爱不释手的"美丽钻石"　试驾凯迪拉克ATS

　　这是少有的几款能让你开起来就不愿意放手的车型，但它却并非是那些令人血脉喷张的跑车或者高性能车。也许宝马也会惊讶：它会如此直言不讳地向宝马当家的3系发起挑战。显然这就是凯迪拉克的自信，当你开上这台全新的凯迪拉克ATS时，你就能明白为什么年轻的用户会对它爱不释手。它不再是一款只靠外形吸引力作为特性的车型，一样可以拥有了令人欣喜的激情与乐趣，这种感觉不亚于宝马3系，并且更会拥有在都市中行驶的轻快与自如。你会发现，你被它吸引的不仅仅是一副钢铁侠般的前卫造型。

　　凯迪拉克品牌中一颗最美丽的钻石

　　凯迪拉克ATS有着十足的自信打动消费者，标志性的"钻石切割"造型在全新的ATS上，变得更加柔和、更加精致，这颗"美丽的钻石"就如同在最富灵性的钻石加工工匠手中被重新进行了打磨修葺了一样，成为了装点在凯迪拉克品牌中最英俊的运动型豪华车。

　　在我们几天的测试中，总是少不了路人的目光集中在我们驾驶的这台ATS上。被德国车引领的造型趋势已经让很多人感到审美疲劳，但ATS与众不同的设计依旧有着独特的吸引力。锋利的车身线条、竖排的车灯设计、靠近车尾中间布置的排气管，让它拥有了极高的视觉辨识度。

　　凯迪拉克ATS可以直言不讳地向宝马3系的性能表现以及驾驶乐趣发起挑战，它十足的自信勾起了我们的好奇。作为凯迪拉克一款战略车型，ATS不仅仅是在外形设计上更为精致，凯迪拉克更是花费近10亿美元为ATS打造一个全新的平台结构，使其各方面性能直接将宝马3系作为比对的目标，甚至超越它的这一目标车型。

　　轻量化的车身结构，成为了凯迪拉克工程师攻克的一个重要的课题，将ATS的车身重量控制在1550公斤，这不仅给其带来驾驶的轻盈与灵活，更为燃油经济表现做出了极大的贡献。前后50:50的车身重量分配，也成为ATS挑战宝马3系极致操控表现所汲取的技术特性。

[page]

动力表现与宝马3系针锋相对

　　当我第一天把这台试驾车开回来时，几乎所有的测试编辑都争先恐后地要去感受一下，这改变了我们中大多数人对凯迪拉克操控感受的印象，不再是总能爆发出蛮力而缺少驾驶轻松、灵活感的美国车，一点点改变让我们所有人都感到了惊喜。

　　凯迪拉克ATS和宝马328i真有点不是冤家不聚头的韵味，同样使用2.0升涡轮增压燃油直喷发动机，双双获得了“2013沃德十佳发动机”。我敢说当你走进凯迪拉克4S店，销售一定会极力想你炫耀ATS性能，因为它最大功率203千瓦(276马力)，扭矩达到了353牛米，数据比宝马328i还要强劲。

ATS及竞品动力系统对比
车型	凯迪拉克 ATS 28T	宝马 328i	奔驰 C260	奥迪 A4L 40TFSI	雷克萨斯 IS250
发动机	2.0T	2.0T高功率	1.8T高功率	2.0T高功率	2.5升V6自吸
最大功率（kW（马力））	203（276）	180（245）	150（204）	155（211）	153（208）
最大扭矩（Nm）	353	350	310	320	252
变速器	6速手自一体	8速手自一体	7速手自一体	7速双离合	6速手自一体

　　6.28秒0~100km/h加速成绩也能说明ATS性能表现，的确它的动力表现是目前最好的运动型豪华车之一。在运动模式下，2.0T发动机强大的扭矩可以很轻易让后轮做出一个令人兴奋的烧胎动作，甚至关闭了牵引力控制，它更需要你准确控制起步时的发动机转速，转速超过3000rpm起步时，后轮会很不安分的让车尾摆动起来，一副美式肌肉车型的特性。

