实惠又环保雷克萨斯CT200h F-SPORT测评解析

　　雷克萨斯CT200h是雷克萨斯旗下首款混合动力紧凑级两厢车，时尚动感的外观加上27.9万元的入门价格，相信会让不少人心动吧!CT200h共有四款车型，精英版、领先版、F-SPORT版以及豪华版。今天的主角是F-SPORT，那么它的时尚与实惠究竟从何体现呢?下面我们一起去领略下它的独特魅力吧!

　外观：时尚迷人，充满运动气质

　　雷克萨斯CT200h很好的继承了LF-CH概念车的设计元素，整车线条设计流畅。蓝底的车标、尾部的“h”以及后门下沿处“Hybrid”的字样表明了自己混合动力的身份属性。

　　前脸部分，可以看到这款F-SPORT版本的进气格栅为蜂窝状造型，与普通版条纹状有所区别，这也突出了F-SPORT这款车的运动气质。全系标配的LED日间行车灯的加入则又增加了几分时尚的味道。进气格栅上方的镀铬装饰条与发动机盖下沿贴合，两边向下延伸，过渡十分自然。宽大的中部保险杠加上肌肉型前脸，造型大气而又饱满。

　　车身尺寸上，雷克萨斯CT200h的长宽高为4320mm×1765mm×1440mm，轴距2600mm，虽然它是雷克萨斯最小的车型，但是算得上是紧凑型车的标准身材。

　　车身侧面，线条比较平直，依然是雷克萨斯低矮车身的经典设计风格。整车看起来十分紧凑，车身比例比较好，下腰线从C柱到D柱微微上扬，增添了一丝动感与活力。下方的“Hybrid”字样，既表明了自己的身份，也起到了一定的装饰作用。

　　车身尾部，尾灯设计简约，与大灯相呼应。尾部多层次的线条设计很好的解决了紧凑级车型容易出现的尾部臃肿问题。不仅更加美观，而且有力量感。隐藏式的排气管设计体现了它环保节能的特点。这款F-SPORT的保险杠下沿采用纯黑的设计，与普通版本有着细微的区别。16寸的轮毂进行了熏黑的处理，也为此款车注入了一点力量。

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　内饰：豪华精致做工细腻

　　进入车内，全系标配的一键启动按钮颜色为混合动力特有的蓝色。按下次此按钮，车辆进入启动状态，由于启动方式为电启动，启动时听不到发动机工作的声音，当仪表盘上“Ready”指示灯亮，说明车辆已经启动了。

　　CT200h特别将方向盘、变速档把以及操作信息系统设计在同一弧线上，增加了操控的便利性。三幅式方向盘采用真皮包裹，握感舒适。在方向盘下方有“F-Sport”字样，以表明自己的身份。三环式仪表盘以LED作为背光源，当切换到SPORT(运动)模式时，仪表盘的背景光会由蓝色变成红色，带给你不一样的驾驶感受;同时，仪表盘的左侧油电混合动力指示表也会变成传统的转速表。这是比较特别的地方。

　　CT200h 的中控台采用大角度斜面的设计，比较独特。按键分布合理有序，一目了然，操作起来十分容易便捷。

　　雷克萨斯CT200h的变速箱档把做工精致，有B、D、N、R四个档位，并且带有自动归位功能。B档比较特别，发动机的制动档位。一般在高速道路上的减速，或者很长的下坡时使用。用B档行车减速所产生的能源会被回收而对车载电瓶充电。

　　雷克萨斯的座椅填充十分充足，有很好的包裹感，而且前排座椅能在过弯时提供很好的支撑感。此外，驾驶者的座椅还提供了8向电动调节及腰部支撑功能，提高了驾乘的舒适性。

　　值得注意的是，雷克萨斯CT200h 全系标配一键启动、真皮方向盘、双区独立空调系统、高级音响、USB及音频输入端口、蓝牙免提通话等功能。Remote Touch 信息操作系统、LEXUS Mobile G-BOOK雷克萨斯智能副驾等在豪华版才有配备。

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　空间方面：略显局促，表现差强人意

　　由于这是一辆两厢紧凑级车，轴距为2600mm，在空间方面并不是很充裕。可以看得，置身车厢内的体验者乘坐前排，头部约有一拳的距离，乘坐感受并没过于局促。后排头部空间约有一拳、腿部空间约有一掌，比较适合体型较小的乘客或短途行驶乘坐。

　　后备箱部分，由于后座后方及备胎间安放了镍氢HV电池组，占用了一部分空间。不过，后排的座椅4/6折叠放倒后可将375L的容积扩展至985L，满足日常出行足够了。

安全方面：高等级安全防护

　　雷克萨斯CT200h采用高刚性车体结构。双前座配置拥有良好的WIL颈椎伤害缓和结构，减少对颈椎造成的伤害。全系配备8个SRS气囊、上坡辅助控制系统HAC、防抱死制动系统ABS、电子制动力分配系统EBD、汽车稳定控制系统VSC、电子刹车控制系统ECB以及防盗报警系统等。

　　此外，雷克萨斯在对车辆进行的碰撞测试中，对成人的安全保护率高达94%。在行人安全、儿童安全也获得了很高的评分，为驾乘者提供高等级的安全防护。

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动力方面：油电混合动力系统，百公里综合油耗4.6L

　　CT200h采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，搭载1.8升阿特金森循环发动机，最大功率73kW/5200rpm，峰值扭矩为142N·m/4000rpm。与电动机配合，这套动力系统能输出最大100kW的功率。电动机最大输出功率为60kW，最大扭矩为207N·m。悬架系统方面，CT200h前悬架采用独立麦弗逊滑柱式悬架，后悬架采用独立双叉式悬架设计。

　　因为这是一辆混合动力车型，所以节能是不得不说的一大优点。官方给出数据为百公里综合油耗4.6L，而且可以添加93号汽油，这样无疑又省下了一大笔开销。

　　雷克萨斯的许多车型都提供多重驾驶模式，当然CT200h也不例外。CT200h提供四种驾驶模式，分别为EV(纯电动模式)、ECO(经济模式)、NORMAL(标准模式)以及SPORT(运动模式)。纯电动模式是车辆仅靠电池提供的电力工作，同时实现零排放。主要在车辆启动及低速行驶的时候使用。经济模式的节能效果比较显著。标准模式下，车辆动力及空调设置会自动调节到最佳状态。最后，运动模式可以点燃你的驾驭激情，体验操控的乐趣。