阵。

　　销量方面，一汽丰田同样对新卡罗拉寄予厚望，期待月销量冲击2 .5万辆大关。

　　南都记者

　　黄习伟

　　[幕后]

　　一丰公关总监耐人寻味的微信

　　事实上，自雷凌和卡罗拉4月发布以来，两款产品的竞争话题已经引发了一轮口水战。北京车展刚结束，一汽丰田公关总监马春平在微信朋友圈发表文字，隐晦指责广汽丰田对一汽丰田卡罗拉的恶意攻击。

　　马春平写道：“几天前有人跟我说，一丰、广丰分别导入了一款相同级别的车，该打起来了。我说不会的。我们虽然是竞争对手但不会打起来。双方卖得好会有相互推动作用。但是我错了。今天出现了很多恶意攻击一丰的文章。我也理解你们的心情。但是，做法却令人难以置信。”

　　这则微信迅速把一汽丰田和广汽丰田摆到了舆论的风口浪尖。此前，外资品牌普遍通过向合资企业导入不同车型来规避直接竞争，但是随着“平台共享”战略的推行，相同品牌不同合资企业之间的竞争关系远远超过了合作。

　　从马春平的微信可以看出，一汽丰田不仅将雷凌视作竞争对手，而且非常重视。毕竟卡罗拉向来是一汽丰田的顶梁柱，卡罗拉加上老款花冠，占到了其总销量的接近六成。

　　南都记者　黄习伟

　　[东莞连线]

　　卡罗拉现车先雷凌一步抵莞

　　面对卡罗拉与雷凌的正面竞争，一汽丰田东莞经销商接受记者采访时表示并不担心。东莞市永佳丰田汽车销售服务有限公司总经理李敏达称，虽然这两款车的价格一样，但各有风格，而且其他品牌也不乏像轩逸、朗逸这样同台销售的例子，因此不存在卡罗拉和雷凌之争的说法。他同时坦言，相比广汽丰田，一汽丰田作为全球品牌，影响力更广，实力也更强，因此对卡罗拉的表现充满信心。

　　而广汽丰田东莞6家4S店中最有实力的东莞市永佳汽车销售服务有限公司市场经理邓伟宁则表示，雷凌和卡罗拉品牌不同，车型有区别，雷凌的外观更年轻化，而且更强调操纵性，在调教方面更适合年轻的汽车玩家。

　　记者了解到，无论是卡罗拉还是雷凌，目前东莞都没有现车。李敏达告诉记者，一汽丰田目前在东莞已开始接受预订卡罗拉，消费者月底即可提到现车。而雷凌要到7月底8月初才能提到现车，邓伟宁表示厂家给东莞每家4S店配的雷凌只有50台左右，其所在的永佳店截至6月9日已收到13台订单。

　　南都记者　何羽