当精致遇到实用标致2008对雪佛兰TRAX

　　在经历过2013年的迅速发展后，小型SUV市场被认为是各大汽车厂商未来在国内SUV市场的新销售增长点，2014年将会是它们布局新产品最为关键的一年，而2015年则是大量小型SUV新品的密集投放期。显然，在错失2013年的发展大好时机后，要是能够抓住2014年这个关键的时间点，其实也能够走在大部队的前列。毕竟目前国内小型SUV市场还只是处于起步阶段，而且目前真正有竞争实力的车型还不算多。眼前一遍利好，于是标致和雪佛兰不约而同地在今年的第二季度内引进各自的小型SUV新品——标致2008、雪佛兰TRAX，希望能够提前在这个细分的汽车市场巩固自己的地位。
汽车之家

　　标致2008的国产版本将会在4月17日正式上市，目前上市前的准备工作正在紧张地进行中;雪佛兰TRAX的国产车型TRAX创酷将会在2014年的北京车展上正式亮相发布，至今我们还没有看到实车。从目前的情况来看，它们很快就会来到我们的身边。正是这个原因，在日内瓦车展媒体报道结束后，我们并没有着急回国，而是完成了几款车型的海外试驾、测试和静态对比的素材搜集，标致2008对比雪佛兰TRAX就是其中一个项目。

　　看到这里，或许你会产生疑问：海外车型的对比对国内消费者有意义吗?坦白地说，其实我做这个选题是基于两个原因考虑的：1.它们必定会国产并且在国内销售，但目前的条件意味我们短期内还不能拿到它们的国产版实车进行对比，未能对急于购车的朋友给出及时的建议;2.它们的国产版车型都是在海外版的基础上研发得来，只是一些细节针对本土化进行了改造，但外观内饰设计、车内做工、人性化、空间以及底盘结构等“硬件”方面不会有太大的变化。综合上述所言，我认为即使以海外车型来做对比也具有一定的参考意义。至于这两款车的“硬件”哪位更加优秀一些，感兴趣的不妨继续看下去。

　● 外形介绍以及车身尺寸对比

　　标致2008国产车型的上市时间相对早一点，那就先从它开始介绍。当我第一眼看到标致2008的时候，它给我的感觉更像是一台跨界车，并非SUV，而这样的错觉则是源自于那个扁平的车头设计。不过话说回来，标致2008的外形还是比较招人喜欢的，圆滑的线条与标致家族式的前中央格栅、样式独特的前大灯以及不乏“野味”的前保险杠搭配起来后，给人年轻而且活力十足的感觉。

　　然后是雪佛兰TRAX。作为美系品牌旗下的车型，对于肌肉感的诠释，它自然有独特的一套做法。于是，我们看到TRAX拥有厚重饱满的车头设计，简洁有力的车身线条，大辐度外扩的前后翼子板……整体展现出比较硬朗的气质，相信会讨好不少年轻的男性用户。另外，不得不提的是，它与昂科拉ENCORE有着极其相似的外形轮廓，但同时我也不能否认它在细节的设计上能够很好地展现了其品牌的设计特色。

　　小型SUV主要针对的消费群体是追逐时尚、个性的年轻人。从外形设计来看，眼前的标致2008以及TRAX都符合他们的口味。当然，来自不同品牌的它们在设计上自然会存在很大的差异，从中也可以清晰地看到它们各自品牌的设计风格。至于标致2008和TRAX哪个更好看?你个人的喜好以及审美观会给出准确的答案，而我自己则更偏向于TRAX。

　　标致2008的长宽高为4159×1739×1556(mm)，轴距为2538mm;TRAX的长宽高为4248×1766×1674(mm)，轴距为2555mm。可见，TRAX的三围尺寸以及轴距数据都比标致2008大。幸好与车内乘坐空间密切相关的轴距，标致2008只是相对短了15mm，差距不算很大。至于实际体验的结果如何，文章的后面将会给出答案。

　　根据车型配置的不同，轮胎的配置也会有所差异。我们此次拿到的标致2008只配备了尺寸为195/60 R16的轮胎，无论是轮胎宽度还是轮圈尺寸在同级里面表现都很一般。还记得我们之前接触过的国产标致2008配备的是尺寸为205/55 R16的轮胎，但即使是这个尺寸，也只能算是主流水平。相比之下，我们此次拿到的TRAX优势十分明显，它配备的轮胎尺寸为215/55 R18，绝对是该级别的上等水平了。虽然目前还没有国产车型TRAX创酷的配置表，但根据它的兄弟车型昂科拉ENCORE(全系标配215/55 R18尺寸的轮胎)的配置来推测，我认为TRAX创酷同样会配备尺寸为215/55 R18的轮胎。

