穿梭都市的游侠——试驾双龙新爱腾

　　人们喜欢将拥有超常能力的人物称为侠客，从蝙蝠侠、到钢铁侠、再到青蜂侠，一系列匪夷所思能力的背后，承载了人们对于伸张正义的渴望，同时也寄托了人们超越自身局限的梦想。正因此，即便如今道路不再坎坷，天险已变为坦途，驾驭一辆充满野性的四驱猛兽，独闯天下仍是许多人的梦想。

　　于是来自韩国的双龙汽车，凭借60年不变的强悍越野本色，以及亲民的实惠价格，得到越来越多人的关注。而作为2014年双龙汽车最新力作，新爱腾自3月上市以来，凭借全新外观、丰富的配置以及诱人的价格，再次受到人们的追捧，重又燃起人们内心探索荒野，驰骋纵横的渴望。

　　新爱腾最引人瞩目的地方，莫过于变化了“家族式”的前脸。全新的六边形进气格栅简洁明快，熏黑底鹰眼大灯炯炯有神，加上发动机盖隆起的两条棱线，新爱腾在顺应时尚潮流，满足主流审美标准同时，依然保持了硬派越野的粗犷性格。而相比前脸的明显变化，新爱腾的车身侧面线条变化不大，原来采用灯泡的转向灯变为LED光源，同时将老款的同色防擦条改为黑色防擦条，兼顾了美观并提高了实用性，也减少了维护保养的成本。

　　在车尾设计上，新爱腾除采用新的纵向水平组合尾灯、新的多边形后雾灯，还将车尾保险杠由黑色改为同色，与全新的家族化前脸设计相得益彰。除此之外，新爱腾尾部依旧保留经典的跑车式掀背造型，特立独行但又动感十足，挑战着人们的视觉，具有极强的辨识率，绝对令人过目不忘。

　　由于不是换代车型，新爱腾的内饰格局变化不大，除了采用全新的仪表盘，突出转速表和速度表，增加行车电脑之外，整体依旧保持了粗犷、硬朗的风格，特别是中控台上大面积使用的软性材质，明显提升了全车的品质感，保持了一台进口车应有的高水准。

　　内部空间上，新爱腾采用传统5座布局，宽大的皮质座椅整体支撑性不错，即便长途驾驶也不容易疲劳。并且前排驾驶座椅和副驾驶座椅都具备电动调节和电加热功能，带来不错的舒适体验，而这是许多同级SUV所不具备的。另外，新爱腾后排地板较为平整，因此腿部空间宽裕，即便同时乘坐三名成年人也不是问题。而且后排座椅靠背角度也可以调节，充分考虑到长途行驶的需要。

　　新爱腾除搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，还搭载2.3L自然吸气汽油发动机。该汽油发动机也源自奔驰，具有良好的可靠性，最大功率114千瓦，最大扭矩360牛•米，匹配5挡手动变速器或6挡手自一体自动变速器。相比老款采用的5挡自动变速器，6挡手自一体变速器的采用提高了舒适性，也带来更好的燃油经济性，官方百公里综合油耗仅11L。

　　驾驶新爱腾上路，首先惊诧于相当轻盈的方向盘转向力度，虽然是电子液压助力但感觉和电动助力相差无几，即便女士开起来也不会感觉吃力。而且油门调教十分轻巧，属于响应迅速的类型，轻点油门发动机即有反应，十分有利于低速时超车提速。不止于此，在高速路上新爱腾的表现也游刃有余，即便满载120公里以内提速也相当迅猛，2.3L发动机丝毫没有疲惫感。

　　另外新爱腾降噪处理也非常到位，时速100公里车内依然相当安静，丝毫不影响正常交谈。借助新爱腾配备定速巡航系统，驾驶者可以通过设置在多功能方向盘上的加减按钮，轻松控制车速快慢，不必一直让右脚踩踏油门，大大减轻了驾驶者的负担。同样蓝牙功能的引入，也使得驾驶者可以更加安全的接听电话，避免了违章或交通意外的发生。

　　不过由于采用非承载式车身结构，新爱腾的底盘较高，虽然有利于越野驾驶，但在高速并线或急转弯时容易出现侧倾。好在前双叉臂后五连杆独立悬架支撑很到位，加上ARP主动侧翻保护，ESP防侧滑稳定系统多重护卫，即便采取较为激烈的驾驶方式，新爱腾整体稳定性依然有保证。

　　当然相比公路行驶，新爱腾最拿手的依然是越野路况。借助最小227mm的离地间隙，以及26度的接近角和29度的离去角，新爱腾可以轻松跨越许多障碍。如果再利用上2H、4H高速和4L低速分时四驱系统，即便没有配置中央差速锁，借助ESP电子辅助系统，新爱腾依然可以对打滑的车轮进行有效制动，轻松通过交叉轴、炮弹坑一类的极端科目，较之同级SUV明显具有更强的越野能力。