打车软件致司机分心交通事故骤增

　　原标题：打车软件致司机分心交通事故骤增

　　运营方补贴大战“白热化”、软件系统崩溃、补贴不能及时到账、乘客被拒载……元宵节过后的一周里，“嘀嘀”“快的”两家打车软件成为人们关注的焦点。随着使用打车软件的人越来越多，曾经被称为“打车神器”的打车软件开始暴露出诸多问题。

　两天现百余起出租车事故

　　随着马年春节期间“嘀嘀”“快的”之间“补贴大战”不断升级，“打车免费”“一天多挣上百元”让越来越多的出租车司机和市民选择使用打车软件，甚至出现为了多赚补贴，一个司机在开车过程中使用多个打车软件的情况。

　　“一边握着方向盘，一边还要‘关心’手机里的不停播报的下单信息，怎么可能保证行车安全。”在采访中，一位刚刚打完车的乘客向记者抱怨道。据北京媒体进行的问卷调查数据显示，超六成受访者认为，使用多个打车软件会影响交通安全。广大出租车司机在行驶中频繁出现“拨打、接听、手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶行为”，不仅违反相关法律，而且极易发生交通事故。

　　记者从太原市交警支队指挥中心了解到，2月19日、20日两天，太原全市共发生106起涉及出租车的交通事故。出租车司机分心使用打车软件成为出租车事故集中骤增的主要原因之一。

运营方：无法强制司机停用

　　据统计，目前太原市共有出租车8000多辆，使用“嘀嘀打车”司机的人数已经达到1万多人。对于太原市两天内发生106起涉及出租车的交通事故，软件运营方表示会在小范围内对出租车司机进行软件使用规范培训，同时“嘀嘀打车”司机客户端内置操作指南对司机操作行为作出规范，要求司机应当在安全停车情况下使用软件接单，“目前就我们软件运营方来说，还无法在技术上禁止司机在行车中操作手机软件。”

　　多地规范整治初现端倪

　　据记者了解，针对这一情况，个别省市已经开始针对打车软件使用进行监管和规范。

　　2月20日，北京市交通委运输管理局正式发布新规，规定司机在出租车内只能安装一个打车软件终端，实行一车一终端，并责成出租汽车企业进行整改。同时北京交通委表示，出台新规旨在确保出租车运营安全。

　　2013年深圳、上海都曾因扰乱市场、危害交通安全等原因叫停过第三方打车软件，而马年春节过后国内对于打车软件的规范整治已经“初现端倪”，除北京外，国内多地交通、运管部门表示将出台相应措施规范使用打车软件。

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　　长沙司机一年拒载两次将被清退

　　在近日启动的整治出租车拒载行动中，长沙市公共客运管理局出台近年来最严厉处罚措施，出租车司机拒载将被罚500元、停运3日、扣10分。由于每名驾驶员一年仅20分，这意味着出租车驾驶员如果在一年内拒载两次，就会被注销服务资格，列入行业黑名单并清退出出租车行业。

　　在日常生活中，不少市民常会遇到这样的情况，一辆的士停在面前，司机摇下窗询问目的地，如果目的地不好走，司机就以各种理由拒载，甚至一走了之。对此，长沙市公共客运管理局有关负责人表示，长沙市已率先实施交通运输部定于今年4月实行的全国出租车行业新规，乘客可以先上车后告知目的地。如果出租车司机不执行这一规定，被市民举报后交管部门给予严厉处罚。