"Welcome aboard"奔驰S400L测试 _试驾评测·汽车大世界

　　外观设计不怒自威

　　最近看电视总是被广告中的部分情节洗脑，以至于做事的时候总是会不由自主的在脑海中浮现出广告中的场景以及广告词。当我拿到这部奔驰S400L的试驾车时，心中又浮现出广告中女主角开着某车接机的画面，而那句广告词“Welcome aboard”很自然地成为了这篇文章的标题。我们通常喜欢用头等舱来形容车辆带给人们的奢华感与舒适性。如果说之前我们测试的奔驰S500L是头等舱的话，那么今天的主角S400L就应当是公务舱了。

　　搭乘公务舱当然要比头等舱享受更加优惠的票价。为了适应中国的税费政策，奔驰推出了这部搭载3.0T发动机的S400L车型。而这一车型目前也只在中国市场发售。今天我们测试的车型为S400L豪华型，属于S400L中的高配车型。

　　说实话，新款S级的外观并没有给人以惊艳感。或许被冠以“S”头衔的它已经不需要“靠脸吃饭”，BOSS们看中的是它的内涵。S级所需要的并不是过于花哨的设计元素，而是不怒自威的态度。从车身尺寸上来说，它并不是同级中最大的，车尾部的造型甚至给人感觉有些秀气。不过这同时也将新S级的潜在客户瞄向了那些更年轻的成功人士。

　　外部配置方面，这款S400L豪华型配备了全LED灯组、电吸门、无钥匙进入、特殊的玻璃水喷口，前部打孔制动盘、前部对向四活塞卡钳。轮毂造型相比S级的其他车款也有区别。另外，这款S400L还配备了空气悬挂，我们会在后面为您详细介绍。

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　奢华感与生俱来

　　内饰的设计已经超越了我们对于该级别车型的认知。相比同级别的竞争对手而言，新S级的内饰无论在设计还是用料上都已经处于绝对的领先位置。在前文中笔者就已经提到过，BOSS们喜爱的是它的内涵。相比外观来说，人们对于内饰的溢美之词显然更多。

　　如何把历史底蕴与科技感完美结合?中控台上的两块巨屏带来了十足的现代感。COMMAND系统配合上奔驰智能互联，让驾驶者时刻感受到科技的如影随形。而精致的钟表，机械感十足的空调出风口，配合上实木包裹的两幅式方向盘，却又让人看到了历史的印记。很多时候我们都会说，细节决定成败，而在新S级上从来都不缺乏对于细节的雕刻。

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　　科技性配置需选装

　　很遗憾，我们拿到的这台测试车并没有装配许多奔驰引以为豪的科技性配置。方向盘左侧的按键区域只有孤零零的一个泊车雷达开关。如果您想让这部车全副武装，那么只能后期选装了。另外，空调系统的操作方式有些过于复杂，复杂到关闭空调甚至都需要去操作COMMAND系统，这点确实有些不能理解。

　　这台车偏向于驾驶的配置确实并不丰富，它把有限的资源都用到了对于乘客的照顾上。或许是因为这台车大多数时候车主都会雇司机来开吧。不过若是买来自己开的话，100多万的车钱都花了，这些科技性配置能选的就都选上吧。享受一把奔驰的科技性配置相信你不会后悔的。

　　【全部选装后的效果】

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　　COMMAND系统&智能互联

　　虽然用了更大的屏幕，但S400L的COMMAND系统只是在界面UI方面跟奔驰其他车型有差异，从整体功能上来讲它与奔驰其他车型所配备的COMMAND差别不大。至于操作方面，COMMAND旋钮较其他车型相比尺寸更大，且具有限位功能。同时还加入了电话、媒体、导航、车辆设置、收音机、座椅设置的一键进入按键。

　　奔驰智能互联系统已经应用在奔驰旗下的很多车型，在新S级中同样配备。它可以远程呼叫奔驰服务中心，并可由服务中心提供导航、搜寻兴趣点、维修保养在内的多项服务。并可利用手机客户端实现远程解锁等功能。奔驰智能互联系统在购车之日起三年内为免费使用，后续的费用厂家还未公布。

　　这个导航系统操作还算便捷，上手难度不大。但搜索目的地时不能输入拼音首字母而只能写全拼。另外，我们使用导航时先开始尝试搜寻一些附近的小饭馆，后来发现资料库内并没有检索到相关内容。后来我们将目标放大，尝试搜索麦当劳，结果搜到的麦当劳竟然直接给整到机场去了。再后来搜索奔驰某家授权经销商，结果更令人诧异，直接显示没有。后来回忆了一下，我们搜的这些店家都是去年或者前年建成的，如果真是资料库问题而不是操作失误的话(操作失误可能性不大，试了N遍)，那这导航信息也太老了吧…

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　　诱人的后排座椅

　　“Welcome aboard，欢迎您搭乘梅赛德斯航空S400L机型。”当然，这是句玩笑话，就像文章标题一样，坐进车内的感受让我总是不由得蹦出“Welcome aboard”这句话。接下来，咱们就具体讲讲“坐”。

　　这部S400L豪华型共有5个座位，后排可座三名成年人，后排虽然没有形成两个独立的座位，但这并不影响它给你提供充足的舒适性。而后排可座三人也大大提升了这部车的实用性，虽然它满员的机会并不多。

　　后排座椅并没有配备像S500L一样的行政座椅，没有可伸出的腿部支撑。但靠背角度以及坐垫长短均可像S500L一样调节，搭配上副驾驶座椅后方下部的脚踏，也能够实现半平躺的姿势。

