至潮至经济广汽丰田全新致炫试驾评测

　　伴随着雅力士悄无声色退出国内销售市场之际，作为替换车型的全新致炫市场需求正旺盛，销售如火如荼，为广汽丰田注入激情、创新的年轻力量。究其原因，与雅力士相比，致炫外观更为靓丽时尚、空间更宽敞、油耗也更低，更重要的是，它的入门售价也仅为6.98万元，让其产品竞争力大幅提升。加之国内油价节节上升，节能环保成为消费者购车的考虑元素，而致炫的低油耗大空间的综合表现，无疑迎合了众多消费者的需求，为其销售业绩增光添彩。

　　提及到致炫，其实早前上市不久便对其试驾体验过一番，不同的是当时体验的车型为高配车型，而本次我们试驾的车型为致炫1.5G AT炫动版，两者差距紧在于配置丰富程度方面而已。

　　外观设计-靓丽时尚、引领潮流

　　车如其名，致炫拥有极为炫彩夺目外观设计，仅车身颜色便有7种选择，并由7位不同的人气歌星分别代言七款颜色。造型方面，致炫一改以往丰田原有的保守中庸设计格调，取而代之的是大胆而有充满个性的风格，流露出至炫至酷的特性，与雅力士车型相比显得更为霸气时尚。

　　车身尺寸方面，致炫具有跨级优势，其长宽高分别为4115mmX1700mmX1495mm，而轴距则达2550mm，直逼A级车标准，与竞争车型相比毫不逊色，为其乘坐空间表现奠定良好基础。

　　前脸设计相当简洁霸气，大嘴式的造型犹如八字须进气格栅充满动感姿态，赋予整车无限的活力，也正好迎合年轻消费者的需求，可谓一举两得。在凌厉的鹰眼前大灯点缀衬托之下，灵动性更为鲜明，如此设计与新威驰的布局颇为神似。

　　侧面看，俊朗的车顶腰线从翼子板一直延伸至尾灯上沿，过渡相当圆滑顺畅，勾勒出硬朗动感车身造型。左右外后视镜除拥有良好的视野效果之外，还带有电动调节功能，便来很好的便捷性。15寸的8幅式的铝合金轮毂配合尺寸为185/60 R15的普利司通Ecopia轮胎，带来相当不错的行驶舒适性有抓地力。

　　与前脸霸气十足的风格相比，致炫的尾部显得颇为收敛，拥有简洁的层次布局，高车位刹车灯与倒L型的尾灯组合，除具有良好的视觉效果外，对行车安全性也有一定的提升。

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　　车厢布局-内饰设计中规中举，乘坐空间宽敞

　　置身驾驶席内，整个中控台的整体布局也相当简洁，每个功能按键区域也相当清晰明了，让驾驶者极易熟悉上手。值得注意的是，中控台采用亮银色立体浮雕设计，颇为新颖独特。左侧车门除镀铬车门开关外，还配备整车车窗升降调节及门锁开关。另外还配备前大灯高度手动调节与外后视镜电动调节按钮，相当实用便捷。

　　色彩缤纷的炮筒式仪表盘设计，采用白字黑底格调，并以浅蓝色的氛围点缀，而且每个仪表边框均以镀铬装饰，显得时尚又动感。中间的细小行车信息显示屏也相当实用，让驾驶者随时随地了解瞬时行车信息。

　　三幅式方向盘，大小软硬适中，手感也相当不错，左右两侧的扶手凹槽设计也颇为细腻用心。在EPS电动助力转向系统的辅助之下，方向盘操作更为游刃有余。鉴于试驾车并非高配车型，因此方向盘并没有集成多功能按键，由此看来，高配车型用户体验方面显得更为便捷。

　　中控台自上而下分别为娱乐系统控制区域、空调吹风口及空调控制区域，相当简洁，层次感也十分明显，而且每个按键能让驾驶者触手可及，便捷性再度提升。值得注意的是，致炫还支持AUX音频接入及USB接口，大大丰富车上的娱乐节目。

　　至于用料与做工方面，丰田致炫同样也十分讲究，中控台多处采用仿针线缝制软质装饰，手感还不错，看上去还挺有豪华质感。旋转按钮的阻尼设计适中、排列按键质感也令人满意。

　　致炫在储物设计方面也挺为人性化，考虑相当到位，除车门必备的储物格外，前排左右两侧均配备隐藏式的杯架，中央扶手处也同样设有储物格。最别具匠心的要数副驾驶位的手套箱，它采用分隔式布局，显得更为精致细腻。

