周磊：从车展看造型对SUV产品竞争的重要性

　　在今年的北京车展(微博)上，各个汽车厂商都推出了很多的SUV产品，SUV热可见一斑。而近几年，SUV热确实使国内各个汽车企业纷纷在SUV产品领域发力，不仅现有在售的SUV产品已经多达数十款，且未来规划当中的各品牌各档次SUV产品也不在少数。但在众多的SUV产品竞争中，我们发现并不是每一款产品都能够获得消费者的普遍认同。而从市场热门与冷门SUV产品的对比来看，实质上，无论从技术、品质和性能等领域，在相同级别及相同品牌力产品之间的差别并不十分明显。这种情况之下，SUV产品的销量为什么会出现天壤之别呢?笔者认为，也许造型是一个很重要的因素。

　　众所周知，在当前主流SUV品牌领域，自主品牌和合资品牌销量最好的两款SUV产品是哈弗H6和大众途观。但这两款产品在造型设计上，并不前卫，也难称得上时尚。为什么这两款产品能够实现热销，笔者认为，就在于其造型满足了大多数消费者的审美观，是中庸的时尚与美。而实质上，这种中庸的时尚与美其实不仅适应在SUV产品上，也适应在轿车等其它产品上。

　　纵观国内汽车企业，对于中庸的时尚与美把握得当的企业，其旗下的产品销售都表现相对不错，如德系的大众和日系的丰田等，自不必笔者再用其具体的例子进行复述。而从近几年实现快速发展的汽车企业来讲，其之所以能够实现快速发展，其实除了在技术、品质和性能等领域的实力进步之外，在造型领域的更熟练的把握中庸的时尚与美，也是关键所在，如合资品牌的东风雪铁龙(微博)和自主品牌的长安汽车(微博)等。

　　在本届车展上，媒体对于来自合资品牌的东风雪铁龙首款SUV概念车C-XR和来自自主品牌的长安首款中大型SUV量产车CS75的关注度都很高。之所以会更关注于这款产品，是因为前者是法系设计之于中国式调整的成果，而后者是因为自主造型与国际化接轨的成果。

　　C-XR这款概念车体现了雪铁龙ARTECH的设计理念。ARTECH设计理念的核心就是摒弃繁复的过度装饰，让设计回归功能、回归本质，说白了就是回归中庸的时尚与美。而正是在ARTECH设计理念下，C-XR的设计简约、动感充满力量，整车比例协调，造型优雅，近0.618黄金分割比例的轴长比，使得视觉感优雅协调。此外，在整车造型过程中，法国人也去除了不必要的浮夸和装饰，硬派但不刻意追求。而实质上，法国人这种从复杂到简约的回归，早已经从雪铁龙C4L等车型上得到了体现，也得到了市场的认可。　　

　　CS75在本届车展上市之前就已经受到媒体的关注，而这款车之所以受到广泛关注，除了其在动力、尺寸、配置等领域相对于其它自主品牌存在优势，相较于其它合资品牌也处于中上水准等因素之外，其视觉效果更加沉稳的造型设计，无疑也是吸引媒体关注的关键所在。而沉稳的造型，实质就是不十分前卫，也不会过于老土，能够满足大多数消费者的审美要求，其实也同样是一种中庸的时尚与美，而长安CS75相较于CS35等自身以往车型以及相较于其它自主品牌同类车型，也反映出了其在造型领域是达到了与国际化接轨的成果。　　

　　笔者相信，类似于东风雪铁龙C-XR和长安CS75这类产品，还是应该会获得不错的市场表现的，在动力、性能和品质等领域的内在优势或者说明显的提升，再凭借其外在符合大多数消费者审美观的造型，如此应该是已经具备了不错的卖相。

　　实质上，对于包括SUV细分市场在内的整个中国汽车市场而言，在传统儒家思维所倡导的中庸之道的深刻影响之下，汽车产品能否热卖在一定程度上是受到中庸思想的左右的。因此，汽车厂商只有在基于这样一个认识的大前提下，开发和设计真正满足市场需求的汽车产品，才能够实现产品的热销提供保障。过于个性化与夸张的造型设计，过于强调个性化的功能与配置等，终究难以成为市场的主流。

导读：在传统儒家思维所倡导的中庸之道的深刻影响之下，汽车产品能否热卖在一定程度上是受到中庸思想的左右。