华东车市量价齐升中高端车型成未来增长点

　　随着经济近年来的快速发展，华东地区(包括安徽、福建、江苏、山东、浙江和上海五省一市)汽车市场取得显著增长，也已经成为中国汽车市场最重要的一极。2013年1-9月，华东五省一市实现累计狭义乘用车销量达到328.8万辆，实现同比增长16.9%，低于狭义乘用车市场21.7%的累计增幅，但高于行业整体12.7%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额为32.7%。

　　山东、江苏、浙江和上海等汽车销售规模的居前与安徽和福建汽车销售增速相对更快说明经济实力决定购买力，但经济增长潜力决定市场增长空间。

　　从今年前三季度华东地区五省一市的销售情况来看，山东省以90.6万辆的销量，成为华东地区销量冠军，其后分别为江苏(82.8万辆)、浙江(68.9万辆)、上海(30.3万辆)、安徽(30.2万辆)和福建(26.1万辆);而安徽省则以28.7%的增速，成为华东地区增长最快的市场，其后分别为福建(22.8%)、山东(18.2%)、江苏(17.4%)、浙江(14.0%)和上海(4.1%)。应该来讲，导致华东五省一市汽车销量及销量增速存在差距的原因有多个方面，一方面是辖区面积小或人口少，如上海和福建等;一方面是汽车限购政策的抑制，如上海;除此之外，则更大的因素无疑是经济实力的不同。

　　也就是说，华东地区五省一市的汽车市场表现与其经济形势有着直接关系，除去汽车限购的直辖城市上海，华东地区其它五省今年前三季度的排名分别为江苏(41934亿元)、山东(39714亿元)、浙江26196亿元)、福建(13888亿元)和安徽(13614亿元)，几乎与五省汽车销量排名相一致。

　　华东地区近年在全国狭义乘用车市场的份额一直占据着重要的地位，份额占到全国超过3成，而从华东各省市所占全国狭义乘用车市场的份额情况来看，山东省占据着华东地区27.5%的市场销量，而其在全国的市场份额也达到了9.0%，远高于大陆地区31个省市平均3.2%的市场份额，而由于华东地区经济实力总体领先于全车其它各省市，华东地区其它省在全国狭义乘用车市场的份额表现不错，除安徽(3.0%)、福建(2.6%)和上海外(3.0%)略低外，江苏(8.2%)和浙江(6.9%)均远高于全国各省市的平均水平。

　　从当前华东汽车市场的现状来看，未来其市场实际还有较大的增长空间，但销量的增长空间主要集中于安徽和福建，而汽车产品档次的升级则主要将集中于华东地区其它各省市。而分省市来看，预计安徽和福建仍将总体保持高于全国的平均增速，而江苏、山东、浙江和上海则在销量增速领域将落后于全国平均水平，不过，由于这些省市消费能力相对较高，未来车型换代有旺拉动更高档次车型的销量和市场占比份额。

　　多年的汽车社会走向消费理念成熟，但同时较为抵制日货的心理，使得华东地区以除日系以外的欧美系品牌更受欢迎，车型档次也相较全国水平更高。

　　相较于全国，华东地区虽然经济增速相对全国要低(原因是如上海、江苏和浙江等已经实现高速增长多年，其人均GDP已经率先达到中等发达国家水平，按照经济发展规律，其增速也不会继续保持高速增长)，但由于GDP总量的相对高位，使得整个华东地区在全国属于相对发达地区。而正是经济的相对发达，消费者对于品牌的认知更强，相对的品位需求更高，使得以性价比著称的自主品牌在这一区域的市场份额要相对全国水平低;而近年来着力于提升品牌力的韩系品牌也在华东地区的市场份额仅仅领先全国0.4个百分点;而经济的相对发达及华东地区有上海大众、长安福特等欧美系品牌生产基地，以及这一区域对于抗日情绪相对高昂，使得这一地区欧美系车型的销售表现要强于日系车型，欧美系车型在华东地区的市场份额均高于全国平均水平，而日系车型在华东地区的市场份额则明显低于全国平均水平。如果从华东地区各省市各系车型份额占比情况来看，则更能突显经济实力对于各系车型市场份额的决定性作用。如人均GDP最高的上海市，以性价比著称的自主品牌的市场份额仅为8.0%，在华东五个省市中为最低，而在合资品牌中最具性价比优势的韩系车的市场份额也仅14.8%低于华南地区的平均水平;而人均GDP在地区较低的安徽省，其自主品牌份额则相对最高，达到12.4%，高于华东地区和全国的平均水平。

　　同样，由于经济实力相对发达的原因，华东地区市场销售车型的级别和档次也高于全国，今年前三季度华南地区A0级及以下级别轿车的市场份额为16.3%，低于全国1.3个百分点。而从MPV市场份额的低于全国1.2个百分点，A级轿车市场份额高于全国5.8个百分点，SUV市场份额低于全国2.4个百分点，B级及以上轿车市场份额低于全国0.9个百分点的情况来看，华东地区消费者的消费理念更加理性成熟，对于汽车产品更多的认为是代步工具的看法应该强于全国。当然，诸如上海这种汽车限购的城市，由于一块车牌的来之不易，消费者也更加倾向于以一款更高档的车型来匹配。

　　从今年前三季度，华东地区销量最大的前十大车型来看，有一款MPV车型，一款SUV车型，七款A级轿车、一款B级轿车和一款A0级轿车。由上述对比，我们可以清晰的看到，由于华东地区经济的相对发达，其十大热销车型全部为合资品牌车型(自主品牌销量最好的车型仅排名第26位)，且除五菱宏光(即新型微客，被归为MPV)一款车型外，其余车型级别除一款来自于华东地区地产的A0级轿车外，其它均在A级轿车及以上;同时，分国别来看，欧美系车也是华东地区最受欢迎的车型，而日系车则无一款产品进入销量榜。

　　从今年前三季度，华东地区销量排名前十的汽车生产企业来看，前十家汽车生产企业中有9家合资企业，一家自主品牌。其中来自于上海的地产车企业上海通用和上海大众占据着销售榜的前一、二位，虽然日系车企业也用入围，但也仅一家企业，且销量仅17.6万辆与第一名差距达到29.8万辆。而值得注意的是虽然有自主车企进入华东销量排名前十，但从华东各省这家自主车企的销售情况来看，仅山东的销量相对较高，在江苏、浙江和上海等地的销量仍相对过低，显示自主品牌在相对较高消费能力的区域仍然缺乏品牌竞争力。

　　对于汽车企业来讲，在华东区域市场要看到量价齐升的机会。一方面，作为华东地区经济发展的第二梯队的安微和福建等地，其无疑就是一个汽车销量的增长点;另一方面作为华东地区经济发展第一梯队的上海、浙江和江苏等地，其无疑就是一个中高端车型的销量增长点。因此，对于汽车企业来讲，从这个角度出发，做好网络渠道以及营销等领域的战略举措，无疑是抢占华东市场待机的关键。

随着经济近年来的快速发展，华东地区(包括安徽、福建、江苏、山东、浙江和上海五省一市)汽车市场取得显著增长，也已经成为中国汽车市场最重要的一极。2013年1-9月，华东五省一市实现累计狭义乘用车销量达到328.8万辆，实现同比增长16.9%……