选择题：汽车企业扔掉苹果还是扔掉诺基亚

　　启辰约我们来聊聊商业计划，3个主题：品牌升级、服务升级、电动车。其中启辰的老大，东风日产启辰事业部部长叶磊，亲自带的小组，讨论电动车。

　　我不是很理解他们内心的想法。我们自己也做商业计划，类比来看，比如我们提出品质提升、架构优化、加大对精品的投入，这些都属于“升级”，是长期细活，会提升份额，但不很快改变格局，只有说到类似“移动”“区域”这些事情，才是战略突破。看一家汽车厂家的战略，在细分市场上布局是对的，但电动车这个东西，产业链复杂，政策不明，技术多变，短中期的销售量不可能很大，可以选为战略方向?

　　东风日产副总经理任勇，提供了一种解答这问题的思路。他自己开电动车(启辰E30)，他跟我们说试驾的感受，第一天很不踏实，第二天一样，开了两天没出问题，第三天就习惯了，熟悉了，不怕了，现在用的很方便。他举例子说：

　　我们以前用手机，待机时间要长。尤其是高管、做营销、销售，电话多。出差时，带一个待机3天的手机，还要带两块充满电的电池，还要带充电器。当时都觉得很正常。

　　可是苹果出了一个手机，待机只有一天，还不让你拆电池，也不给你备用电池。

　　那续航肯定不够啊!刚开始我们都觉得很不正常，这东西不能当手机用。(宫涛刚开始对苹果手机的理解也是这样的，续航不够用，多不方便啊，万一没电了，别人找不到我，这玩意还叫手机么?)

　　但现在苹果这个手机卖的很好啊，市场完全变了，待机长、可换电池的诺基亚、西门子等，都死掉了。

　　对待机的担忧是合理的，但又没有合理到成为一个必要因素。

　　如今咱们大部分人都把功能机扔掉了，用上了智能机。

　　我们再来看看电动车。调查显示，消费者对电动车的几大首要担忧是：续航里程、充电不便、行驶安全。与我们刚开始担心苹果手机是多么类似。

　　来自企业的调查数据显示，每天开车超过50km的汽车消费者不超过10%。也就是说，续航里程能达到100km的电动车，在使用上已经不必担心了。目前主流电动车均远超此数。就像苹果的手机，能坚持续航两天、三天当然是好的，但用一天就充电，也没啥不行。

　　充电不便、行驶安全等问题，企业也会考虑周全，提供出很好的解决方案。

　　关键是不熟悉。

　　我自己开过6辆纯电动车，比起消费者来说，算是比较熟悉的了，但现在哪家企业再新出一个电动车，我坐上去之前还是很有点新鲜感，说明消费者对电动车的理解尚非常不成气候、不成体系，那不是消费者的问题，是车企面临和要解决的问题。人类都不喜欢改变自己的舒适区，对于陌生的东西，普通人总会敬而远之，除非他可以像任总那样，开两天，发现，咦，好像没什么问题嘛。

　　我看目前国内的电动车市场，为什么暂时没有做起来，有7个因素。

　　1、认真做电动车的企业不多。给人的感觉不是“我要做一辆好车”，而是“玩一票看看”。

　　2、价格太贵。动辄20万30万的价格，在同一价格区间内基本没有竞争力。

　　3、车型不好看。20多万能买到好多漂亮的车了，但电动车几乎就什么好看的啊。

　　4、车型不太对。进入市场的大部分都是两厢车，请查查销量表，中国消费者能普遍接受两厢车的时代还没到来呢。

　　5、未解决消费者的担忧。首先是车企自己有没有想清楚，消费者的心理是什么，担忧是什么，能不能解决它。

　　6、产业、政府、电网、技术等系列问题。

　　7、不敢做大。电动汽车和传统汽车的产业形态不同，在市场上不是互补，而是竞争，竞争同一批购车者。

　　拿这7个问题去对照一下Tesla，也许能部分说明他为什么总能挠到媒体和消费者的痒痒。Tesla没有思想包袱和历史包袱，想想我们用上苹果扔掉诺基亚时的决绝无情，如果我们用上电动车而扔掉传统汽车，对汽车产业、汽车企业将是如何的大灾变。

　　谁肯有勇气革自己的命?

想想我们用上苹果扔掉诺基亚时的决绝无情，如果我们用上电动车而扔掉传统汽车，对汽车产业、汽车企业将是如何的大灾变。谁肯有勇气革自己的命?