　　凭借2550mm的优异轴距长度，致炫为后排空间奠定良好的基础。加上其座垫上下调整范围高达60.7mm，远超竞争车型的33-55mm，让驾乘者拥有更为充裕的空间调整。另外座椅滑轨调节行程也相当长，大大增强车内的空间感。体验者在调整好驾驶姿势后，乘坐于后排之后，无论头部抑或腿部均尚有一拳的空间，完全没有半点压迫感。

　　官方配置参数中显示的326L后备箱空间容积，应付日常需求完全没问题，加上其后排可放倒，进一步提升后备箱容积，充分保障出行、购物等各种需求。

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　　动力系统-动力充足、传递顺畅、油耗低

　　动力系统方面，丰田致炫采用全新“NR发动机+i-Super变速器”动力组成，具有动力充、油耗低的特征。鉴于本次试驾车型为1.5L排量车型，其采用型号为7NR-FE的直列四缸双VVT-i发动机，在转速达6000rpm时，能输出79Kw的最大功率，而转速在4200rpm时可拥有140N.m的峰值扭矩。如此动力驱动这级别小型车可谓绰绰有余，让其在日常行驶中更为从容面对。

　　传动方面，与之匹配的是4速i-Super自动变速箱，虽则该变速箱仅具有四个档位切换，但其换档亦相当平顺，让人出奇不已。为整车的燃油经济性打下良好的基础，或许这也是官方5.7L百公里油耗的原因所在。

　　在近乎两周的试驾期间，感触最大的要数致炫的燃油经济性表现，除了试驾拍摄与再趟高速公路行驶，其余路段均徘徊在上下班的城市道路中，期间加油共花掉400元，按总行驶里程计算，大概也就是平均5毛钱一公里左右，如此油耗表现确实令人大为满意。

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　　驾驶操控-底盘调校适中、动态表现良好

　　底盘悬挂系统方面，丰田致炫全系车型均采用前麦弗逊式独立悬挂及后纵臂扭转梁式半独立悬挂搭配，并配备电动助力转向系统。总体效果而言，悬挂调校软硬适中，令整车的舒适性与操控性获得最大的平衡。

　　在实际的试驾体验过程中，致炫给人的感觉还是很不错的，无论是起步还是中段加速，它都能提供充足的动力，行驶相当畅快。即使在高速路段行驶，发动机高转速运转情况下，其振动十分之小，虽则没有隔音棉的使用，其车厢内的静谧性还是令人满意，噪音却不是明显。

　　过弯处理也是相当出色，凭借方向盘的指向性与车轮的循迹性出色表现，再加上其标配的ABS(防抱死制动系统)/EBD(智能制动力分配系统)/BA(制动辅助系统)等系列主动安全系统的干预之下，令整车的外侧支撑相当到位，推头现象亦大为减小，有效地遏制甩尾险象发生，提高行车安全性。

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　　安全配置-安全防御有保障、配置丰富程度与价位相符

　　安全性能方面，从来就是车厂最为关注的环节，毕竟这涉及到生命问题。全新致炫在安全防御方面也不可小觑，无论在主动安全抑或被动安全方面均做了充分的保障。

　　首先主动安全方面，全系车型标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动分配系统、BA制动辅助系统，通过电子安全系统的介入，让行车安全更为有保障舒心。另外，被动安全方面，前排驾驶席及副驾驶席均配备安全气囊与侧空气囊，从多角度保障驾乘者的安全。除此之外，车身架构采用高强度钢打造，整车全席配备三点式安全带，而前排的预紧式安全带更为舒适安全。值得一提的是，后排座椅还配备ISOFIX儿童座椅固定装置，可谓细微显大爱。

　　至于舒适便捷配置方面，致炫1.5G炫动版所配备的并不多，仅表现在遥控钥匙、4个高保真扬声器音响系统及ECO节油驾驶指示灯，可谓寥寥无几，但胜在够实用，与车辆本身的价位也十分相符。而高配车型在该方面显得极具优势，如智能钥匙/一键启动、定速巡航系统及多功能方面盘等均相应配备，便捷性大幅度提升。

　　总结：

　　致炫的推出意味着广汽丰田在坚守中高端车与SUV车型市场的同时，全力进军小型车市场，这势必加剧国内小型车市场竞争。从上市前经已获得近乎万辆订单的成绩来看，致炫的前期推广确实做得相当不错，加上车展期间的高调上市，更是令人印象加深继而备受青睐。若果非要给致炫贴上标签，或许“大空间”、“低油耗”更与之相符，不愧为至潮至经济的实惠家庭用车首选。

伴随着雅力士悄无声色退出国内销售市场之际，作为替换车型的全新致炫市场需求正旺盛，销售如火如荼，为广汽丰田注入激情、创新的年轻力量。