逸动安全的跃级大战安全性能大比拼

　　随着国内消费者对汽车认识的不断加深，越来越多的消费者开始关注车辆的安全性能。以往，高安全性仿佛都只是国外品牌的专利，而今天，随着国内汽车厂商技术实力的不断积累，不但产品的安全性越来越高，并且在与合资车型的较量中，也一举突破了品牌的天花板。

　　C-NCAP在2012年实行新的规则以来，在评分办法和试验项目上有了改进。新的测试标准将比之前的难度提高至少10%，比如正面碰撞时速将从之前的56公里提速到与国际同步的64公里。而逸动则依靠自身出色的安全性能，一举荣获 C-NCAP新规实行以来，第一款获得五星级平分的车型，让业界大为震惊。不仅如此，逸动其总分52.9分的成绩超过了售价二十几万的合资车型，包括宝马3系。

　　原来，逸动甫一立项，便以满足并超越C-NCAP五星标准为目标。在研发过程中，逸动通过50余次整车碰撞试验、60余次台车试验、10余轮车体结构CAE仿真分析优化、200余次玛迪数字化动力学模型(MADYMO)匹配优化，同时率先实现北欧行人保护GTR高安全标准，让行人安全同时受到全面保护。

　　在100-0Km/h的紧急制动距离测试中，逸动拿出的成绩与同级别车型相比也令人满意：(以下均为空载测试)上汽荣威350—41.71m，悦动—47.47 m，奇瑞A3—43.9 m，现代I30—45.47 m，长安逸动—42 m。逸动采用了世界一流的安全设备制造商美国TRW天合公司全套刹车系统，以及领先同级的ESP车身电子稳定系统，全面兼容ABS、EBD、TCS、HBA等功能，在缩短制动距离的同时有效的提高了主动安全性能。

　　6个全尺寸安全气囊， 10个安全气囊点，车身钢用材强度是普通车用钢板强度的7倍，辅以爱信精机、天合TRW、德尔福、伟世通、以及为宝马设计座椅的CRH等一流的国际配件供应商，长安逸动为代表的第三代全新的自主车型，在安全以及更多细节方面已接近并达到合资品牌品质标准。特别是，在市场竞争的压力下，某些合资车的在安全性上的执行标准在中国市场开始变得不是那么坚定。最典型的现象之一就是一些国际车型在欧洲碰撞能拿到5星成绩，但在国内现行的更低标准的碰撞中却只能拿到4星。一些合资车对安全配置进行了删减，从安全材料标准到安全配置，这已是行业内心照不宣的秘密。

　　另外，在主动安全方面，某些合资车同样暴露出安全隐患。比如一些合资品牌出现过的“脚踏门”、“断轴门”等等。这些都打破了合资品牌的安全神话。

　　有理由相信，随着自主品牌近年在品质上的大幅提升，越来越多的像逸动这样的产品不断涌现，自主品牌全面取得安全领域跃级大战胜利的日子将不再遥远。