性格品质两不误 4款35万SUV车型推荐

　　SUV市场近年出现井喷式增长，许多轿车车主都将换车目标锁定SUV。本篇导购为追求特立独行和高品质的准买家推荐四款35万级SUV，定位于小型豪华SUV市场的华晨宝马X1和一汽奥迪Q3，以及定位中型SUV市场的福特锐界和斯巴鲁傲虎。　　

　宝马X1

　　推荐车型：sDrive18i运动设计套装(官方售价：33.9万元)

　　X1是基于第五代宝马3系(E90)研发的小型跨界车，大量继承3系的运动基因，例如前纵置发动机布局，后驱或四驱系统，双叉式前悬配搭多连杆后悬。X1的车高仅有1577毫米，重心比同级竞争对手更低，这为稳定性和操控性打下坚实基础。值得提及的是，下一代X1已确定与MINI共享UKL1前横置发动机前驱平台，虽然驾乘空间会更宽敞，但对宝马精髓的传承将远不如现款X1。　　

	宝马X1	奥迪Q3	福特锐界	斯巴鲁傲虎
引擎	2.0增压	2.0增压	2.0增压	2.5水平对置自然吸气
功率	184ps	170ps	243ps	173ps
扭矩	270 Nm	280Nm	345Nm	235Nm

　　宝马为X1提供18i、20i和28i三款发动机，分别配搭代号N46B20的2.0升自然吸气直列四缸发动机(150 ps200 Nm);代号N20B20的2.0升涡轮增压直列四缸发动机的低功率版(184 ps270 Nm);以及N20B20的高功率版本(245 ps350 Nm)。N46B20(18i)和N20B20(20i、28i)都配有Double-VANOS进排气无级可变正时系统和Valvetronic无级可变气门升程系统。除了进气方式的区别外，N46B20采用多点电喷，N20B20则使用了更先进的缸内直接喷射系统。20i和28i在双涡管单涡轮技术的帮助下有效控制了涡轮迟滞现象，动力输出的平顺性并不逊于18i，峰扭输出转速低至1250 rpm，相比18i肥厚不少。八前速手自一体变速箱的辅佐，令20i和28i的综合油耗反而低于使用六前速手自一体变速箱的18i，但20i和28i的售价也高出不少。　　

　　据了解，目前购买宝马X1，可以享受360金融计划，利率低至1.59%，每月最高还款仅360元。利用好这个金融政策能使您的购车资金得到充分的周转。另外，笔者还了解到其它的购车方案也不错。例如：“99双享方案”，提供首付30%起，利率3.99%起，12-48个月灵活贷款期限可供选择;“99三享方案”，不仅低月供，而且还能留有一部分弹性余款，购车更轻松。如您对宝马X1感兴趣，可以在以下表格提交您的信息，将有专人邀请您试驾体验。

　　X1配备的xDrive四驱系统在通常状况下以4060的比例分配前后轴扭矩，相对偏重前轮驱动的大部分竞争对手有所不同，其设定明显更强调操控。在极限状态下，X1的这套四驱系统能够将所有动力送往前轴或者后轴。为了应付轮间打滑，宝马为X1准备了自动差速制动系统ADB-X，令整套系统不仅拥有良好的操控乐趣，在恶劣路面上的越野性能也毫不示弱。　　

　　由新生代设计师Richard Kim操刀的宝马X1，外形和内饰设计都非常强调动感，车身比例就像是一辆抬高底盘的掀背车，这与同样重视操控的动力和底盘设计相符。仪表板、方向盘和中控台的设计都是典型的宝马风格，所有按钮的布局以驾驶席为中心，用起来非常顺手。X1的前排空间足够使用，座椅的人机工程设计出色，乘坐舒适。由于后部腰线较高，对后排乘客的视野带来影响，后排中座乘客会受累于巨大的传动轴通道，这是追求低重心和操控性的必要妥协。后排靠背能够调整俯仰角度满足不同乘客的需求，并能按照402020的比例向前翻倒增强载物能力。由于X1全系标配防爆轮胎，所以无需考虑备胎空间，行李箱空间达到420升。　　

　　许多车评人都将X1视为操控最灵巧最具活力的SUV，并且后驱平台将成为绝版，因此选择一台配搭自然吸气发动机后轮驱动的sDrive18i是不错的选择。sDrive18i拥有四种配置，如果你是顽固的手动变速箱爱好者，那么X1入门版绝对不会令你失望，这是一款性价比非常突出的车型，标配前排侧面安全气囊、安全气帘、车身稳定控制系统、全景天窗、多功能真皮方向盘、22550 R17轮胎、倒车雷达、胎压监测、无匙起动系统、前排电动调节座椅并带记忆功能、自动大灯、后视镜加热和手动空调。 sDrive18i时尚型与手动版除了变速箱之外的区别很小，虽然性价比很高，但时尚型缺少天使眼氙气大灯和iDrive人机交互系统这两项宝马招牌菜会令你非常遗憾。相比之下，售价33.9万元的sDrive 18i运动设计套装则要完美和诱惑许多，轮胎加大到18寸，换上宝马新款方向盘，配上iDrive和带大灯清洗的氙气大灯，还配备了自动防眩目车内后视镜、分区自动空调、导航系统、运动型车身套件和运动型座椅。

