合资小型三厢车对对碰丰田威驰对比现代瑞纳

　　一款车的诸多特质中，经济、实用以及稳定任谁都不会抵触，综合来看，这三点表现最好的还要属合资品牌的A0级车型，沿着这个思路，本文为各位网友选取了两款销量与口碑均不错的车型：一汽丰田威驰和北京现代瑞纳，通过二者之间的对比，给近期打算购车的各位网友参考。

　● 外观对比

　　在车身参数的“硬指标”上，威驰修长的整车比例，为其提供了更长的车身长度;瑞纳尽可能提升座舱空间的目标，带来了略胜一筹的轴距。而轴距的差异是否代表了乘坐空间的完全映射，将在后文的空间对比中为您揭晓。

　　包括威驰在内的新一轮产品，丰田设计风格实现了全面的转型，人们惯性思维中丰田产品的中庸之道不再，年轻化取而代之，凌厉的线条与棱角成为了定义“新”的主旋律，威驰从上代的圆润流畅，到如今的“更年轻、更动感”的反馈，正是这一改变的代表。

　　名为“KEEN LOOK”家族前脸，抢眼的大嘴前格栅极具视觉冲击力，并进一步的提升了品牌的辨识度。流畅的整车轮廓与上扬的双腰线处理，带来出众视觉效果，同时后移C柱的设定，也为座舱内部乘坐空间的拓展出力不小。尾部切削式的线条运用呈现出了更多维度，宽厚的后保险杠，可谓是丰田造车理念的一个剪影。

　　自托马斯·伯克尔成为现代的首席设计师以来，相继提出了“流体雕塑”和“风暴前沿”两个核心理念，一个来自艺术领域，一个源于大自然灵感，从全新胜达开始就已无法用其中之一来规定，两种理念便呈现出了融合之势。

　　流畅的轮廓线条与力量感，成为了现代新一轮产品的属性，而此前刚刚推出的2014款瑞纳之中，细节之处的改变算是“融合”的一个剪影，但由于只是一次小改款，瑞纳依旧延续了前款的整体风格，更吸引眼球的造型也将在换代后才会出现。

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　　● 内饰对比

　　仪表盘回归到常规位置，让新威驰的中控区域有了更大的发挥空间，多媒体控制与空调面板上下分列而至的布局，带来强烈层次感的同时，提供了比老款排布更简洁且更大的按钮，便于驾驶者开车过程中的操作。

　　在售的2014款瑞纳，内饰保持了前款的布局与风格，只在细节处有所调整。线条与曲面搭配的中控台亮点，改款后依旧得到了保留了;盾形中控面板新增的储物格，挤占了不少功能区块的“地盘”，较小的按钮多少影响了一些操作的便利性。

　　内饰的用料与工艺方面，两车均以同级别常见的硬质塑料为主，而处理方式却存在差异。威驰模仿真皮材质的包裹纹路细腻，装饰之用的缝合线针脚细密。相比之下，瑞纳对塑料的颗粒处理，视觉上的质感稍逊一筹。

● 配置对比

　　买车，一直都只有最适合的、没有最好的，只能在诸多制约下“择优”，不同风格外观与内饰的“择优”各有所需，但配置是实实在在的。以下表格我们的制约条件是价格相近，看配置方面谁更胜一筹。

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　● 动力系统对比

　　动力方面，威驰搭载丰田全新的NR系列发动机，“新”在于发动机部分组成融入了树脂材料，以减重来减少燃油消耗，同时在调校上，通过高压缩比来提升燃油效率。相比威驰的两款动力核心，瑞纳不仅在排量上具备优势，同时调校上的动力压榨更狠，其1.4L的最大功率与威驰1.5L相同就是一个最好的佐证。

　　两车的自动挡车型均选择了4AT变速箱，威驰配备了爱信最新的I Supper AT变速箱，通过更小巧的体积、更轻的质量以及更优化的齿轮组达成了更加出色的燃油经济性与换挡平顺性。这款变速箱同时也供应其它品牌，但作为爱信最大的甲方，丰田得到的各方面支持绝对是最好的。而瑞纳这款4AT传动效率出众，在车主的反馈中常被提及，这在我们此前“A0计划”横评系列中也有所体现，多款合资A0级车型“04”加速比拼中，瑞纳在自动挡车型中名列头名。

　　总结：威驰和瑞纳都拥有多年的市场以及用户积累，具备经济、实用以及稳定这三点特质，以代步为主要需求均是不错的选择，而作为同级别价格相近的对手，“新”衍生出多项特质为威驰赢得不少的眼球。另外，威驰1.3L和1.5L两个排量双管齐下，瑞纳1.6L仅有两款，主销1.4L车型，威驰中低配车型配置方面具备一定的优势。