洪华：美国梦难圆世界汽车重心已转向中国

　　美国梦演变为“美国噩梦”始于2008年前后那场空前的金融危机，住房市场的泡沫破裂，过度的贫富差距，华尔街充斥着大量带有不满情绪的穷人，就连曾经睥睨天下的汽车业也遭遇了不小的麻烦，耀眼的光环蒙灰，美国梦没落了。

　　一位教授正在课堂上讲美国“现状”：如果三个黑人进了一部电梯，里面的白人就会逃出去，这就是美国的种族歧视。这时，三个学生义愤填膺地站了出来，“老师，你这都是书本里看到的吧?你去过美国吗?而我，就要去美国!”

　　这是陈可辛导演的电影《中国合伙人》中的片段，一个关于中国梦PK美国梦的故事，影片处处渲染着浓得化不开的美国情节。不过在后半部分，陈可辛又借孟晓俊在美国为生计在实验室喂小白鼠却还不幸被解雇，沦落为连小费都不能领的餐厅打杂工的落拓loser形象，狠狠地对“美国梦”嘲讽了一番。在《中国合伙人》中，美国梦最终败给了中国梦，被导演归咎为前者的傲慢与偏见，以及不近人情。

　　这已经不是第一部以“美国梦”为关键词的热门国产影片了，无论是二十年前的《北京人在纽约》，还是前不久才下映的《北京遇上西雅图》，无不将中国人生活与爱情的梦想照进现实的希望寄托在了外面的世界，这个世界，叫做美国。

　　如今的废城底特律被《福布斯》评为“美国最悲惨城市”

　　其实追溯起来，早在1847年的清道光年间，中国人的美国梦就起航了。第一个踏上美国土地的留学生叫容闳。在其之后的1872年到1875年间，中国每年都有三十名长辫少年被派遣出国留学，他们从上海登船，直奔旧金山而去。后来，一位在耶鲁大学任教的菲尔浦斯教授曾在他的自传中写道：“回想起我在哈特福德的中学时代，奇怪地发现我的记忆中最亲密的朋友，竟然全都是那些来自中国的孩子。他们拥有迷人的东方气质，还具有天才般接纳新事物的能力。”这些人后来都应招回国，他们剪了辫子，穿着西服，成为中国近代最早的“海归派”。

　　当民权领袖马丁路德金一句“我有一个梦想”，美国梦举手回眸之间的魅力征服了全世界。这个梦想从表象上看，是好莱坞、迪士尼，是可口可乐、麦当劳，是买汽车、住别墅，是大批大批伟大的企业和企业家，而背后，美国梦是希望、成功，幸福，是人人努力皆可成功的自由和平等。这应该是全世界的梦想。于是，当我们谈论“中国梦”，不可避免地会以美国作为参照，它不过是中文版本的美国梦。

　　说到美国的傲慢与偏见，在汽车业倒是可见一斑。底特律曾经是美国汽车的心脏，通用、福特和克莱斯勒一起联手并称为垄断美国汽车业的“三巨头”。曾经世界第一的通用一直认为所谓的美国梦，就是开着气派的凯迪拉克和奥斯莫比放纵地在高速公路上飞奔。

　　傲慢总是可以掩盖危机，底特律三巨头并没有意识到，上世纪80年代后的“千禧一代”早已钟爱上了外形美观、经济实用的雷克萨斯和奥迪。而某调查机构的报告显示，自2004年以来，美国人均年驾驶里程正以每年1%的比例递减，这些年轻人对手机和电子产品的热爱已经远远超过了汽车。更糟糕的是，号称世界汽车之都的底特律正一天天走向衰亡。受汽车行业不断下滑的影响，底特律在过去10年人口下降了25%。2012年，这座曾被誉为“美国的巴黎”的城市，因为犯罪率、失业率居高不下、人口外流、财政危机及破产风险等诸多负面因素，被《福布斯》评为“美国最悲惨城市”，令人唏嘘。

　　底特律一片萧条，繁华已成往事。大量的专业汽车人才被释放出来，从设计到工程技术，他们当中既有欧洲人，日韩人，也不乏黑头发黄皮肤的中国人。此时大洋彼岸的中国，正掀起新一轮闹哄哄的挖角热，到底特律挖人去，而那些远在底特律哀叹美国梦难圆的中国人则惊喜地发现，世界汽车的重心已经在向中国转移。

　　当各种肤色的外国汽车巨头，在北京或上海的聚光灯包围下，操着蹩脚的中国话说出“中国最重要”时，世界已经宣告进入中国时刻，中国梦某种程度上用中文刻入了世界的大词典中。一直以来崇拜美国精神的华人汽车精英在这样的时刻，是坚守美国梦，坐享美国的现状，还是接受中国崛起带来的挑战，选择冒险和探索，成为一个参与造梦的人?大量海外华人选择了后者，他们满怀豪情地回到中国，带着“大干一场”的想法纷纷涌入了最缺乏自主研发技术的本土车企。

　　海归的到来，带来了先进的管理和技术，同时也带来了更加理性和开放的心态，为本土车企研发体系的正规化和国际接轨起到了重要的作用。海归让那些曾经“狂热”追求速度的汽车梦慢慢冷却下来，让那个从汽车大国变为汽车强国的梦想，不忘与现实结合起来。

　　当他们行走在回来的路上，那个曾经的美国梦已经尘封进记忆的箱子里，取而代之的是一个正被全世界围观的中国梦。只是，这里会是他们圆梦的乐土吗?