焕发新活力试驾新款奔驰E300运动版

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　　对于一个有着历史的品牌来说，传承与创新是一个非常重要的元素，而有着126年造车历史的汽车品牌——梅赛德斯-奔驰就是这样的一个品牌。在奔驰家族中，奔驰E级可谓是家族车型中最具代表性，也是能很好诠释出奔驰品牌的精神。1931年，梅赛德斯-奔驰E级轿车的鼻祖——奔驰170面市，它是世界上第一辆采用独立悬挂系统的汽车，将当时轿车行驶的稳定性与舒适性提升到了新的高度。随后，在长达60多年的时光中，梅赛德斯-奔驰E级轿车以其无数次的革新和颠覆性创造，将梅赛德斯-奔驰的星徽一次次发扬光大。而到了奔驰E级第九代产品，将这种精神演义的淋淋尽致。

　　当第九代E级轿车在中国本土化生产后，加长的车身则是它最具代表的标示。毕竟中国消费者对于这一级别的车型来说，足够大的车身和后排空间才是最重要的。因此，当第九代奔驰E级轿车引入后也随之和宝马5系Li、奥迪A6L一样，进行了本土加长。

　　当进入2013年，为了更多的争夺豪华行政级别市场份额，其竞争对手们纷纷推出了改款车型，进一步稳固自己的市场地位。随之北京奔驰E级轿车也顺应市场推出了全新改款车型，来应对其竞争对手。新款奔驰E级属于中期改款车型，新车主要在外观方面进行了许多方面的改进。而车身尺寸和动力配备上并没有做出调整，只是取消了E200L低功率1.8T车型，增加了E400L 3.0T V6车型。

　　在外观方面，北京奔驰新款E级长轴距车型在整体造型上延续了老款的整体设计，但是在中网的造型上，新款E级轿车采用了奔驰的全新设计语言，这是与老款车型最大的不同。根据车型版本的不同，新款E级有百叶窗式格栅和双辐式格栅两种造型。其中，百叶窗式格栅属于豪华型，采用经典的立标;而双辐式格栅属于运动型，大的奔驰LOGO镶嵌在中网上。

　　初次之外，一体式大灯的加入一改之前分体大灯设计，通过对LED灯带的修饰，勾勒出四眼大灯的造型。虽然没有原来历代四眼造型那样明显，但是感觉非常有科技感，LED日间行车灯开启后也可看出四眼灯造型的轮廓，这也算是向历代车型的一种致敬。而尾灯的改变同样采用了新的家族设计，灯腔内重新排列的LED光源，家族式的柳叶形光带也让新E级的尾部拥有一流的辨识度。

　　这次我们试驾的车型为新款奔驰E 300运动型，这款运动型车型最明显的特征则来自一套非常动感的前后包围，羽翼型前保险杠和设计浮夸的下裙边，让新E级变得更具攻击性，这会为奔驰争取到更多年轻个性的消费者。此外，轮毂也采用了AMG的18寸轮毂，轮胎尺寸为255/40 R18。

　　新款E级的车身侧面的线条与老款车型基本一致，沉稳干练的线条只有小幅修改，此外在车身尺寸方面，新款奔驰E级同样为加长版车型，作为中期改款车型车身尺寸并没有变化，而轴距相比老款车型也没有发生变化，依然为3014mm。整体来看很好的保留了E级一贯的商务气质。

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　　与外形较大的设计相比，内饰的变化就显的没有那么多的变化，整体的风格和设计延续了老款的样式，典雅高贵的气质则是奔驰E级的主基调。变化主要集中在空调出风口和中控屏幕上，显示屏周围增加的梯形框架提升了质感，空调出风口附近采用了面积更大的镀铬装饰，搭配新增的方形时钟，更显得更加高端。

　　在运动版车型中，方向盘则采用了三幅式运动方向盘，并配备了换挡拨片。而豪华车型则是一款传统的四幅式造型方向盘，使用起来透着一种稳重感。

　　在后排空间方面，新款E级轿车延续了老款车型的宽大舒适的设计，作为一款商务行政级别车型，这一点是非常的重要。在这方面奔驰E级轿车延续了奔驰的传统，乘坐起来非常的舒适。

　　在消费者口中一直流行着一句话就是“开宝马，坐奔驰”，这句话形容的很恰当。不过这款运动型奔驰E级轿车，开起来并不逊色其竞争对手，无论在动力上还算操控上，都可以满足你对运动感的诉求。

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　　在动力方面，新款奔驰E级轿车配备了三种动力，提供了E260L 1.8T高功率、E300L 3.0L V6和E400L 3.0T V6三种动力选择。此次我们试驾的则是配备了3.0L V6发动机的E300运动型，最大输出功率达到了180kW，峰值扭矩为300Nm。如果你觉得在动力方面还不能满足你，你可以选择E400L车型，这款车型配备了3.0L BlueDirect双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了245kW，峰值扭矩达到了480Nm;官方称这款车仅需5.8秒就可破百。