时尚添活力广汽丰田致炫试驾体验

　　在刚结束不久的广州车展期间，广汽丰田最新推出的一款跨级时尚大两厢车型可谓引爆观众的眼球，它便是此次我们试驾的主角-致炫。由名字我们也可以推断出该款车型够酷够炫，令广大年轻消费者大受青睐。此次推出的车型共6款，含1.3L及1.5L两种排量选择，售价区间为6.98万至10.88万元。在倡导节能减排的今天，广汽丰田致炫超同级车型的良好燃油经济性也使其异彩绽放。

　　车如其名，致炫拥有极为炫彩夺目外观设计，仅车身颜色便有7种选择，并由7位不同的人气歌星分别代言七款颜色。造型方面，致炫一改以往丰田原有的保守中庸设计格调，取而代之的是大胆而有充满个性的风格，流露出至炫至酷的特性。

　　车身尺寸方面，致炫具有跨级优势，其长宽高分别为4115mmX1700mmX1495mm，而轴距则达2550mm，直逼A级车标准，与竞争车型相比毫不逊色。

　　前脸设计相当简洁霸气，大嘴式的造型犹如八字须进气格栅充满动感姿态，赋予整车无限的活力，也正好迎合年轻消费者的需求，可谓一举两得。在凌厉的鹰眼前大灯点缀衬托之下，灵动性更为鲜明。

　　侧面看，俊朗的车顶腰线从翼子板一直延伸至尾灯上沿，过渡相当圆滑顺畅，勾勒出硬朗动感车身造型。左右外后视镜除拥有良好的视野效果之外，还带有电动调节功能，便来很好的便捷性。15寸的8幅式的铝合金轮毂配合尺寸为185/60 R15的普利司通Ecopia轮胎，带来相当不错的行驶舒适性有抓地力。

　　与前脸霸气十足的风格相比，致炫的尾部显得颇为收敛，拥有简洁的层次布局，高车位刹车灯与倒L型的尾灯组合，除具有良好的视觉效果外，对行车安全性也有一定的提升。

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　　置身驾驶席内，带个中控台的布局也相当简洁，每个功能按键区域也相当清晰明了，让驾驶者极易熟悉上手。左侧车门除镀铬车门开关外，还配备整车车窗升降调节及门锁开关。另外还配备前大灯高度手动调节与外后视镜电动调节按钮，相当实用便捷。

　　色彩缤纷的炮筒式仪表盘设计，采用白字黑底格调，并以浅蓝色的氛围点缀，而且每个仪表边框均以镀铬装饰，显得时尚又动感。中间的细小行车信息显示屏也相当实用，让驾驶者随时随地了解瞬时行车信息。

　　多功能真皮方向盘，大小软硬适中，手感也相当不错。至于功能按键方面，左侧主要用于控制语音娱乐系统，如收音机、MP3/CD等;右侧用于行车信息显示切换。如此配置在同级别车型中却不多见。

　　中控台自上而下分别为娱乐系统控制区域、空调吹风口及空调控制区域，相当简洁，层次感也十分明显，而且每个按键能让驾驶者触手可及，便捷性再度提升。值得注意的是，致炫还支持AUX音频接入及USB接口，大大丰富车上的娱乐节目。

　　最为难得的是，致炫还配备了时下流行的无匙一键启动，遥遥领先同级别车型。更令人意想不到的是，炫炫还具有定速巡航功能，让长途驾驶更为省心轻松。

　　至于用料与做工方面，丰田致炫同样也十分讲究，中控台多处采用仿针线缝制软质装饰，手感还不错，看上去还挺有豪华质感。旋转按钮的阻尼设计适中、排列按键质感也令人满意。

　　致炫在储物设计方面也挺为人性化，考虑相当到位，除车门必备的储物格外，前排左右两侧均配备隐藏式的杯架，中央扶手处也同样设有储物格。最别具匠心的要数副驾驶位的手套箱，它采用分隔式布局，显得更为精致细腻。

　　凭借2550mm的优异轴距长度，致炫为后排空间奠定良好的基础。加上其座垫上下调整范围高达60.7mm，远超竞争车型的33-55mm，让驾乘者拥有更为充裕的空间调整。另外座椅滑轨调节行程也相当长，大大增强车内的空间感。身高约1.75的体验者在调整好驾驶姿势后，乘坐于后排之后，无论头部抑或腿部均尚有一拳的空间，完全没有半点压迫感。

　　官方配置参数中显示的326L后备箱空间容积，应付日常需求完全没问题，加上其后排可放倒，进一步提升后备箱容积，充分保障出行、购物等各种需求。

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　　动力系统方面，丰田致炫采用全新“NR发动机+i-Super变速器”动力组成，具有动力充、油耗低的特征。鉴于本次试驾车型为1.5L排量的顶配，其采用型号为7NR-FE的直列四缸双VVT-i发动机，在转速达6000rpm时，能输出79Kw的最大功率，而转速在4200rpm时可拥有140N.m的峰值扭矩。如此动力驱动这级别小型车可谓绰绰有余，让其在日常行驶中更为从容面对。

　　传动方面，与之匹配的是4速i-Super自动变速箱，虽则该变速箱仅具有四个档位切换，但其换档亦相当平顺，让人出奇不已。为整车的燃油经济性打下良好的基础，或许这也是官方5.7L百公里油耗的原因所在。

　　底盘悬挂系统方面，丰田致炫全系车型均采用前麦弗逊式独立悬挂及后纵臂扭转梁式半独立悬挂搭配，并配备电动助力转向系统。总体效果而言，悬挂调校软硬适中，令整车的舒适性与操控性获得最大的平衡。

　　在实际的试驾体验过程中，致炫给人的感觉还是很不错的，无论是起步还是中段加速，它都能提供充足的动力，行驶相当畅快。即使在高速路段行驶，发动机高转速运转情况下，其振动十分之小，虽则没有隔音棉的使用，其车厢内的静谧性还是令人满意，噪音却不是明显。过弯处理也是相当出色，凭借方向盘的指向性与车轮的循迹性出色表现，再加上其标配的ABS(防抱死制动系统)/EBD(智能制动力分配系统)/BA(制动辅助系统)等系列主动安全系统的干预之下，令整车的外侧支撑相当到位，推头现象亦大为减小，有效地遏制甩尾险象发生，提高行车安全性。