配全时四驱/底盘增高试驾沃尔沃V40 CC

　　对于沃尔沃V40这样一款并不大众的车型来说在2013年取得了不错的销售成绩，而沃尔沃看中了这种细分市场的潜力，在V40的基础上推出了Cross Country车型，这款车被定义为越界车，而不是我们常说的跨界车型。早在1997年，沃尔沃就曾推出过一款V70 Cross Country，从此开辟了越界车这一全新细分市场。Cross Country不同于一般意义上的跨界理念，而是在此理念基础上衍生出来的具有更好通过性的越界版本。(以下简称V40CC)。

　　外观方面，V40CC增加了很多越野风格的套件，让整车更符合越界车型的特点，中央格栅由网状改变为蜂窝状，LED日间行车灯的款式变成了竖直式看上去更具攻击力。车身尺寸没有太多的变化，而轴距则与V40保持一致同为2647mm。

　　沃尔沃V40 CC配备了增强版City Safety城市安全系统、FAHB全智能主动式远光灯、LDW车道偏离警告系统等一系列智能安全科技，所以在前挡风玻璃上与中网处安装有很多感应装置。

　　车身的最小离地高度得到12mm的提升，让整车具备更好的通过性。不过它还并不是SUV，尽管搭载了全时四驱系统，但是它也只是提高了全路况的驾驶性，而非像SUV那般的越野能力。

　　轮毂方面顶配车型采用了双色的18寸铝合金轮毂，而我们实拍的这款车型为次顶配车型采用了17寸的五辐铝合金轮圈，轮胎为规格225/50R17的米其林轮胎，这款轮胎还是更加偏向舒适性的。

　　内饰设计方面继续延续了沃尔沃的设计风格，V40CC保持了与V40相同的内饰设计，新增了金色的中控面板颜色，并且大量采用了环保材料，中控台整体偏向于驾驶员一侧，并且依旧是简洁时尚的北欧风格，多功能方向盘握感还是不错的。

　　沃尔沃V40CC采用了与沃尔沃V40一样的adaptive digital全数字仪表，具有三种显示主题模式，可以使仪表盘的颜色发生改变，以适应不同的驾驶模式。

　　V40CC具有Sensus人机交互系统。在功能集成方面可以媲美奥迪MMI，宝马iDrive的操作系统，操作界面简洁大气，集多媒体、导航、车载电话与车辆设置等六大类功能于一体，基本可以实现所有对于车辆的操作和设置。

　　空间方面并不是V40CC的长处，前排空间变现还算不错，不过后排空间就些局促了，好在前排座椅设计了凹槽，可以让后排乘客的腿部具备一定的空间。后备箱采用了两层设计，这也是沃尔沃让V40CC有限的空间得到了最大的利用，备胎为非全尺寸备胎。有关于更多的沃尔沃V40CC体验敬请观看下篇沃尔沃V40CC试驾稿件。

　　在上次实拍过沃尔沃V40 Cross Country后，我们对这款车进行了长途试驾，更多细节还请关注随后的沃尔沃V40 Cross Country“私人定制”游记，而下面我们就对这款车的试驾感受做一个小的总结。

　　在试驾之前要特别提下V40 Cross Country的座椅，这次试驾为长途试驾，在长达1000km的连续驾驶中这款座椅的舒适性与支撑性还是给我留下了深刻印象，尽管座椅的包裹性并不是俺么出众，并且座椅的厚度也相对较薄，但在长时间乘坐的时候能够给要腰部足够的支撑，即便是长途驾驶疲劳感也不会很明显。