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奥迪Q3

　　推荐车型：35 TFSI Quattro技术型官方售价：33.38万元

　　Q3是奥迪基于大众集团PQ35平台研发的小型豪华SUV，新车于2011年发布，2013年4月国产上市。Q3的推出将奥迪SUV的价格区间拉入30万以内，品牌形象、强劲的动力、高品质内饰和良好的实用性是该车的核心竞争力。在大众集团旗下得到广泛使用的EA888系列2.0升直列四缸发动机用于配备Q3 35和Q3 40，峰值马力分别为170 ps和200 ps，峰值扭矩都为280 Nm。缸内直喷和涡轮增压仍是这款发动机的亮点，在爆发力和燃油经济性上依旧具备优势，但低转扭矩输出和动力的顺畅度已不及采用单涡轮双涡管的新一代增压系统。Q3标配S-tronic七前速湿式双离合器变速箱，换挡速度和传动效率相比传统自动变速箱更具优势，并备有滑行功能进一步削减油耗。除了Q3 35进取型和舒适型为前驱系统外，其余五款车型都配备Quattro全时四驱系统。采用横置发动机布局的Q3，其四驱系统与同平台的途观相近，在后桥之前配搭瀚德多片湿式离合器调控扭矩输出，借助电子差速锁调整轮间扭矩输出，足以应对各种不良路况。

　　Q3的外形就像是缩小版的Q5，设计师通过对细节的修饰令其比Q5更灵动更动感。六边形大尺寸进气格栅、包覆式掀背尾门和前后大灯都是奥迪Q系列的家族式设计元素。　　

　　仪表台、中控台、仪表板、方向盘都是非常熟悉的设计，功能区划分清晰，人机工程表现出色，容易熟悉，使用起来非常方便。Q3的用料和造工保持了奥迪一贯的高水准，品质感并没有因为国产而缩水。宽大厚实的座椅针对国人的身材和喜好加以改进，能够提供良好的乘坐舒适性。虽然Q3的轴距仅有2603毫米，但后排膝部空间表现不俗。后排头部空间受到车顶曲线的影响，虽然车顶内衬采用偷空设计，但仍然有些压抑。加上后排地板中央的凸起，后排中座的舒适性较差，不太适合满座。Q3的行李箱空间比较宽敞，容积达到460升，放倒后排靠背可以扩充到1365升。 Q3的标准配置已经非常丰富，提供了前排侧面安全气囊、前后排安全气帘、车身稳定控制、全景天窗、倒车雷达、真皮座椅、驾驶席座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目和分区自动空调。因此作为入门车型的Q3 35进取型在舒适性和安全性配置上已经完全能够满足要求，但缺少多功能方向盘是个遗憾。　　

　　四驱系统对于奥迪总是具有特殊的意义，我们认为35 TFSI Quattro技术型是相比入门版更合适的选择，配置上进一步提升了舒适性和安全性，除了增添一套四驱系统外，还提供了陡坡缓降、多功能方向盘、定速巡航、方向盘换挡拨片、副驾驶席电动调节、前排座椅加热、后排扶手、后排杯架、带清洗功能的氙气大灯和后视镜电动折叠，售价高出4.88万元。

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福特锐界

　　推荐车型：2.0T尊锐型官方售价：35.68万元

　　福特锐界于2006年首发，与马自达6共享CD3平台，定位于中型跨界车市场。曾在2010年进行中期改款，虽然锐界已经上市九年，但在美国市场的销量并未出现滑落，2013年售出近13万辆。锐界虽然仍以进口方式引入国内，但相对同价位的小型国产豪华SUV，空间更宽敞、外形更大气、配置也更丰富。　　

　　福特锐界拥有2.0升直列四缸和3.5升V6两款发动机可选。这台2.0升发动机属于福特Ecoboost系列，采用涡轮增压和缸内直喷技术，与蒙迪欧GTDi 240的那台发动机只是调校上的区别。2.0升发动机拥有243 ps和345 Nm的峰值马力和扭矩输出，实际驾控表现与288 ps和336 Nm的3.5升V6发动机不相上下，甚至在低转爆发力上更加得心应手。2.0升发动机配搭六前速自动变速箱，3.5升发动机使用六前速手自一体变速箱。锐界采用前横置发动机，2.0版本仅有前驱可用，3.5升旗舰版配有适时四驱系统。锐界的这套四驱该系统以湿式多片离合器为核心，在通常状况下仍然偏重前轮驱动节约油耗，当前轮出现打滑时通过多片离合器将扭矩调配到后轮，整套系统的设计初衷是提升在湿滑路面上的稳定性，也能应付大部分不良路况。

