车展新车底盘结构调查稳定压倒创新

　　第十三届北京国际车展已经结束了，在这期间，无论您是看明星、看车模还是看新车的，相信您都忽略了一项对车很重要的部位——底盘。车展上没有举升机，也不是所有车都带有解剖图，那怎么看底盘?没关系，小编我替您钻进车底一探究竟，接下来，就让我们一起了解本届车展上新车的底盘结构吧。

哈弗H2

　　在北京车展上，哈弗H2正式发布，新车将分别提供都市版、精英版和尊贵版的两驱及四驱共6款车型。目前仅公布了两驱精英版车型售价为10.58万元，其余5款车将于7月份正式公布售价。H2定位小型SUV，将搭载1.5T发动机匹配6速手动挡，从售价来看，其竞争对手已瞄准2008、昂科拉以及翼搏等合资车型。

　　点评：虽然成为多连杆，实际上这种悬架总共的连杆只有三根，其并非水平或竖直的布置方式也是在满足轮胎的定位需求和受力程度。亮点在于国内市场同级别车型大多采用非独立悬架，但这种悬架对于车轮的定位显然没有连杆数量更多的结构精确和稳定。

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　奇瑞瑞虎3

　　作为瑞虎的换代车型，奇瑞瑞虎3已经在北京车展完成了首发亮相，最快5月中旬即可上市销售，预计售价区间为7万-10万元。新车采用了全新的家族式前脸设计，与瑞虎5的设计风格十分相似，另外，其底盘由莲花公司负责调校，使其获得了更为出色的舒适性。

　　点评：结构与哈弗H2大同小异，不够老练的地方在于排气管处的设计没有顾及到四驱车型，日后要改进的地方较多。

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比亚迪S7

　　比亚迪S7继去年首发于上海车展，一年之内S7已经出席了国内三大车展(上海/广州/北京)。作为比亚迪最新旗舰SUV，比亚迪S7将在年内上市，预计起售价为17万元，届时将与哈弗H8等自主品牌SUV车型形成竞争关系。

　　点评：S7悬架结构与汉兰达相似并没有让人感到意外，凯美瑞、汉兰达的经典悬架结构。

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　东风风神AX7

　　东风风神AX7是东风乘用车旗下的首款SUV(此前代号为G29)，定位为紧凑型SUV，主要竞争对手是哈弗H6等热门自主SUV车型。新车预计售价为13万-18万元，有望于今年第四季度上市。

　　点评：采用畅销车型的悬架结构是聪明的做法，甚至连材料都完全套用。CR-V的这套悬架结构也比较成熟。

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　天津一汽小型SUV

　　这款代号为T012的小型SUV将成为天津一汽旗下的首款SUV车型，据悉，新车所属的新品牌可能定名为骏派。继本次北京车展上亮相后，预计新车将于今年7月份左右正式上市。

　　点评：无论是合资还是自主，扭力梁都是这个级别广泛使用的结构。

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　　宝骏730

　　宝骏730是一款上汽通用五菱基于全新平台打造的前驱MPV车型，主攻7座家用车市场。新车预计今年下半年正式上市销售。

　　点评：后悬架结构已经不重要了，前置前驱的布局已将宝骏730出自五菱宏光平台的传言击破。

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　力帆820

　　力帆820是一款定位B级的车型，其轴距将达到2775mm。将于今年年中正式上市，预售价为9-12万元，竞争对手锁定长安睿骋、比亚迪思锐等优秀自主品牌中型车。

　　点评：模仿凯美瑞悬架结构容易，调校出色的感受不易。

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瑞风A6

　　江淮瑞风A6已于2014年北京车展中正式发布，江淮带来了旗下首款全新中级轿车瑞风A6，其轴距将达到2915mm。该车有望最快于年内上市。起售价或为18万元。

　　点评：如果不仔细看我真分不清这到底是谁的A6，看底盘轻松辨认。虽然前悬架也采用了类似于双球节似的下控制臂，但后悬架的布局有些混乱。

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　　广汽丰田LEVIN雷凌&一汽丰田新卡罗拉

　　广汽丰田LEVIN雷凌

　　一汽丰田新卡罗拉

　　在本届北京车展上，广汽丰田与一汽丰田各自推出了新紧凑级车型，LEVIN雷凌和新卡罗拉。两车虽然同属第十一代卡罗拉，但是LEVIN雷凌在外观和内饰上更趋近美版车型设计，而新卡罗拉则源自于欧版车型。那么，两款车的底盘是否有区别?