　　短短几天的试驾，凯迪拉克ATS行驶中这份平顺、活跃却能让你很容易掌控它的动力输出的表现，很容易让你喜欢上它。即便是噩梦一般的京城高峰时段的环路上走走停停，几乎感觉不到低速时涡轮迟滞以及涡轮启动瞬间动力爆发带来冲动，6速自动变速器的配合也会显得很柔和，油门的控制感可以用细腻、准确来形容。38.62米的紧急制动距离，制动的表现如同油门的控制一样准确而灵敏，让它在应对城市行驶中的走走停停时，能让你本该烦躁不堪的心情放松下来。这对于已经厌倦了涡轮增压发动机动力症状的我而言，确实让我感到有些意外，也让我喜欢上了它。

　　凯迪拉克ATS在动力性能上取得了很大的提升值得肯定，但ATS的实际感受并没有那么令人心潮澎湃，仍会感觉强劲的动力并没能充分发挥出来。显然它在传动效率的调校上，还没有宝马做得那样极致。也许开玩笑的说，如果让宝马帮忙对传动系统重新进行一下调校，那ATS的性能又将是一次飞跃。

[page]

　行驶中的乐趣令人陶醉，爱不释手

　　对于凯迪拉克ATS的驾驶乐趣，我们很自然地选择了京城西部的山路，检验它的操控表现。紧凑的车身结构在此会让它真正充满了乐趣。

　　手感粗壮的方向盘，以及前排良好的视觉感受，又一次让人想起来了坐进宝马3系E90驾驶位，握紧方向盘时产生的那种驾驶欲望。电子转向很轻盈，回馈感比以往的凯迪拉克车型更为真实，可以更准确地掌控前轮过弯的极限。

　　在京西妙峰山的山路上，几个视线开阔的U型弯，对于驾驶凯迪拉克ATS是最有乐趣的。紧凑的车身结构，配上50:50的重量分配以及后轮驱动，转向切入弯心，前轮展现出了极高的过弯极限，而车尾的运动也会格外灵活。在这台顶配版车型上，ATS配备了特有的机械式防滑后差速器，一旦后轮出现打滑时，它能通过机械锁止机构将扭矩传递到有抓地力的一侧车轮上，你能获得快而平顺的过弯节奏，尽情享受山路驾驶的乐趣。

　　MRC电磁减震每秒1000次的频率侦测路面状况，实时改变悬挂阻尼的软硬度，提供了很坚实的支撑效果，车身整体感很强，毫无松垮的表现。在连续S弯路段，ATS的车身可以很迅速地控制重心移动，稳定的表现更是增强了你在过弯时的自信。

　　不过MRC电磁减震以及轻量化的车身，还是让路面过多的琐碎颠簸传进了车内，甚至在车外你能偶尔发现车头上下弹跳，在通过减速带时后轮也会有明显的弹跳感，这也是轻量化的车身配合偏硬的悬挂难以克服的。

　　总的来说，在山路驾驶凯迪拉克ATS是很有乐趣又是很享受的事情，这种感觉确实会不亚于宝马3系，而且会更加轻松，灵活的表现以及更富有挑逗性轻微滑动，都会让你对它爱不释手，开起来就不想停下来。可以肯定地说，这是ATS将宝马3系E90作为研发目标带来的最大成功，尽管还不能像宝马那样用极致来形容，但ATS拥有这种纯粹的驾驶感受终究是难得的。

　　科幻的内饰设计，豪华的科技配置赶超对手

　　人们已经在iPhone、iPad上很习惯的触摸式操作，被凯迪拉克引入到全新的CUE系统上，这也成为了凯迪拉克ATS控制系统的核心。它整合了移动互联、导航、通信、娱乐和车辆控制等各种功能，通过简洁的人机互动营造车内的科技氛围。

　　CUE系统的工作给人感觉很科幻，高档钢琴烤漆的中控台面板，在没有接通电源时看不到任何功能符号，只有铝制饰条在纯黑色的氛围下显得格外闪亮。接通电源，各种功能符号才会从烤漆面板下面浮现出来。全触摸的控制面板没有独立的控制按键，这种感觉就如同从摩托罗拉手机跨入到了iPhone手机的操作模式一样。每当你进行功能操作时，它就会短促地震动一下给予反馈。只是CUE系统反应速度确实有些慢，每每完成一个功能操作，都要短暂地等待它在8英寸显示屏上进行功能界面的切换。

