谁会成为市场上的“车小米”？ _产业评论·汽车大世界

　　今年的“双11”、“双12”，将网上购物推向了狂欢的程度。“双12”上传出的一条消息，则值得所有的汽车企业警醒——MG3在天猫的“双12”上卖了1703台。即使按MG3去了零头的官方最低指导价6.9万元计算，销售额也要超过1.1个亿。

　　这不禁让人想到了在手机市场里搅局的小米，从默默无闻到声名暴起在一夜之间就完成了。从品质、性能、价格各个方面看，小米并不比一些国内的同行更好，甚至被一些业内人士称为较高端的山寨机，但小米的发迹确实有如坐在了筋斗云上——让国内外的同行望尘莫及。

　　曾经，小米用自己的初始团队都来自国际巨头、生产则与某知名品牌用同一代工企业来吸引第一批消费者。前者不好查证，后者我却在实际中验证属实，因为它和哪个已经被人收购了的品牌确实有共同点——散热性差。

　　小米的成功，最关键就是它开拓了一条独有的销售渠道，这条渠道的基础是电子商务已经为主流消费群体承认，并发展到了足以影响各行各业的程度。MG3在今年“双12”上的试刀已经显露出了锋锐，各车企如果还不对此作出应对，未来搞不好会命运难测。

　　车企们更该警醒的是，MG3在天猫上玩“双12”的同时，MG品牌官方自有电商平台也在茁壮成长了。现在，用户可以通过官方网站直接订制适合自己的MG5 Geek版，并完成下单操作。传统的4S店，未来会不会退而成为电商之次?“会”应该比“不会”的可能更大吧?

　　其一，未来的消费群体必定越来越年轻，他们已经习惯了用鼠标和触屏消费。而技术的进步、物流的发展、产品的完善，会对这种消费方式提供更多也更充足的支持。这一点——消费群体的消费习惯，也是支持“会”的一个主因。

　　其二，如果人力、土地等成本以目前的状态继续发展，各行各业都将面临越来越大的运营压力。对传统汽车销售领域来说，这两方面传导过来的压力将更大。因为企业们既要面对变来变去的政策，如限购等，还要面对同行业的竞争。这也必然影响到汽车企业的利润空间，而电商化则有望从根本上解决这个问题。

　　其三，当前两个因素起作用的时候，企业必然会完善自己的服务。这意味着电商不仅不会比4S店消费体验差，还会因为厂家与消费者直接面对面，产品和服务也将更体现出差异化、个性化和人性化。不久前施行的汽车“三包”已经让消费者更有底气了，未来法律法规则将更完善。

　　别说是在10年前，即使5年前，甚至3年前，谁也想不到曾经的霸主诺基亚、摩托罗拉，会有今天凄凉的下场;曾经无比辉煌的卡片相机，只用了一两年就七零八落;曾经不可一世的电信运营商，会被微信搞得狼狈不堪。未来的一天回看历史上的今天，MG“触电”或算得上一个转折点，也是它自己的一个飞跃——因为它的产品经营要比小米更长，法阵的后劲应该也更大。而有一些品牌，如果还迷信自己对市场的统治，还搞所谓的饥饿营销、加价销售，对它来说可能就这不仅愚蠢，而且还可悲了。殷鉴咫尺啊!