司机、乘客七嘴八舌说打车软件 _产业评论·汽车大世界

　　前段时间热火朝天的快的和嘀嘀“烧钱”大战，原本只是司机、乘客赚赚小补贴，不知不觉中却让国内的打车软件市场近乎疯狂，连马云在近日都表示打车软件“玩过头了” 。可以说，打车软件的便利和短期的“福利”补贴让使用者激增，而不少弊端也随之凸显，那么在司机和乘客是如何看待打车软件的呢?

　　司机和乘客为什么愿意使用打车软件?

　　上海的哥许师傅：有次在机场等客时，嘀嘀公司的工作人员来推荐，教大伙儿怎么装怎么用，还送一些杯子、支架之类的小礼品，冲着这些小礼品装的，反正没什么坏处。刚开始不太会用，但自己没事琢磨琢磨就会了，操作还是挺简单的。不过用软件抢单子，尤其是好的单子(有给小费的，或是较长距离的)还是要眼明手快的，而且手机也要好一点，网络也需更通畅一些。据我了解，目前上海已经有32000多位司机在用嘀嘀。好单子出来，这么多人一起抢，当然有压力，有时要凭运气的。(来源：《解放日报》)

　　青岛的哥李师傅：按理说春节以后这一两个月是我们的标准淡季，但是今年的情况正好翻了个，我二月份挣了近1万3。(来源：青岛《半岛都市报》)

　　山东孙大爷：最近打车没有那么难了。到小区门口等个三五分钟就能坐上车。看来还真是活到老，学到老啊，这不会用打车软件还坐不上车。你看只要学会了，手指头在手机上点几下就能坐出租车了。(来源：大众网)

　　浙江淳安小林：一分钱就可以打车，是我姐姐告诉我的，她说我out了，她帮我装了嘀嘀打车软件后，还教我试用了一回。试用那次，没叫到车。后来又装了快的打车，快的在淳安好用多了，5分钟左右就有人联系了。师傅告诉我们，在淳安很多司机装的是快的打车，嘀嘀用的人不多。用过之后马上就向同事推荐了这个打车软件，现在很多人在等公交车的同时，都会用打车软件试着打车，确实很方便。 (来源：人民网)

　　泸州夏小姐：我觉得很好用啊。之前在成都已使用过打车软件，觉得很好用，只要输入要去的地方，不用好久就有车自动开到我面前，用软件付款还有优惠。(来源：《华西都市报》)

　　不用打车软件会受影响吗?

　　上海的哥何师傅：我不用打车软件，也不接公司的电调，都挺烦的。比如说公司的电调告诉你乘客在哪里，却不会告诉你那里是不是单行道、能不能掉头，因为有时候乘客也说不清楚。我急吼吼地赶过去，结果发现要绕个圈子去接，电调也只有2块钱，实在不划算。打车软件也一样的，就算告诉我目的地，之前还要和别的司机抢单子，烦不烦?其实上海出租车的生意总体蛮好的，老老实实做生意，收入养家糊口也够了。(来源：《解放日报》)

　　太原的哥于师傅：我和儿子同跑一辆车，但我不仅不用打车软件，也禁止儿子用。倒不是怕学不会，而是觉得太不安全。现在路况这么复杂，哪有多余的精神去琢磨那玩意儿啊。其实，我在外边吃饭的时候，也听到不少司机的抱怨，都是关于乘客纠纷的。为了多挣千把块钱，弄得心情也不好，真不划算。(来源：《山西晚报》)

　　上海网友@迷走的情绪：说实话，我比较恐惧打车软件。等它成为气候，就不再是打车软件有助于打车，而是没有打车软件就无法打车了。当司机放弃“扫街”的“低效”方法、在软件上等着抢“大活”的时候，你想打个二三十元的车估计都不好意思。司机一边开车一边抢活，有的司机还多部手机同时抢活，司机这么开车安全么?(来源：《华商报》)