　　在这台顶配版的凯迪拉克ATS上，带给我们的科技性配置也更为独特。BOSE音响系统提供的主动降噪技术是一项比较有特色的技术。其功效相当于乘坐飞机头等舱时使用的降噪耳机，通过BOSE音响系统主动提供与车内发动机噪音反相的低频声波，抵消行驶中发动机和路面的噪音。它即便是在音响系统关闭时，依然保持工作状态，行驶中的对发动机噪音的抑制确实比同级别车型表现得更为出色。不过它对外界噪音抑制的效果一般，一旦周边噪音干扰过大，你只能通过BOSE音响的震撼效果分散噪音对你的干扰了。

　　另一项很有趣的配置就是座椅震动预警功能，它会协同道路偏离预警、前方碰撞预警以及泊车辅助系统共同工作，座椅左右两侧的震动向你发出警示，可以让你分清左右，尤其是在泊车入位时，坐垫可以让你清楚左右两侧盲区的预警状况，不再是会让你感到迷茫的单一声音提示。

[page]

为赢取操控的优势，牺牲了乘坐的空间

　　也许当你看到凯迪拉克ATS时，你会感到惊讶，原本设计奔放、彪悍的凯迪拉克也能有如此清秀、前卫的设计。但紧凑的结构却成为了双刃剑，很显然轴距尺寸上的劣势让ATS的乘坐空间上不够宽松，尤其是在后排乘坐，腿部空间与宝马E90的紧凑感基本相仿。

　　虽然紧凑的空间并不会让身高1.8米左右的乘客感到拥挤，但后排的乘客势必要保持比较端正的坐姿，而难以实现充分地放松。尤其是在多人乘坐时，后排的空间就会显得有些紧张，好在凯迪拉克柔软的座椅乘坐还是比较舒适，也算是对后排舒适性的一种平衡。

　　过往美国车的工艺品质时常会被用户挑剔，而凯迪拉克ATS的精致感可以向更为考究的奥迪、奔驰看齐了，不过在使用中你需要格外注意，钢琴烤漆的中控台面板和普通家具的烤漆面板一样，最怕的就是划痕，一些轻微的划痕，都会直接影响整体的美观，此外时常清洁面板上的指纹也必不可少。纯黑色的面板更容易显现粘在面板上的指纹，这会直接影响它的精致感。

　　对于车内财物的保险，也许是美国车为用户考虑的一项特殊功能，如果初次见到ATS，你很难发现其中控台还隐藏这一个神秘而安全的储物空间。触摸中控台下边缘的金属条，烤漆面板会向上翻起，将隐蔽的储物空间暴露在你眼前。更安全的表现在于，你可以在CUE系统中为其设置安全密码，就如同一个密码锁一样。

[page]

　购买建议：令人心动并会爱不释手的运动豪华车

　　凯迪拉克ATS带给全球用户一个更让人动心的运动型豪华车，这也难怪在其最先在北美市场上市后，几乎史无前例地赢得了北美所有媒体以及权威机构的一致好评。作为一款运动型豪华车，凯迪拉克ATS具备了出色的性能表现，它也会让你开起来就爱不释手，不想停下来。难怪凯迪拉克会有如此的自信，毫不避讳地向几十年被认为是运动型豪华车标杆的宝马3系发起挑战。

　　凯迪拉克ATS在一些技术上可以成为引领未来发展潮流的车型，不过它也并非是绝对完美，就像我们感受到的，如果是它配上了宝马精心调校的传动系统，这种激情将会更让人血脉喷张。当然这一切都只是假设，眼前这台ATS依旧会让人爱不释手，你可以想象，对于年轻的用户，真正追求的除了更激情、更纯粹的操控乐趣，更少不了时尚、前卫、科技这些属性，而ATS给了他们真正想要的。