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　　前排座椅同样舒适

　　后排并没有像其他竞争对手那样在中央扶手上放置了密密麻麻的旋钮按键，新S级将这些东西都整合进了遥控器内进行操作。后排乘客的权利很高，可享受单独的双温区空调，独立的影音娱乐系统，可自由开启后排天窗遮阳帘、左右两侧以及后挡风遮阳帘。

　　S400L豪华型的前排座椅同样能够提供优秀的乘坐舒适性。前排座椅配有座椅记忆、加热、通风，并可调节坐垫长度。腰部支撑需要在COMMAND系统内进行调节。

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　　奔驰从来都不缺乏行驶质感

　　前文已经提到过，为了迎合中国的税费制度，这部S400L车型目前只在中国推出。它配备了一台代号为M276DE30AL的3.0L V6双涡轮增压发动机。这部发动机目前也配备在E400L、ML400以及GL400上。变速箱则为一部7G-TRONIC PLUS，该变速箱拥有两个倒车档。从价格以及车型配置方面来说，S400L接替了老款S350的位置。但动力却提升明显。(目前在售的还有一款S400L BYBRID混合动力车型，发动机为3.5L V6自然吸气发动机。)

　　随着我与这部S400L独处时间的深入，动力性能的表现愈发的朝着我预期的方向发展。不久前刚刚接触过E400L，所以对这套3.0T+7AT的动力总成表现尤为熟悉。曾经熟悉的澎湃声浪被优秀的静音性所掩盖，而从这点我就就能深深的感觉到，我变得不那么喜欢开快车了。

　　这台看似拥有优秀低扭输出的3.0T发动机显然被S级的自重限制住了。低转速区间的动力表现要比E400L弱了很多。很显然，这会让你后座的老板极为满意。因为你不能当着他的面拉高转速去飙车，不过对于城市道路，这样的动力表现已经游刃有余。

　　7速变速箱在奔驰车型中的出镜率颇高，虽然很成熟，但这并不意味着它已经完美了。在E模式下，变速箱总是一副慵懒的表现，起步档位为2挡，一定程度上减少了一次换挡冲击，同时提升燃油经济性。但某些档位依旧存在换挡的顿挫感，而且还是那种不经意就会感受到的顿挫感。但随着速度的提升，顿挫感随之消失。S挡则激进的多，电脑对于施加油门的力度显然捕捉的更加精准。同时换挡转速相应有所提升。

　　悬挂所带来的舒适性是它的绝对优势项目。全系车型均配备了AIRMATIC主动空气悬挂。此空气悬挂系统搭配连续可变减震控制系统，确保了极低的行驶噪音、出色的轮胎振动属性以及运动驾驶感受。减震器在每个车轮上自动调整以适应当前驾驶状况，并且能够根据要求调节得更舒适或更具运动性。

　　S400L空气悬挂的特征很明显。在舒适模式下，悬挂所带来的那种上下“忽悠”的感觉很像水中行船。柔软的悬挂几乎可以过滤掉所有细小的震动，就如同在车轮与路面之间铺上地毯般顺滑。但在经过复杂的坑洼路面时，空气悬挂的弱势也显露出来，它对于车辆横向摆动的抑制较弱。转弯时抑制侧倾需要少许时间去响应。而运动悬挂模式下，车辆的整体感以及动态响应都表现出更加紧绷的感觉。

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　加速刹车以及绕桩悬挂测试

　　绕桩测试对于它来说就不是什么优势项目了。首先空气悬挂对于横向摆动的抑制力较弱，也就导致了车身在激烈扭转下不能得到更快速的稳定和保持。不过新S级的绕桩表现并没有太过令人失望。运动悬挂模式下车身并没有想象中的那样飘忽不定。车头的指向很精准，不过转向比还是有些大。

　　采用同样动力储备的E400L我们实测的0-100km/h加速时间为5.76秒，那么面对将近2.2吨车重的S400L来说，这套3.0T+7AT会有怎样的表现呢?再经过几次测试后，我们发现关闭电子稳定系统同时采用一些小技巧后，得到的成绩最为优秀。不过就算你水平再差，只要S挡+地板油便可以轻松超越官方公布的6.8秒，看来奔驰的数据有些太保守了。

　　最后得到的成绩为6.21秒，轻松秒杀官方公布的6.8秒。加速过程中的最大G值出现在了40km/h，整个加速过程较为线性，3挡破百，略微耽误了一些时间。总体表现超出预期，但和竞争对手相比并无优势可言。

　　刹车表现优异。如此重的车身居然可以刹到37米的水平令人颇感意外。日常驾驶中也能够明显感受到S400L的刹车系统颇为优秀，刹车线性且灵敏，并未感受到来自车重的影响。如此成绩在同级别中也较为优秀。

　　S400L配备的AIRMATIC空气悬挂具备手动升降功能，共有高低两个档位可供选择。我们实际测量了该空气悬挂在两种不同档位下车轮与轮眉间的高度。从数值中我们可以看出，两种档位下的车身高度差值还是很明显的。

　　从前后轮与轮眉间实际测量的结果我们可以看出，该悬挂系统的标准高度与升高后的高度差为3.5cm。

总结：这辆测试车一共和我相处了四天的时间。而我对于豪华车的认知在这四天中每一天都会被刷新。虽然在这四天中我只是充当了一个Driver的角色，但每每当我坐进车内，S级总是会先入为主的将我带进BOSS的角色，你总会不由自主的想坐到后排去。新S级无疑拥有超强的产品竞争力，奔驰在用「重新发明轿车」的理念创造新S级。现在，你无须担心它是否能够给你奢华的内装、舒适的座椅、优秀的行驶质感，你需要的只是爱上这个品牌。