　　福特锐界的整车设计在表现厚重霸气的同时又不缺时尚感。车头的大面积镀铬进气格栅、前保险杠两侧的獠牙形进气口、18英寸镀铬合金轮毂和造型敦厚的车尾设计，都是国内买家喜欢的元素。

　　锐界的内饰设计简洁大方，用料和造工也令人满意。座舱的最大亮点是MyFord Touch车载多媒体互动系统、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和多功能方向盘，科技感、豪华感、玩乐性和实用性兼备。 2825毫米的轴距和1930毫米的车宽，采用双排五座布局，意味着福特锐界的空间远胜X1和Q3，满座五人长途行车也非常舒适。锐界不仅提供电动行李箱盖，甚至后排靠背也采用电动放倒。锐界的行李箱空间高达912升，如果放倒第二排靠背可以增长到1951升，优势非常突出。

　　由于2.0升增压发动机的动力输出足够使用，并且配备3.5升V6发动机的旗舰版售价过高，因此我们推荐2.0T版本。三款2.0T车型标配安全气帘、胎压监测、车身稳定控制系统、多功能真皮方向盘、定速巡航、真皮座椅、带加热功能的电动调节前排座椅、自动前大灯、后视镜加热和分区自动空调。推荐大家选择2.0T尊锐型，在标准配置的基础上提供了强大的MyFord Touch系统、全景天窗、并线辅助、无匙系统、可视倒车、车内氛围灯和自动雨刷。

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斯巴鲁傲虎

　　推荐车型：2.5i雅尚尊贵版官方售价：31.28万元

　　斯巴鲁作为跨界车始祖，水平对置发动机和全时四驱技术的坚守者，对于SUV也有着不同于主流品牌的理解。傲虎在力狮旅行车的基础上抬高底盘加大空间，依靠独特的动力系统确保低重心，在操控和越野之前寻求完美平衡。

　　现售的第四代傲虎于2009年上市，外形设计依旧与力狮接近，但213毫米的离地间隙证明它是一款具有良好通过性的跨界车。斯巴鲁为傲虎提供2.5i和3.6R两套动力系统，2.5升水平对置四缸自然吸气发动机配搭可模拟六个前进挡的Lineartronic无级变速箱，3.6升水平对置六缸自然吸气发动机配搭五前速手自一体变速箱。傲虎全系标配的主动扭矩分配式全时四轮驱动系统，采用多片离合器调配前后轴扭矩，借助VDC车辆动态控制系统实现轮间差速锁功能，虽然侧重于公路行车稳定性，但也能应付大部分不良路面。水平对置发动机的低重心是傲虎的优势所在，能够比竞争对手提供更充足的弯道操控信心。傲虎的前脸由镀铬横条配搭动感的前大灯，再挂上两盏大号圆形雾灯，显得非常独特。车侧和车尾的设计相对比较朴素，就像是被拉高的力狮旅行车。　　

　　内饰几乎照搬力狮的设计，电子背光仪表盘、金属拉丝面板、动感的三幅式多功能方向盘是傲虎的亮点。后排膝部和头部空间都非常充足，视野开阔，前后排都备有足够的杯架和储物格，傲虎的座舱兼具舒适性和实用性。车身尺寸虽然只是同级平均水平，但傲虎的行李箱空间达到了1641升，行李箱非常规整，实用性很强。傲虎在接近尾门的位置提供了后排座椅翻倒拉手，可以非常方便地从车尾扩充载物能力。　　

　　傲虎2.5的整备质量不到1600千克，2.5升四缸发动机已经足够应付，并且3.6升版本的价格已能买到中型豪华SUV，因此我们推荐大家选择2.5i。四款2.5i的动力系统完全相同，价格和配置的差距很小，标准配置提供了前排侧面安全气囊、侧面安全气帘、膝部安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、电动天窗、带换挡拨片的多功能真皮方向盘、定速续航、真皮座椅、带加热功能的电动调节前排座椅、导航系统、带清洗功能的自动氙气大灯、带加热功能的电动折叠后视镜、自动雨刷和分区自动空调。运动版和尊贵版配备尺码更大的22555 R18轮胎和运动型脚踏板，智能版和尊贵版则配有无匙系统，向大家推荐配置全面不留遗憾的2.5i雅尚尊贵版。