一切以实用主义出发东风标致301试驾

　　原标题：一切以实用主义出发东风标致301试驾

　　现在很多合资厂家都开始进入入门级紧凑型车这一细分市场领域，在紧凑型车这一市场份额最大的单一级别中深耕细作，深入布局。其中包括类似上海大众新桑塔纳、一汽大众新捷达、斯柯达昕锐、以及再早之前的本田锋范、日产阳光等等。可以说，在这一细分级别，乱战才刚刚开始。东风标致301就是新加入这一阵营的一位选手。

　试驾车型1.6L 自动尊贵版外观部分

　　车头部分看上去，已经没有了之前标致车系那种尖头尖脑的感觉。反而厚重了不少，进气格栅的样子也和标致508更加靠近。这样也会赢得很多热衷沉稳大气范儿的消费者喜爱。就前脸部分来说，整体样子是非常简洁的，又有几分动感，和标致其它车型相比是有些差别的。

　　侧面造型规规矩矩，同样没有向前俯冲一样的姿势出现，你会发现，这款车所强调的就是一种本本分分的实用感觉，当然你也会找到一些标致家族的特有基因，但301更多的是安安分分的一种踏实感。其中，轮胎规格为195/55 R16,轮毂样式也很中庸。

　　尾部相比车头似乎多了几分活泼的元素，没有那么规规矩矩，车尾大灯组的轮廓依旧设计的比较保守，但尾灯侧面的曲面凹槽和腰线暗暗相合为一体，这也是一项非常讨巧的设计。设计感油然而生，除此之外，车尾并没有多余的装饰物，简洁实用依旧是主要风格。

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　内饰部分

　　内饰整体质感看上去还是比较让人满意的，做工比较精细，虽然301是一款主打入门级水平的紧凑型车，但是顶配车型该有的配置还是一个不少。满足家庭实用需求。并且你也可以感觉到它的整体做工水平并不比308这种标准尺寸的紧凑型车差。所以不必为少花费几万块钱而担心质量问题。

　　车内功能方面，方向盘后方隐藏着多功能按键，这也是标致家族的主要特点了，但笔者始终还是无法适应标致车型把多功能按键放在方向盘后方的操作习惯。并且按键的质感和回馈感受不是很清晰，按键数量也较繁杂，操作起来有些上手不便，使用一段时间会逐渐适应。

　　中控台大部分的铺陈材料都使用了硬质塑料，这也在意料之内，同级别对手也大致如此。但是从视觉的观察和触觉的感受上，都还能让人满意。没有毛毛躁躁的粗糙感，至于座椅方面，座椅的包裹性一般，支撑不算很到位，驾驶者长时间乘坐会有腰部和肩部明显的疲劳感觉。

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　动力部分

　　301所使用的依旧是308上的那款1.6L直列四缸发动机，这款发动机的特点就是偏向于高转速，但扭矩输出比较强劲，另外这款发动机也配有CVVT可变正时技术。变速箱方面，依旧使用四速手自一体变速箱，带有运动和雪地模式。技术上没有优势可言，但还算比较成熟耐用。悬架依旧是前麦弗逊、后可变型横梁的结构，但调教的不错，比较有韧性。

　　这款车的起步加速并不是很抢眼，虽然配备了四速变速箱，但在中低转速下，动力输出不是很积极，驾驶301需要经常性的深踩油门，将转速拉高，此时，无论是加速性还是扭矩输出都会到另外一个层次。配合变速箱运动模式的切换，在日常超车使用中已经足够了。

　　悬架的表现可圈可点，毕竟是法系车，在悬架的调教上还是有一套。悬架比较有韧性，给人的感觉就是很沉稳，高速驾驶时，行驶比较稳健，但也能感受到一些杂乱的跳动，主要是悬架结构所致。301转向比较轻盈，驾驶起来还算是很轻松的，此外，噪音控制稍欠火候，风噪和路噪比较明显。

　　总结：总体来说，301是一款性价比较高的车型，外观、配置、操控都属于入门级紧凑型车中比较高的水平。尤其是配备了诸如一键启动和无钥匙进入等科技配置。动力总成方面没有什么新意，都是比较成熟的产品。技术水平上和同级别竞品相比有一定差距。对于消费者而言，还是主要依靠个人喜好、配置情况、后期保养费用、口碑等因素来决定是否选择这款车。

现在很多合资厂家都开始进入入门级紧凑型车这一细分市场领域，在紧凑型车这一市场份额最大的单一级别中深耕细作，深入布局。其中包括类似上海大众新桑塔纳、一汽大众新捷达、斯柯达昕锐、以及再早之前的本田锋范、日产阳光等等。