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　2标致2008用料及做工更好

　　● 内饰设计、用料、做工以及内部配置对比

　　标致2008的内饰设计充满现代感，有种让人眼前一亮的感觉。中控台造型很新颖，错落有致的布局营造出不错的视觉效果，而银色装饰件、黑色钢琴漆面板以及仿碳纤维纹理的搭配则为车内增添了不少精致感。

　　如果你跟我一样先体验标致2008，然后再坐进TRAX内，那么设计风格的转变会让你不禁惊讶。两车对比起来，TRAX的内饰明显要简单朴素了许多，而从中控台上的储物格不难看出，它的设计以实用性为主调，确实缺少了标致2008给人的那份精致感。当然，TRAX车内的整体设计依旧是偏向年轻化的，这点不容置疑，从中控台的造型以及色彩搭配就可以看出来。

　　我一直认为设计哪个更好是无法比较的，毕竟这与个人的喜好以及审美观有着很大关系，因此它们的车内设计哪个更好我就不作出过多的评论了。虽然在设计上没法分出高低，但车内用料以及做工可以。

　　先说用料方面，标致2008的中控台由硬塑料与软质材料制成，而且软质材料的表现纹路处理很特别，不仅视觉效果一流，而且摸上去手感相当不错;反观TRAX，它的中控台由硬塑料制成，虽然在视觉效果让人满意，不至于看上去掉档次，但摸上去的质感就显得比较一般了。

　　然后是做工方面，它们车内各个零部件之间的拼接工艺以及装嵌牢固程度都让人满意，而在细节的处理上做得更好的是标致2008。它的车内各个部件之间的接缝更细、更均匀，看上去更加精致;其实TRAX的车内做工也是不错的，只是与标致2008对比起来，它还是做得不够精细而已。

　　为了营造更好的车内氛围，标致2008的车顶装上了发光灯带，晚上的效果十分浪漫。相比之下，TRAX似乎不太重视这方面的感受。它不仅没有车内氛围灯了，甚至连车窗控制按键背光灯也只有主驾驶位置才配备，而其它地方只能摸黑操作，人性化明显做得不够好。

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3TRAX车内空间更宽敞

　　● 车内乘坐空间对比

　　既然都是家用小型SUV，那车内乘坐空间和储物空间自然是重点。在前文我已经提及过，TRAX的三围尺寸比标致2008大一点，而且轴距还相对长了15mm，那么它的车内乘坐空间真的会更加宽敞吗?

　　身高1.80米的苑璐先后坐在标致2008和雪佛兰TRAX的驾驶席上做体验，前者可以提供1拳的头部空间，而后者则有1拳3指的头部空间。可见，TRAX的前排头部空间更大，而且优势明显。

　　在保持前排座椅调节不变的情况下，当苑璐坐在它们的后排座椅上做体验时，它们可以提供的头部空间都是4指，标致2008可以提供的腿部空间只有3指，而TRAX则可以提供4指的腿部空间。可见，不管是前排，还是后排，TRAX都拥有更加宽敞的乘坐空间。

● 车内储物空间对比

　　作为一款家用车，除了乘坐空间以外，储物空间也是消费者购车时比较看重的地方，而车内储物格的数量、空间、使用是否人性化等都是重要的考量标准。

　　在车内乘客舱部分，TRAX的储物空间综合表现要优于标致2008。因为不管是坐在TRAX前排的乘客，还是坐在后排的乘客，他们触手可及的地方都可以找到相应的储物空间。相比之下，标致2008相对逊色得多，它的前排储物空间只能说勉强够用，而后排除了车门上的储物格外再也找不到任何的储物空间了，整体表现只能算是合格的水平。

