个性实用兼备央视网汽车试驾上海大众朗境

　　朗境、朗行、朗逸、朗动，最近似乎出现在人们视线中“朗字辈”的车型有点多，但需要大家注意的是，这些朗字开头的并不都是同一个品牌的车型，其中的朗动和其他三个“朗字辈”车型不属于同一个品牌，大家千万别弄混了。

　　朗境是上海大众旗下车型朗逸的一个衍生车型，是一个可以满足多元化需求的个性产品。在说朗境之前，我们有必要先来说一说朗逸这个车型。朗逸自2008年上市以来，一直是上海大众品牌最主力的售卖车型，这个单一车型已经在5年内完成了超过100万辆的销售数字，这足以看出市场对于这款车的反馈。

　　2008年，朗逸作为上海大众品牌的一款拳头产品登陆市场，其当时的最大竞争力是远超远所有同级对手的车内配置优势，突出了这款车在当时的性价比，再加上比较精致的外形设计以及在消费者心目中本就很出色的品牌印象，让这款车在之后的5年内都有非常不错的销售成绩。

　　直至今年，这款朗逸随着其所处级别的大众品牌车型一起进行大改款，外形设计与车内的配置都与北大众的竞争车型没有太明显的区别。但就在今年一年内，上海大众汽车主动求变，连续推出了朗行和朗境这两款由朗逸车型衍生出来的新车型。

　　可以说上海大众品牌是国内为数不多的在跨界车型上取得成功的厂家之一，CROSS POLO的成功，给了上海大众极大的信心，也正因此，在上海大众刚刚推出比朗逸更加年轻有活力的朗行不久，就又推出了基于朗行车型的跨界车型，也就是本文我们所要介绍的这位主角——朗境。

　　几天之后，上海大众汽车将会公布这款朗境的具体售价，与此同时，还会面市几款其他的细分车型，其中包括：朗逸运动版本车型、朗逸BLUE MOTION车型等。无论是从车系的市场表现上来看，还是从车系中车型的数量来看，朗逸都绝对是上海大众品牌最为重视的市场，也可以说国内的A级车市场，是上海大众最为重视的一个细分市场。

　　虽然，最近一两年，随着汽车消费者的年轻化和消费者汽车知识面的愈发广泛，“大众神车”已经逐渐走下的20多年来在国内自创的“神坛”，再加上这两年集中爆发的大众动力总成部分技术缺陷的问题，其市场份额一直在被其他品牌挤压。但我们也可以看到上海大众汽车方面对于这种现状所作出的应对是非常积极的，通过车型的变化以及自身成功案例的分享、移植，来保持自身在A级车市场中的地位，这一点上海大众汽车做的就要比兄弟品牌的相关车型做的好很多。

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　　下面，我们还是要回归到产品本身，来看看这款新车自身的表现如何。

　　差不多1个月之前，我的同事刚刚试驾过新上市的朗逸两厢版车型朗行的试驾，今天我们要说的这款朗境，只是朗行的CROSS版本，所以无论外观设计还是内饰的选择上都没有根本的变化，只是在一些局部做了一些优化和调整。

　　值得表扬的是，虽然这款朗境是朗行的CROSS版本，但上海大众并没有只是单纯的将CROSS套件装在朗行上，而是针对这个车型做了相应的更加得体的处理。上海大众对朗境的前脸采用了更为运动化的调整，家族化的前格栅内部加入了蜂窝网状的设计，更宽的下进气口也是如法炮制。另外，重新设计的椭圆形雾灯配以黑色装饰更显年轻，搭配银色下护板衬托出了很强的跨界风格。

　　车顶行李架、银色护板以及黑色轮眉，这些或野性或运动的元素组合也为朗境的侧面增添了更多活力，相比朗行也体现出了更为丰富的生活色彩。另外，朗境的最小离地间隙相比朗行增加了10mm，130mm的尺寸将带来不错的通过性表现。轮胎方面，朗境配备了规格为205/55R16的韩泰品牌轮胎，金属质感出色加入黑色烤漆的轮毂造型也格外抢眼。

　　车尾部分在有了CROSS套件以后给人感觉更加敦实可靠，LED尾灯造型与朗行完全相同，在夜晚点亮后家族化的识别率更高。在配置上朗境还提供了倒车可视功能与倒车雷达“双保险”。

　　在内饰方面，是整个大众汽车目前来讲最大的软肋，无论低中高端车型，其内饰布局甚至是配置的区别都不算明显。朗境车内的布局以及配置我差不多已经看了5年了。08年试驾当时朗逸时还有十足的新鲜感，5年过后，我实在是懒得多看它两眼。

　　为了烘托运动的氛围，朗境将车内的颜色定在了黑色调上，中控面板部分以及手套箱上方的装饰条都替换成仿碳纤维的材质，看上去确实非常不错。这一点有别于朗逸和朗行，笔者猜测这一点会和之后出现的运动版车型保持一致。

　　方向盘和仪表盘的样式没有发生变化，只是方向盘上多了一组换挡拨片以加强这款车的运动特质(按说CROSS车型并不应主打运动)，这项配置是朗行全系车型所不具备的。

　　在配置上除了“豪华”液晶显示屏外，主副驾驶席座椅加热这项实用配置还是非常贴心的。朗境的四门车窗都为一键式升降，这项配置的升级是相当实在的做法。另外，无钥匙启动系统也出现在朗境中。

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　　朗境的座椅配色采用黑白搭配，材质也选用了打孔真皮的设计，视觉效果与乘坐舒适性也都不错，只是座椅上的白色部分是与所有乘员衣服发生接触最多的部分，所以需要车主在日后注意打理。在座椅这个部分有一点必须要提一下，全手动调节座椅应该对于选择这款车的人来说不是什么问题，但我又见到了极为不方便使用的旋钮式式的靠背角度调节，这个从90年代一直沿用至今的大众的“光荣传统”真不知道要到什么时候才会升级一下。

　　在空间方面，由于轴距没有变化依旧为2610mm，所以后排腿部空间与朗行基本相同，在日常使用中还算够用，但如果体型稍大的话长途乘坐会感觉有点累。

　　朗境的后备厢和朗行完全一样，容积为412升，可以4/6按比例放倒，最大容积为1285升。两厢车在装载货物这个问题上有着天然的优势，这也是很多人喜欢两厢车甚至旅行车的原因。

　　动力部分真的不用多说了吧?无论是1.6L或者1.4T的发动机还是与他们搭配的5MT、6AT以及7速DSG，各位都已经非常熟悉了。如今的T+G组合还是不那么让人放心，所以我的建议是1.6L的车型可能更加让人感觉踏实耐用，经典的大众5MT变速箱可能也是一个让人怀念的选择，当然，选手动你得有堵车时候左腿会抽筋的心理准备。