　　点评：都是扭力梁，但采用封闭梁还是比较少见的。不过我说这俩车就是换壳的关系没人否认吧。

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　斯柯达全新明锐

　　上海大众斯柯达全新明锐在北京车展亮相，新车基于大众最新MQB平台打造，轴距增长了108mm。新车预计将在下半年上市，竞争对手包括福克斯三厢版、新卡罗拉以及新科鲁兹等车型。

　　点评：速腾挺不住了，明锐还会远么?

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　雪佛兰TRAX创酷

　　雪佛兰旗下首款小型SUV创酷于北京车展前正式上市，此次上市的新车推出1.4T排量共4款车型，售价区间为11.99万-15.99万元。新车与兄弟车型别克昂科拉采用相同平台开发，未来一同与福特翼搏、标致2008等竞争。

　　点评：这只想说这结构跟昂科拉一样。

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进口品牌奔驰CLA级

　　奔驰CLA级基于MFA(奔驰前驱构架)平台所打造，其在北京车展上完成上市，其中CLA260 4MATIC售37.8万元、CLA45 AMG 4MATIC售59.8万元。该车定位为紧凑级四门Coupe轿跑车，在该细分市场中几乎没有直接竞争对手。

　　奔驰C级长轴版

　　专为中国市场打造的奔驰全新C级长轴距版车型于北京车展正式亮相，其轴距比现款车型增加160mm，比海外版增加了80mm，达到了2920mm。据悉，新车将有可能于2014年7月上市，并首先推出搭载1.6T和2.0T发动机的车型。

　　点评：奔驰C级升级的不只是长度，还是前悬架。

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凯迪拉克全新CTS

　　继XTS及ATS之后，凯迪拉克全新一代CTS也终于在本届北京车展上正式上市。此次上市的新车全部搭载2.0T发动机，共推出3款车型，售价区间为45.8万-54.8万元。而搭载3.6升自然吸气和3.6升双增压发动机的车型或将在之后引入。

　　点评：前悬架为双球节结构?宝马5系接招吧。

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宝马X4

　　宝马X4是继X6之后，第二款Coupe风格的SUV车型，该车基于X3底盘打造，所以底盘方面也极为相似。此前宝马X4已在美国上市，北京车展上完成亚洲首秀后，新车有望在8月份正式在国内市场上市。

　　点评：前悬架双球节结构有助于转向的响应，后悬架减振器和弹簧一体安装有利于车身姿态的保持。

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　大众途锐

　　在2014北京车展上，2015款新途锐正式亮相。展车以R-Line套装加以装饰，运动感十足，而内饰及动力则基本保持不变。作为一款中期改款车型，新途锐将有望年内正式登陆国内市场。

　总结：从本次车展上众多发布的新车来看，我们自主品牌还是以拿来主义为总指导思想，几乎每一款车的悬挂结构都是那么的似曾相识。不过这倒也不是什么100%坏事，底盘调校技术确实比较复杂，因此引入成功的案例不仅节约成本，对自己的经验积累也有很大帮助。而合资及进口车型也并没有体现出多高的上进心，也是继续采用各自稳定成熟的技术。就目前来看，各家对底盘还是以稳定为主，现在，是时候出现个奇葩来打破这个僵局了。

第十三届北京国际车展已经结束了，在这期间，无论您是看明星、看车模还是看新车的，相信您都忽略了一项对车很重要的部位——底盘。车展上没有举升机，也不是所有车都带有解剖图，那怎么看底盘?