　　在瑞士工作的几天里面，它们的后备厢储物能力都给我留下了不错的印象。既是测试车又充当工作用车的它们，轮流载着我们6个人的行李游走于瑞士的公路上。从实测的数据来看，不管是常规状态，还是放倒后排座椅的状态，它们的后备厢的各项数据都比较接近，标致2008稍微有一点优势。若论平整度，TRAX的表现更好一点，可以掀起折叠的后排座椅确保了后备厢地板足够平坦，而不像标致2008那样出现一级小阶梯。若论后备厢里面的储物空间数量，那么标致2008的表现会好一点，它的后备厢左侧配有网兜，右侧有两条物品固定带，而TRAX此处并没有配备其它可以储物的地方。从总体表现来看，它们的后备厢储物表现不相伯仲。

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　　4动力介绍及全文总结

　　● 动力总成及底盘介绍：

　　这两款已经在欧洲地区上市已久的车型，各自都有多款动力总成可以选择。但是，考虑到我们这一次拿到的标致2008、雪佛兰TRAX在动力性能上相差甚远，根本不存在可比性，因此后面部分我只是针对它们在欧洲以及国内市场所配备的动力总成进行简单的阐述。

　　标致2008在欧洲地区有1.2L直列三缸汽油发动机、1.6L直列四缸汽油发动机、1.4L柴油发动机以及1.6L柴油发动机。在传动系统方面，它有5挡手动、4挡手自一体以及6挡手自一体变速箱。比较可惜的是，这四台发动机均不会出现即使上市的国产标致2008上面。据之前的报道显示，国产标致2008前期只会配备1.6L汽油发动机，该发动机相信大家都不会感到陌生，因为目前东风标致旗下的308、307等车型配备的就是这台发动机。在传动系统方面，它将会有5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱可以选择。至于大家期待已久的1.2T发动机与6挡手自一体变速箱的组合，目前还没有准确的投产消息。

　　雪佛兰TRAX在欧洲地区有1.6L、1.4T两台汽油发动机以及一台1.7L柴油发动机，而传动系统方面则会有5挡手动、6挡手动以及6挡手自一体变速箱可选。据悉，即将发布的国产车型TRAX创酷未来将会配备1.4T发动机，而传动系统方面则有6挡手动以及6挡手自一体变速箱可选。另外，TRAX创酷的部分车型还会配备四驱系统。

　　● 针对全文的几个对比环节，得出的结论如下：

　　1.车身尺寸：雪佛兰TRAX的三围尺寸、轴距数据都比标致2008大;

　　2.内饰用料：标致2008的表现更佳，它的中控台由硬塑料以及软性材质制作而成，视觉效果以及触摸质感都做得很不错;TRAX的中控台表面虽然纹路处理得当，看不去不会太掉档次，但摸上去的质感就很一般了。

　　3.车内做工：标致2008的做工更加细腻，车内的每一个细节都处理得比较到位，整体上给人一种很精致的感觉。

　　4.车内人性化：标致2008的表现稍微好一点，最主要是它擅于营造车内的氛围，而唯一不足之处是按钮数量太多，操作起来略有不便。

　　5.车内乘坐空间：雪佛兰TRAX更加宽敞，尤其是前排头部空间，它比标致2008整整多了3指的空间，空间优势明显。至于大家最关心的后排腿部空间，它也比标致2008稍微宽敞一点。

　　6.车内储物空间及人性化：雪佛兰TRAX优势明显，车内的储物空间不仅数量多、储物能力强，而且位置也合适，基本上都设置在触手可及的地方;标致2008丢分的地方是前后排储物格数量不够丰富，只能勉强应付日常一般情况的使用。

　　至于外形及内饰设计，我就不作过多的评价了，毕竟这是“仁者见仁，智者见智”的事情。从上面各个环节的对比不难看出，它们的取向存在明显的差异。标致2008追求的是精致感，期望以每一个细节来打动消费者，哪怕是一个细小的按钮也有着不错的质感;雪佛兰TRAX追求的是实用性，每一项功能的设计以及位置布局都力求直接了当，期望能让你使用起来不需要花费太大的力气，最明显的地方就是中控台上的储物格。另外还有动力系统方面的内容，鉴于它们的海外版车型与国产版车型的差别较大，本文并未进行相关的对比，待它们的国产版车型都正式上市后，我们会针对这方面作出更详细的评测。

在经历过2013年的迅速发展后，小型SUV市场被认为是各大汽车厂商未来在国内SUV市场的新销售增长点，2014年将会是它们布局新产品最为关键的一年，而2015年则是大量小型SUV新品的密集投放期。