法兰西新兵试驾东风雪铁龙全新爱丽舍

　　现在出现了一个有意思的局面，很多合资品牌开始或已经推出了自己的入门级紧凑型车，而且还有像大众汽车那样，将“捷达”“桑塔纳”这样的老字号冠给这些紧凑级新兵当名号，在大众汽车之后，东风雪铁龙同样采取了这样的做法，它也紧锣密鼓的推出了全新爱丽舍，同样起了一个人尽皆知的响亮名号。下面我们就来一起看一看这款车。

● 外观方面更近似世嘉/C4L的外观突显年轻试驾车型：1.6L 自动豪华型

　　还记得之前的老款爱丽舍吗?不得不说，从外观上来讲，老款爱丽舍确实跟不上大家审美的节凑了，购买它的人们，更多是在预算有限的情况下追求实用性，谈不上什么审美喜好。而全新爱丽舍的外观设计，明显向前跨越了一大步。如果说老款爱丽舍是一个四五十岁的中年人，那么全新爱丽舍就像是个二三十岁的年轻人。

　　全新爱丽舍的轴距为2652mm，在紧凑型入门级车里还是很有优势的。另外和新捷达或者新桑塔纳比起来，全新爱丽舍所使用的前后四轮碟刹也是性价比很突出的。这很符合中国老百姓的用车需求。全新爱丽舍所使用的轮胎是佳通品牌，注重舒适性，但行车噪音比较大。

　　全新爱丽舍的后备箱可以通过车内按键以及钥匙开启，除此之外，车外再没有开启的地方，所以笔者觉得使用起来还是不够方便。除此之外，在车尾我们还能看到倒车影像摄像头，倒车影像这一配置在同级别中同样少见，属于全新爱丽舍的卖点所在。

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　　● 内饰方面用料和工艺水平一般走居家路线

　　全新爱丽舍的内饰采用浅色搭配，从整体风格来讲，更偏向居家风格一些。此外，在内饰的用料方面，中控台大面积使用的还是硬塑料，但纹理的处理还算不错。真皮方向盘上没有集成多功能按键，而是采用雪铁龙的传统方式，放在了方向盘的右后侧，使用起来并不顺手。

　　中控台功能区划分的比较明晰，上半部分的彩色大屏支持触控操作，并且带有导航功能。中控液晶屏能够显示车辆的续航里程、油耗信息、音频等界面内容，液晶屏画质也比较清晰。顶配版全新爱丽舍采用单温区自动空调，圆形液晶屏能够显示诸如吹风量、温度信息、吹风方向等空调系统信息。

　　储物空间方面，前后排车门上的水杯架十分宽大，口径不同的水杯都可以毫无压力的放进去。车内后排没有出风口，在出风口位置也同样没有另外开辟储物空间。后排的中央通道隆起较高，坐在中间位置的乘客乘坐比较不舒服。

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　● 试驾方面动力总成技术老旧底盘比较扎实

　　全新爱丽舍的动力总成方面，明显不如它的外观和内饰革新的那么大，依旧使用一台和世嘉以及C4L相同的1.6L发动机，这台发动机的账面数据并无太大亮点。变速箱技术相对比较过时，同级别对手都使用了CVT或六速手自一体变速箱，而全新爱丽舍依旧守着它那四速变速箱不放，显得有点不合时宜了。

　　作为一款以城市代步为主的入门紧凑型车，动力水平还算够用，变速箱虽然技术比较老旧，但和发动机的配合还算得当。全新爱丽舍在低转速下工作时，加速感受平平淡淡，没有什么激情可言，给人不紧不慢的感觉，换挡感受也还算平顺线性，但终归缺少点乐趣。深踩油门，把发动机的转速拉上去，在高转速条件下，动力的输出会好很多。好在全新爱丽舍的底盘调教还算不错，这款车传达给驾驶者的操控感受比较稳健，底盘的整体感和韧性让人满意。

　　除了底盘回馈比较稳健之外，驾驶全新爱丽舍对于驾驶者来说也算比较轻松的，方向盘的力度并不沉，转动指向称得上精准，油门和刹车踏板的调教也刚刚好，用设计成熟来形容很贴切。全新爱丽舍的操控感，给人一种比较可控，比较听话的感觉。但是全新爱丽舍在噪音的控制上，就显得稍欠火候了。当时速超过90Km/h之后，发动机的转速也已经攀升到接近三千转，传入车内的发动机声响比较嘈杂刺耳，此时轮胎的噪音也变得大起来，影响了乘客的听觉舒适性。

　　总结：全新爱丽舍有自己的独家优势，外观入眼，内饰简洁，这都比较符合国人大众的口味。配置方面，一系列的同级别高端配置也诚意相送，对消费者而言，很有的赚。动力系统上，技术稍显落伍，但还算成熟耐用。笔者唯一担心的就是全新爱丽舍的品牌口碑和二手车残值问题，一方面，东风标致雪铁龙在中国的市场份额较小，致使东风标致雪铁龙的产品，在二手车市场的保值率以及口碑方面，都和一线合资品牌有一定的差距。所以在销量以及名气上能不能称得上“爱丽舍”三字，我们还需拭目以待。

现在出现了一个有意思的局面，很多合资品牌开始或已经推出了自己的入门级紧凑型车，而且还有像大众汽车那样，将“捷达”“桑塔纳”这样的老字号冠给这些紧凑级新兵当名号，在大众汽车之后，东风雪铁龙同样采取了这样的做法，它也紧锣密鼓的推出了全新爱丽舍……