　　成都李大爷：刚做完手术，准备出院回家休养，身体还有些虚弱。我们老两口眼看着空着的出租车一辆辆驶来，乘客都像“约”好了似的迅速上车。20分钟后，我们仍在风中苦等，本来就不好打车，现在好多年轻人还用打车软件叫车，我和老伴的手机下不了这样的软件，也不会用，所以只能“干等”!(来源：《成都晚报》)

　　南京市交通管理局工作人员：我也遇到过在路边打不到车的情况。有一次晚上吃过饭以后，因为不会使用打车软件，选择到路边打车，结果等了好长时间也没打到，明明有空车就是不载。后来没办法，只能坐公交车回家。(来源：《法制日报》)

　　补贴大战降温，还会使用打车软件吗?

　　北京的哥张司机：如果没有补贴或小费可赚，司机使用软件的积极性肯定不会像现在这么高了，况且手机支付还往往受制于通信网络、手机信号等因素的影响，相比现金支付复杂繁琐。(来源：《北京商报》)

　　深圳的哥罗师傅：目前每天使用“嘀嘀打车”接单也就三四单，主要是交接班时载些短途客人，减少空驶。软件的优惠减少，可能会影响到乘客使用软件的热情，自己也会减少对软件订单的关注。但不会使用其他同类软件，因为已经有了使用习惯，同时不喜欢手机里装太多软件。(来源：《深圳商报》)

　　上海的哥李师傅：我很早就用打车软件了，最早是大黄蜂，后来才是快的和嘀嘀。其实我觉得大黄蜂最好用，界面很清楚，定位准确，乘客输入的上车地址和目的地即使第一遍没听清楚，还可以看文字显示，不像现在用快的和嘀嘀，只能靠听，听不清楚就很烦。但我觉得大黄蜂没有钞票，烧钱烧不过快的和嘀嘀，所以现在用的人很少了，挺可惜的。不过我还是没有把大黄蜂卸载掉，因为我发现在快的和嘀嘀都出故障的时候，大黄蜂还是可以用的。所以说，打车软件不能比谁的钞票多，钞票总归会用完的，还是得要看谁的质量好。(来源：《解放日报》)

　　长春李女士：从家到单位正常打车是15元左右。我在快的打车补贴降至10元时开始使用的软件，用快的叫车，曾经加过5元。这样一来我相当于花了10元打车，还挺划算的。如果补贴降至5元，我再加5元，那和我过去没有使用软件时打车花钱一样多，我就没有必要再使用软件了。(来源：长春《新文化报》)

　　银川万先生：我就是冲着补贴才下载的打车软件，大幅度地补贴是用打车软件的动力，补贴下降后，只能减少打车次数了。(来源：长春《银川日报》)

　　乘客林先生：有补贴不用白不用，使用打车软件比街头拦车快多了，有客户时还可以预约。对于补贴，能享受补贴更好，但不是最重要的，反正是“巨头烧钱”，小老百姓要给自己一些福利。(来源：《长江商报》)

　　打车软件存在什么问题?

　　山东的哥郭传忠说：前段时间打车软件确实扰乱了出租车行业的运行秩序,许多司机因为只图赚钱,路边有人招手时也常常空车驶过,不停车拉人。使用打车软件都是些年轻人,老年人怎么会这种东西,他们更不好打车。(来源：《齐鲁晚报》)

　　山东的哥郑师傅：有一次，我给叫车的乘客打通电话，结果对方说，就是想试试能不能叫到车。遇到这种情况，挺郁闷的。(来源：《聊城晚报》)

　　青岛刘女士：“慢，网络找不到，会过去好几辆，定位不了，定位错误。”(来源：齐鲁网)

　　重庆易女士：最近，在路边扬手叫车，常常遇到空车不停的现象。好不容易拦下一辆，的哥却不走，说有人用手机软件预订了，也不知道这算不算是拒载。(来源：《重庆商报》)

前段时间热火朝天的快的和嘀嘀“烧钱”大战，原本只是司机、乘客赚赚小补贴，不知不觉中却让国内的打车软件市场近乎疯狂，连马云在近日都表示打车软件“玩过头了” 。