创丰宝宝马5S店总经理回忆先生采访

一、回总，你好，我们知道创丰宝宝马这家店实际上就是以前的昌宝宝马，应该是2010年11月开业的，那运营到现在也有快四年了，相对于深圳市场来说，也算不是新兵了，能不能给我们介绍下创丰宝今年前半年的店面情况？包括销售，售后产值等等？厂家今年定的任务按照上半年的进度来看是否能完成？

回总:创丰宝今年步入了第四个年头，在这四年间也迅速地成长起来，从原来的宝马4S店升级为宝马的5S授权经销商。而今年宝马家族也迎来了几位新成员，例如宝马2系、4系、全新X5等，车型更加丰富了，也满足了更多客户的需求，同时也促进了销售的增长，今年同比去年销售也有较为稳定的增长；售后方面，3年多来积累的客户为售后产值的稳步增长打下了一个扎实的基础，除此之外，我们除了宝马常规的春、夏、秋、冬四季的关怀活动外，还推出了一系列更贴心更实惠的售后活动，例如售后服务进社区、六一儿童节儿童精品促销等等，都促进了售后产值的增长。按照上半年的进度完成年度任务我还是比较有信心的。

二、回总，深圳目前已经有了8家宝马店，竞争可以说也是越演越烈，相比于其他几家宝马店，我们创丰宝有什么优势，接下来在深圳宝马体系中还有那些动作？

回总：创丰宝在深圳不算是开业时间最长的店，通过一步一个脚印地摸索和发展，形成了创丰宝独有的企业韵味，将可持续发展战略加入到企业的发展中来，于2012年5月18日成功地升级为宝马的5S授权经销商，同时，我们也是深圳地区唯一一家有BMW童悦之家的经销商，在过去的这段日子里，我们持续关注着农村留守儿童问题，希望能尽我们的微薄之力给他们带去更多关爱。另外，宝马作为一个极富社会责任感的品牌，今年更是将可持续发展延续到产品中来，推出了BMWi3电动车。深圳创丰宝作为宝马可持续发展战略的先行者，也是BMW i授权经销商，定当将可持续发展进行到底，支持环保出行，持续践行企业社会责任。在我看来，一个品牌不仅仅销售的是产品，带给客户产品以外更多的体验也是创丰宝的魅力所在。

三、回总，其实自从广州限购以来，深圳限购的消息一直不绝于耳，咱们先不讨论限购的可能性，单从目前深圳的机动车增长量来看确实已经达到了极为恐怖的地步，目前可能保有量已经超过270万台，那针对今后的汽车市场你觉得是一个什么形势，以奥迪、宝马、奔驰为首的豪华品牌又是一个什么样的走势，而咱们创丰宝面对这种趋势可能要进行怎么的调整和行动，会采取什么样的一样措施来促进销售，会不会针对宝马车主或者店面特色开展一些有影响力的活动？

回总：限购是政府治理交通，保护环境的一项重要举措。不得不承认，限购的确对一些厂家带来了一定的影响。但是我认为，限购对豪华车的影响是较小的，因为豪华车对风险的抵抗力要强一些，如果考虑到换车的话，大多数人是会考虑往更高端走。我们会密切关注限购政策对车市以及对我们的影响，并据此制定我们的市场策略。

四、目前电商、移动互联网对传统零售行业的冲击非常巨大，汽车电商的模式也在尝试，而宝马还在要求经销商要加大对店面的投入，当然这是为了维系品牌形象，但从大势来看，汽车电商也许并不遥远，到那时4S店的展示需求就不需要那么高了，那经销商巨大的成本如何回收，回总，你对电商对4S店的冲击这个问题怎么看？

回总：车企通过电商平台进行汽车销售以及售后服务是在当前信息互联科技快速发展的背景之下的一种必然趋势。但是，我们也应该看到，汽车产品不同其其它产品，大部分消费者的消费观念还较为传统，消费者往往会货比三家，这样的情况比比皆是，更会影响消费者购买决策的变化。同时消费者的消费观念还需要依靠较为健全的诚信机制，这也需要一定的过渡时间，不可能一蹴而就。所以，在把握发展趋势的情况下，我们更重要的是提升服务和体验的质量。深圳创丰宝拥有一支高素质的管理团队，技师和销售人员全部接受过BMW的专业培训，遵循BMW全球统一的高标准，同时委派高层管理人员和技术员工参加宝马公司的统一培训和教育训练活动，不断提升公司团队的综合素质。训练有素的专业技术人员和管理团队都能够为广大BMW客户提供高质的产品和完美的服务。

五、我知道I3好像是已经到了咱们创丰宝店了，回总你能简单介绍下这款车吗？售价？基本的亮点等？

回总：BMW i3试驾车目前已经到店，外观上看，量产版本的i3几乎全盘保留了概念车的轮廓造型以及细节设计。前脸方面双肾型格栅作为宝马家族的特征得以保留，但是格栅内部则采用了蓝色配色营造出不错的科技感。车身侧面，不规则的窗框线条以及双色外饰让这款圆润可爱的小车侧面具备了非常不错的层次感。与此同时大面积的后窗也让这款小车的后部空间显得更加通透。作为一款小车，BMW i3具备了不错的车内空间和上下车便利性，对开式的车门显得非常炫酷。在一次充电完成的情况下续航里程为130-160公里。BMW i3 也可以搭载一台增程器，一旦电池电量低于设定值，增程器就会工作，增程器可以将BMWi3的日常续驶里程增加至300公里左右。作为一款极富科技感的城市用车，它完全可以满足您的出行需求。我们也非常欢迎广大客户预约到店试驾。

六、目前i3实现了量产，你对于电动车在中国市场的前景有什么看法呢？遇到的最大的瓶颈是什么？

回总：最大的瓶颈其实就是科技的发展，科技发展到什么程度，后期的衍生品就能出来。之前大家也研究过氢动力车，但最后没有搞下去，是因为我们暂时还没有办法很好的控制这种能源。所以科技才是制约电动车的最大瓶颈，实际上我们可以畅想，车上的电池就像手机上的电池一样了，体积不大，但储能非常大，一个电池完全能够维持1000公里左右，这也是完全可以满足人们的日常需求。只不过就现在的科技发展，混合动力算是最好的解决办法，但它并不是最后的唯一答案。混合动力实际上解决电能和油之间的一些平衡，在不久的将来一定还是电动车会普及。就像我说的，科技是制约电动车的最大瓶颈，直接反映出来的就是车的成本高居不下，充电站的铺设不够，电动车的安全性等等，但这些问题终究会因为科技的进步而逐步解决。但是随着能源危机的紧迫，大家对电动车的需求也会更加急迫。我对于电动车市场还是十分有信心。

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