好开好用实力派试郑州日产俊风1.3L车型

　　面对微面市场这块大蛋糕，创造出加价购车、并月销数万台已不再是神话，越来越多的企业开始涉足，促生出更多更好、更精的微车产品，今天我们要向大家介绍的这款郑州日产俊风就是这样一款性价比不错的产品，售价在3.98-4.55万元，从价格来看，偏向于微面的中高端产品，那么这款车实际体验感受如何呢?

　　　　俊风与郑州日产的奥丁、帅客一样，悬挂的并非日产的LOGO ，而是东风的双飞燕LOGO，其搭载了国产的1.3L自然吸气发动机，从车体宽度上来看，属于宽体微面，所以符合中高端微面的基本条件。

俊风车身尺寸对比
车型	长度（mm）	宽度（mm）	高度（mm）	轴距（mm）	排量（L）
郑州日产俊风	4030	1635	1910	2700	1.3
五菱荣光	4135	1660	1870	2700	1.2
长安金牛星	4110	1690	1930	2605	1.2
北汽威旺306	4030	1636	1907	2700	1.2

　　从长宽高的尺寸来看，4030/1635/1910mm的车型尺寸，和2700mm的轴距，与五菱荣光、长安金牛星和北汽威旺306大小尺寸相当。特别是与北汽威旺306，车型尺寸基本完全一样。俊风在排量上比其它对手有0.1L的优势(其它车型1.2L)，价格上与北汽威旺306最为接近，而和其它两款车型比，价格优势明显。

　　俊风外观上采用了传统的微面车身构造与造型，没有使用最新流行的微型MPV车身结构，这也主要是价格定位决定的。外观上虽然比较传统，但也非常精简干练，整体给人感觉中规中矩，该有的东西也一样不少。外观整体做工比较满意，一些细节的偏差在可接受范围内，车门双层密封条的设计比较到位，密封较好。

　　俊风的车型配置简单，只有两款配置，两款车型差价5700元，但相差的配置不少，外观视觉上也有不小的差异，比如低配的标准型没有了前雾灯，门把手和外后视镜都是黑色塑料，没有配备铝合金轮毂，车内的第二排座椅也回归为传统的长条式座椅，而不是舒适型第二排的两个独立座椅，同时还减少了中控锁、遥控钥匙、电动车窗，以及非常重要的，带后排出风口的空调系统，所以说，如果不是为了买俊风来纯拉货的话，多花这点钱还是比较值的，毕竟都是脸面上的，也是非常实用的配置。

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　　内饰方面，做工相比传统微面来说，品质还是相当值得肯定的。首先让我印象深刻的就是非常厚实的车门开关，手感非常细腻结实，并不是那种低档次车单薄、脆弱的感觉。工艺上无论是手感、缝隙大小，都感觉比微面更高一个级别，只有空调出风口等极个别地方用料稍差，略显掉价。

　　内饰采用了中置式仪表台，表盘很大，数据读取清晰，中控台上没有多余的配置，以实用为主，带AUX、mini USB接口的音响，手动空调。整体配色采用家用车常用的上深下浅式，设计温馨。座椅采用织布面料，软硬适中，乘坐上去没有因人体工程学设计不当产生的不适感。

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　　乘坐空间方面，俊风也非常出色，三排乘客都能找到非常舒适的坐姿，满载7人的情况下，也不会感到空间拥挤，除最后一排中间乘客外，三排都设计了头枕，同时第二排座椅靠背角度可调，可几乎完全放倒，满足舒适性要求。另外，第二排和第三排的座椅还可以向前收起，能满足一定储物空间，以及乘坐的特殊需求。只是对于身高超过1米8以上的人来说，由于驾驶席座椅前后移动空间有限，腿脚空间略显紧凑。

　　储物空间是我对俊风最为喜欢的地方，充分考虑到微面司机的实际需求，这一点甚至比很多家用车都要好。比如说方向盘前方有空间非常大的储物槽;还有专门存放停车卡的地方;专门设计储放手机钱包小物件的地方;位置合适，不影响其它操作的杯槽等。

　　后备箱的尾门开关都比较轻巧，不用费太大力气，尾门打开后的高度很高，1米85以下的人都不会碰到头。

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　　动力方面，俊风搭载了一台国产的1.3L汽油发动机，最大功率65kW/5400rpm，最大扭矩120Nm/4000-4600rpm，使用VVT可变气门正时系统技术，省油、功升比大，燃油效率高，排放达到了国Ⅳ标准，工信部提供的综合油耗为6.5L/100km，综合油耗数值相对较低，与之匹配的是5速手动变速器，整车提供3年10万公里质保。

　　驾驶的感受上，离合的行程都比较合适，所以上手非常快，挡位除了5挡外，其它挡位清晰度都非常好，在同级别中可以用出色来形容。动力上比较畅快，加速表现在同级别也是令人满意的，整个给人感觉是比较轻快，后劲充足。笔者将俊风最高开到120km/h的速度，没有加速肉的感觉。

　　方向盘没有提供助力系统，所以泊车的时候比较吃力，需要不小的力气。俊风前风挡的尺寸非常大，仪表台比较低，所以驾驶视野很好，外后视镜的尺寸大小也比较适宜。

　　由于发动机在驾驶员座位下面，尽管有隔音层，但发动机高转速传来的较大噪音依然无法避免。虽然使用的是5挡变速器，但车辆在行驶到80km/h时，发动机转速就已经达到2800转，所以发动机噪音高亢，不过怠速时，车内还算比较安静。风噪处理方面也相对较好。

　　悬挂采用了微车传统的前麦弗逊式独立悬挂，后整体桥式钢板弹簧非独立悬挂，也就是大家俗称的“板簧”，虽然提高了承载能力，但我们也经常看到路上微面通过减速带时，上下跳动很厉害的情况。从实际体验来看，俊风通过减速带的表现中规中矩，存在轻微的跳动现象，舒适度感受上，还算比较理想。由于微面的车身重心较高，所以通过弯道时，还是应该尽量控制车速。

　　总结：俊风整体给人的感觉是好开好用的实力派选手，价位上要高于低端的入门级窄体微面1万元左右，低于五菱荣光等目前市面销量较好的主流宽体微面，在做工和工艺品质方面都比较出色，配置实用，外观也比较理想，驾驶舒心，综合来看，适合客货兼顾的消费群体，满足面子上的需求，同时载人拉货等实用性也并不差，市场定位来看，性价比较高，同时有着郑州日产的光环，品牌认知度上能起到一定帮助，毕竟，当你走进郑州日产4S店的第一步起，店面环境就让你脱离了低端车型的整体消费感受。

面对微面市场这块大蛋糕，创造出加价购车、并月销数万台已不再是神话，越来越多的企业开始涉足，促生出更多更好、更精的微车产品，今天我们要向大家介绍的这款郑州日产俊风就是这样一款性价比不错的产品，售价在3.98-4.55万元……